STM-C-703-A Wagony kolejowe – Homologacja pokrowców na siedzenia

STM-C-703-A Wagony kolejowe – Homologacja pokrowców na siedzenia

Norma „STM-C-703-A Wagony kolejowe – Homologacja pokryć siedzeń”, opracowana przez Francuskie Koleje Państwowe (SNCF), jest specyfikacją materiałową dla kolei, dotyczącą homologacji pokryć siedzeń w zakresie materiałów podłogowych w pociągach. Specyfikacja ta opisuje wymagania kwalifikacyjne i homologacyjne dla tekstylnych i skórzanych materiałów pokryciowych siedzeń stosowanych w pasażerskich pojazdach kolejowych.

STM-C-703-A Wagony kolejowe – Homologacja pokrowców na siedzenia

W przeciwieństwie do norm produkcyjnych, które opisują sposób produkcji materiału, norma STM-C-703-A koncentruje się na homologacji (kwalifikacji). Zanim tkanina lub materiał tapicerski na siedzenia lub tapicerkę będzie można zamontować w pojazdach kolejowych, musi ona pomyślnie wykazać zgodność z określonymi wymaganiami mechanicznymi, środowiskowymi, estetycznymi, bezpieczeństwa i trwałości.

Siedzenia w pociągach pasażerskich są poddawane wieloletniej, ciągłej eksploatacji w trudnych warunkach. Tapicerka siedzeń musi wytrzymać następujące warunki:

  • Regularne użytkowanie przez pasażerów
  • Powtarzające się zużycie
  • chemikalia czyszczące
  • Narażenie na promienie UV
  • Zmiany temperatury i wilgotności
  • Wandalizm
  • Wymagania bezpieczeństwa pożarowego
  • Blaknięcie kolorów
  • zużycie mechaniczne

Norma STM-C-703-A określa znormalizowaną procedurę oceny, która gwarantuje, że do zastosowań kolejowych dopuszczone są wyłącznie materiały spełniające określone wymagania. Specyfikacja ta pomaga operatorom kolejowym w następujących obszarach:

  • Standaryzacja jakości tapicerki.
  • Zwiększenie komfortu pasażerów
  • Obniżanie kosztów utrzymania
  • Aby wydłużyć żywotność
  • Zapewnienie zgodności z wymogami bezpieczeństwa.
  • Aby zapewnić spójny, wewnętrzny obraz flot.

Norma STM-C-703-A ma zastosowanie do materiałów tapicerskich siedzeń stosowanych w pasażerskich pojazdach szynowych. Należą do nich:

  • Tkaniny tkane
  • Tkaniny dzianinowe
  • Tapicerka welurowa
  • Sentetik deri
  • Skóra naturalna
  • Materiały podłogowe laminowane
  • Kompozytowa tapicerka siedzeń

Niniejsza specyfikacja dotyczy materiałów stosowanych w następujących pojazdach:

  • pociągi dużych prędkości
  • Pociągi regionalne
  • Wagony pociągu międzymiastowego
  • Wagony pasażerskie
  • Wagony sypialne
  • Odnowione wnętrza kolei

Typowe wymagania kwalifikacyjne zdefiniowano w niniejszej normie w następujący sposób:

  • Trwałość mechaniczna: Materiały są testowane pod kątem następujących typów odporności:
    • nosić
    • Zużycie powierzchni
    • skaleczenie
    • Wytrzymałość na rozciąganie
    • Siła szwu
    • Odporność na przebicie
    • Elastyczne pękanie

Testy te symulują użytkowanie produktu przez pasażerów na przestrzeni wielu lat.

  • Zachowanie wyglądu: Tapicerka siedzeń powinna zachować swój wygląd po dłuższym użytkowaniu. Typowe kwestie to:
    • Stabilność koloru
    • Konserwacja tkanek
    • Jakość powierzchni
    • Zniekształcenie wzoru
    • Odporność na pilling
    • Odporność na zagniecenia
  • Odporność na ogień: Wnętrza pociągów pasażerskich wymagają rygorystycznych środków bezpieczeństwa przeciwpożarowego. Tapicerka siedzeń jest zazwyczaj oceniana pod kątem:
    • Propagacja płomienia
    • uwalnianie ciepła
    • Tworzenie się dymu
    • Emisja gazów toksycznych
    • Spontaniczne zachowanie gaszenia

Niniejsza specyfikacja jest stosowana w powiązaniu z wymogami bezpieczeństwa przeciwpożarowego SNCF dla sprzętu kolejowego.

  • Odporność na czyszczenie: Fotele pasażerów są często czyszczone. Materiały są oceniane pod kątem odporności na następujące czynniki:
    • detergenty
    • środki dezynfekcyjne
    • Odplamiacze
    • Su
    • Środki czyszczące na bazie alkoholu
    • Powtarzające się cykle czyszczenia

Celem jest zapewnienie, że rutynowa konserwacja nie spowoduje uszkodzenia podłogi.

