EN 17084 Zastosowania kolejowe – Ochrona przeciwpożarowa w pojazdach szynowych – Badania toksyczności materiałów i komponentów

Norma europejska „ EN 17084 Zastosowania kolejowe – Ochrona przeciwpożarowa w pojazdach szynowych – Badanie toksyczności materiałów i komponentów” opisuje pomiar potencjału toksyczności produktów spalania w oparciu o dwie metody badawcze. Metody te to:

• Metoda 1: Metoda badania terenowego w komorze dymnej z wykorzystaniem technik analizy gazu za pomocą spektroskopii w podczerwieni z transformacją Fouriera (FTIR) opisanych w normie „Tworzywa sztuczne – Tworzenie się dymu – Część 2: Oznaczanie gęstości optycznej za pomocą badania w pojedynczej komorze”.
• Metoda 2: Metoda badania małych mas w piecu rurowym opisana w normie „NF X70-100-2 Badania ogniowe – Analiza odpadów gazowych – Część 2: Metoda rozkładu termicznego w piecu rurowym”.

Norma EN 17084 określa również sprzęt badawczy i ustanawia procedury obliczeniowe do oceny danych dotyczących toksyczności. Norma ta może być stosowana między innymi do oznaczania gazów toksycznych pochodzących z urządzeń zainstalowanych w tunelach.

Na potrzeby niniejszej normy stosuje się następujące definicje, oprócz terminów i definicji podanych w normach EN ISO 13943, ISO 8421-1 i EN 45545-1:

• CIT(n) – konwencjonalny wskaźnik toksyczności (wartość bezwymiarowa), gdzie n to czas w minutach od rozpoczęcia testu.
• FEC, frakcja efektywnego stężenia. Szczegółowe informacje można znaleźć w normie EN ISO 13943.
• FED, ułamkowa dawka skuteczna. Szczegółowe informacje można znaleźć w normie EN ISO 13943.

Zasadniczo, podczas przeprowadzania oceny toksyczności produktu, próbki testowe produktu stosowanego w pojeździe kolejowym są podgrzewane w kontrolowanych warunkach w celu wywołania spalania. Analiza gazów ma na celu określenie potencjalnej toksyczności produktów spalania. Produkt powinien być badany w odniesieniu do odsłoniętej powierzchni w rzeczywistych warunkach użytkowania. W przypadku, gdy obie powierzchnie są odsłonięte, a produkt nie jest symetryczny, należy zbadać każdą z nich.

Próbki powinny być reprezentatywne dla badanego produktu. Ten sam materiał powinien być wycięty, przetarty, ukształtowany lub wydrukowany z obszaru próbki i powinien mieć grubość i gęstość jak najbardziej zbliżoną do docelowego zastosowania. Materiały pokryciowe powinny być przygotowane tak, aby były jak najbardziej zbliżone do warunków docelowych. Próbka testowa może zawierać kleje, lakiery, podłoża i materiały pomocnicze. Należy podać szczegółowe informacje dotyczące przygotowania próbki testowej.

Wybrane warunki są reprezentatywne dla pożarów, które mogą mieć wpływ na produkty kolejowe w fazie rozwoju lub na etapach rozwoju pożaru wewnątrz lub na zewnątrz pojazdu kolejowego. W niniejszej normie szczegółowo opisano dwie metody określania składu gazów powstających podczas spalania określonych produktów kolejowych:

• Metoda 1: EN ISO 5659-2 Badanie w komorze laboratoryjnej z wykorzystaniem technik analizy gazu metodą spektroskopii w podczerwieni z transformacją Fouriera (FTIR)
• Metoda 2: Piec rurowy NF X70-100-2 Badanie na małych masach.

Norma taka jak EN 45545-2, która określa wymagania dotyczące reakcji produktu na ogień, powinna określać metodę badań, specyfikacje badań i zasady ich przeprowadzania, a także wymagane wyniki. Wartości CIT należy obliczać zgodnie z tą normą. W przypadku Metody 1 należy również obliczyć wartości FED i FEC.

