EN 16730 Zastosowania kolejowe – szyny – podkłady i wkładki betonowe z podkładkami tulejowymi

Norma europejska „EN 16730 Zastosowania kolejowe – Szyny – Podkłady betonowe i nośniki z przekładkami podpodkładowymi” ma zastosowanie do podkładów betonowych lub nośników z przekładkami podpodkładowymi (USP) fizycznie połączonych z betonem stosowanym w szynach na podsypce i opisuje procedury badań oraz kryteria oceny. Norma ta zawiera szczegółowe informacje w następujących obszarach:

• Metody badań, konfiguracje badań i kryteria oceny podkładów pod dolne warstwy podkładu.
• Metody badań, układy badań i kryteria oceny podkładów betonowych i elementów nośnych z dolnymi podkładami.
• Dane dostarczone przez kupującego i dostawcę.
• Opis ogólnego procesu testowania zatwierdzającego projekt.
• Definicja badań rutynowych.

W niniejszej normie określono badania zatwierdzające projekt, badania rutynowe i szczegółowe procedury badawcze służące określaniu odpowiednich właściwości podkładów betonowych i elementów nośnych, z podkładami podpodkładowymi lub bez nich:

• Testy zmęczeniowe
• Badania nośności podkładów betonowych lub nośników wyposażonych w USP.
• Próba rozciągania
• Testowanie w trudnych warunkach środowiskowych.

Norma ta określa również procedury badania przydatności oraz dostarcza informacji na temat monitorowania jakości w ramach procedur zapewnienia jakości. Nie zawiera jednak wymagań dotyczących specyfikacji materacy do spania. Obowiązkiem kupującego jest określenie tych wymagań.

EN 16730 to europejska norma dotycząca podkładów betonowych i elementów nośnych wyposażonych w podkłady podpodkładowe (USP). Podkłady te to elastyczne warstwy, które są fizycznie przytwierdzone bezpośrednio do spodu elementów betonowych i osadzone w podsypce torowej.

Niniejsza norma uzupełnia szerszą serię norm EN 13230, która obejmuje ogólne wymagania dotyczące podkładów betonowych i elementów nośnych bez podkładek. Koncentrując się na zintegrowanych systemach podkład + USP, norma EN 16730 określa dodatkowe wymagania, metody badań i kryteria akceptacji dla fabrycznie przyklejanych podkładek podpodkładowych w celu poprawy parametrów szyn.

Podkładki pod podkłady (USP) to elastyczne (zazwyczaj poliuretanowe lub gumowe) maty umieszczane między podkładem betonowym a tłuczniem. Ich główne zalety to:

• Zmniejszenie przenoszenia drgań na podłoże (w celu poprawy komfortu pasażerów i ochrony pobliskich konstrukcji).
• Redukcja hałasu budynków i wtórnego hałasu powietrznego (szczególnie korzystne w pobliżu mostów, tuneli lub obszarów miejskich).
• Zmniejsza zużycie tłucznia i osiadanie z upływem czasu.
• Zapewnia elastyczne wsparcie, które pomaga dłużej zachować geometrię szyny.
• W zależności od sztywności podkładki, wartości tłumienności wtrąceniowej wynoszą zazwyczaj od 10 do 15 dB w krytycznych pasmach częstotliwości (około 63 Hz i więcej).

Norma EN 16730 ma zastosowanie wyłącznie do fizycznie połączonych podkładów pod dolne warstwy podkładu (nie dotyczy podkładów luźnych ani mocowanych w inny sposób). Obejmuje ona:

• Podkłady betonowe i łożyska stosowane w szynach podsypkowych (nie szynach płytowych).
• Podkładki przyklejane są w trakcie produkcji (np. do świeżego betonu przy użyciu specjalnych technik) lub, w niektórych przypadkach, po produkcji, za pomocą zatwierdzonych klejów.
• Cały system (element betonowy + podkład), a nie tylko materiał podkładowy.