  • Trwałość w warunkach środowiskowych: Materiały siedzeń są narażone na działanie różnorodnych warunków środowiskowych przez cały okres ich użytkowania. Testy obejmują:
    • narażenie na wysoką temperaturę
    • Narażenie na niskie temperatury
    • cykl wilgotności
    • Starzenie pod wpływem promieniowania UV/światła
    • Stabilność wymiarowa

Oceny te potwierdzają, że materiały zachowują swoje właściwości po wystawieniu na działanie czynników środowiskowych.

  • Komfort pasażerów: Oprócz trwałości, certyfikowane materiały powinny zapewniać pasażerom przyjemne doznania. Typowe cechy to:
    • Wrażenie powierzchniowe
    • Oddychalność
    • elastyczność
    • Komfort podczas długich podróży
    • Kompatybilność z pianką siedziska
  • Odporność na wandalizm: Fotele w środkach transportu publicznego są często narażone na celowe uszkodzenia. W zależności od wymagań przewoźnika kolejowego, materiały mogą być oceniane pod kątem odporności na następujące czynniki:
    • cięcia
    • zadrapania
    • Grafiti
    • plama atramentowa
    • Uszkodzenie powierzchni
    • atak chemiczny

Odpowiednie francuskie normy kolejowe regulują kwestię odporności elastycznych tapicerek siedzeń na akty wandalizmu.

Program kwalifikacyjny zgodny z normą STM-C-703-A obejmuje:

  • Odporność na ścieranie: test ścieralności Martindale'a lub równoważny.
  • Wytrzymałość na rozciąganie: miara wytrzymałości tkaniny.
  • Wytrzymałość na rozdzieranie: Odporność na siły rozrywające.
  • Wytrzymałość szwów: Wytrzymałość szwów.
  • Trwałość kolorów: Odporne na światło, tarcie, pranie i pot.
  • Stabilność wymiarowa: kurczenie się w wyniku starzenia.
  • Wzrost włosów: tworzenie się włosów na powierzchni.
  • Odporność na gięcie: wielokrotne zginanie.
  • Odporność na czyszczenie: ekspozycja na środki chemiczne.
  • Zachowanie się w ogniu: Badania palności w transporcie kolejowym.

Norma STM-C-703-A jest częścią szerszych ram SNCF dotyczących materiałów do wnętrz kolejowych. Powiązane normy obejmują:

  • STM-C-701 Wykładziny podłogowe tekstylne (dywany)
  • STM-C-708 Elastyczne produkty z pianki poliuretanowej
  • STM-C-005 Normy dekoracyjne stosowane w wagonach kolejowych.
  • ST-M 052 Wyroby tekstylne kolejowe
  • ST-M 117 Miejsca pasażerskie, wagony sypialne i łóżka
  • Certyfikaty bezpieczeństwa pożarowego SNCF dla materiałów do wyposażenia wnętrz.

Łącznie cechy te pomagają zapewnić kompatybilność i spójną jakość podzespołów wyposażenia wnętrza kolei.

Producenci, których produkty spełniają normę STM-C-703-A, mogą wykazać, że ich tapicerka siedzeń zapewnia:

  • Nadaje się do przewozu pasażerów koleją.
  • Zapewnia długotrwałą trwałość.
  • Zachowuje swój wygląd nawet po latach użytkowania.
  • Zapewnia komfort pasażerom.
  • Spełnia oczekiwania jakościowe operatora.
  • Zmniejsza koszty konserwacji i wymiany.
  • Można go integrować z innymi zatwierdzonymi materiałami do wnętrz kolejowych.

Dla operatorów kolejowych funkcja ta upraszcza proces zamówień, zapewniając ujednolicony proces zatwierdzania materiałów nawierzchniowych.

W związku z tym tapicerka siedzeń jest jednym z najczęściej używanych elementów wyposażenia wnętrz pociągów pasażerskich. Podczas każdej podróży jest ona narażona na tarcie, załadunek, czyszczenie i obciążenia środowiskowe. Przedwczesne zużycie lub awaria może zwiększyć koszty konserwacji, zmniejszyć zadowolenie pasażerów i pogorszyć wygląd floty.

Norma STM-C-703-A ustanawia ustrukturyzowane ramy homologacji, które gwarantują akceptację materiałów spełniających rygorystyczne wymagania w zakresie usług kolejowych. Kładąc nacisk na trwałość, bezpieczeństwo, zachowanie wyglądu i łatwość konserwacji, specyfikacja ta przyczynia się do niezawodności, komfortu i opłacalności przewozów pasażerskich.

Nasza organizacja, dysponująca kompetentną i doświadczoną kadrą, od wielu lat rozumie potrzeby swoich klientów, zapewniając im zaawansowane usługi testowe, których potrzebują, oraz wspierając ich we wdrażaniu, wdrażaniu i doskonaleniu systemów zarządzania. W tym zakresie świadczymy również usługi testowe zgodne z normą STM-C-703-A.

WhatsApp