• Metoda 1 Komora dymna: Metoda ta opiera się na poddaniu próbki badanej działaniu ciepła promieniowania cieplnego z zastosowaniem płomienia pilotującego lub bez niego. Zastosowana aparatura badawcza jest opisana w normie EN ISO 5659-2, a dodatkowe informacje znajdują się w tej normie. Metoda ta dostarcza danych dotyczących toksyczności, które są przetwarzane zgodnie z tą normą w celu oceny produktu i ostatecznej klasyfikacji (co wykracza poza zakres tej normy). Pomiary gęstości dymu można przeprowadzać jednocześnie, zgodnie z opisem w normie EN ISO 5659-2.
• Metoda 2 – Piec rurowy: Metoda ta opiera się na wystawieniu małych próbek testowych (o masie 1 g) na działanie ciepła w piecu rurowym. Aparatura badawcza i stosowane procedury opisano w normach NF X70-100-2 i ISO 19701, a informacje uzupełniające zamieszczono w niniejszej normie. Metoda ta dostarcza danych dotyczących toksyczności, które są przetwarzane zgodnie z niniejszą normą w celu oceny produktu i ostatecznej klasyfikacji (co wykracza poza zakres niniejszego dokumentu).

W ramach niniejszej normy analizuje się następujące 8 składników gazowych: dwutlenek węgla, tlenek węgla, fluorowodór, chlorowodór, bromowodór, cyjanowodór, dwutlenek siarki i tlenki azotu.

Norma EN 17084 to ważna norma bezpieczeństwa pożarowego pojazdów szynowych, która w szczególności dotyczy toksyczności gazów uwalnianych podczas spalania materiałów i podzespołów. Normę tę uznano za konieczną z następujących powodów:

• Bezpieczeństwo pasażerów i załogi: W przypadku pożaru uwalniane toksyczne gazy mogą być bardziej niebezpieczne niż same płomienie. Norma ta pomaga zmniejszyć liczbę ofiar śmiertelnych i obrażeń, zapewniając, że materiały emitują mało toksycznych gazów w warunkach pożaru.
• Standaryzowane badanie toksyczności: Norma ta określa jednolitą metodę badania toksyczności gazów spalinowych. Materiały są badane pod kątem obecności tlenku węgla, cyjanowodoru, chlorowodoru i wielu podobnych gazów toksycznych.
• Zgodność z przepisami bezpieczeństwa pożarowego kolei: Norma ta wspiera zgodność z normą EN 45545-2, szerszą europejską normą dotyczącą ochrony przeciwpożarowej pojazdów szynowych. Toksyczność jest jednym z kluczowych parametrów wpływających na klasyfikację materiałów, obok palności i gęstości dymu.
• Redukcja ryzyka w scenariuszach ewakuacyjnych: Norma ta zmniejsza ryzyko urazów układu oddechowego podczas ewakuacji w tunelach lub zamkniętych przestrzeniach, w których mogą gromadzić się toksyczne opary. Pomaga wydłużyć czas ucieczki dostępny dla pasażerów i personelu.
• Dobór materiałów i projektowanie systemów: Norma ta ma na celu przeszkolenie producentów, dostawców i projektantów w zakresie wyboru bezpieczniejszych materiałów do elementów wnętrza, okablowania, siedzeń, izolacji i podobnych materiałów. Wspiera ona zrównoważone i zorientowane na bezpieczeństwo projektowanie wagonów kolejowych.

Nasza organizacja, która od lat wspiera przedsiębiorstwa z wszystkich sektorów, oferując szeroki zakres usług testowych, pomiarowych, analitycznych i ewaluacyjnych, dysponuje silnym zespołem pracowników, którzy uważnie śledzą światowe osiągnięcia nauki i techniki oraz stale się rozwijają. W tym kontekście świadczymy również usługi testowe zgodnie z normą EN 17084 „Zastosowania kolejowe – Ochrona przeciwpożarowa w pojazdach szynowych – Badania toksyczności materiałów i komponentów”.