Nie obejmuje to jednak następujących elementów:

• Mechanicznie ustalony
• Umeblowane swobodnie
• Stosowany na szynach bez tłucznia
• Zainstalowano później, bez uprzedniej kwalifikacji całego systemu.

Norma EN 16730 definiuje dwie główne kategorie badań:

• Badania kwalifikacyjne/zatwierdzające projekt (wykonywane raz dla każdego projektu produktu):
• Statyczny i niskoczęstotliwościowy moduł sprężystości dynamicznej (sztywność pod obciążeniem przypominającym balast, zwykle mierzona na geometrycznej płycie balastowej).
• Odporność na zmęczenie (długotrwała wytrzymałość przy obciążeniach cyklicznych).
• Wytrzymałość wiązania / wytrzymałość na rozciąganie (zapewnia, że ​​podkładka nie oddzieli się od betonu, zwykle co najmniej 0,5 MPa).
• Odporność na warunki środowiskowe (odporność na zamarzanie, wodę i starzenie).
• Inne parametry wydajnościowe, takie jak tłumienie i rezystancja elektryczna (jeśli ma to zastosowanie).
• Rutynowe/produkcyjne testy akceptacyjne (wykonywane przy każdej partii lub okresowo):
• Prostsze wersje podstawowych testów (np. moduł sprężystości przy określonych ciśnieniach, kontrola wiązań).
• Kontrola wizualna i sprawdzenie rozmiaru.

Sztywność klasyfikuje się na podstawie modułu sprężystości, mierzonego przy zdefiniowanych przyrostach napięcia wstępnego i obciążenia, symulujących nacisk tłucznia. Odpowiednio scharakteryzowane są różne typy klocków (miękkie, średnie, twarde).

Norma EN 16730 jest powszechnie stosowana w projektach kolei dużych prędkości, konwencjonalnych i miejskich w całej Europie, gdzie wymagana jest redukcja drgań i hałasu bez konieczności stosowania pełnych mat podbudowy tłuczniowej. Producenci muszą wykazać zgodność z normą, aby uzyskać oznakowanie CE (w stosownych przypadkach) lub homologację władz kolejowych.

W skrócie, norma EN 16730 definiuje wymagania funkcjonalne dla systemów zarządzania integralnością infrastruktury gazowej. Ma ona zastosowanie do operatorów sieci przesyłowych i dystrybucyjnych gazu i zapewnia ustrukturyzowane ramy zapewniające bezpieczną, niezawodną i ciągłą eksploatację infrastruktury gazowej przez cały jej cykl życia. Norma ta pomaga operatorom zarządzać ryzykiem związanym z rurociągami, stacjami ciśnieniowymi, zaworami i powiązanymi urządzeniami, a także spełniać europejskie przepisy i oczekiwania dotyczące bezpieczeństwa.

Głównym celem normy EN 16730 jest:

• Aby zapewnić integralność rurociągu i bezpieczeństwo operacyjne.
• Aby ograniczyć ryzyko wycieków gazu i poważnych incydentów.
• Promowanie zorganizowanego zarządzania opartego na ryzyku.
• W celu wspierania przestrzegania przepisów na europejskich rynkach gazu.
• W celu poprawy długoterminowej wydajności i niezawodności aktywów.

Norma EN 16730 dotyczy:

• Systemy przesyłu gazu
• Sieci dystrybucji gazu
• Powiązane obiekty obejmują:
• Stacje sprężarkowe
• Stacje regulacji ciśnienia
• Stacje pomiarowe
• Rurociągi podziemne

Norma ta dotyczy zarówno nowej, jak i istniejącej infrastruktury.

Jedną z największych zalet tego standardu jest jego metodologia oparta na ryzyku. Firmy muszą podjąć następujące działania:

• Aby ocenić prawdopodobieństwo niepowodzenia.
• Ocena skutków (bezpieczeństwo, środowisko, zakłócenia w dostawach).
• Nadaj priorytet działaniom kontrolnym i konserwacyjnym.
• Przydzielanie zasobów zgodnie z priorytetami ryzyka.

Podsumowując, norma EN 16730 zapewnia spójne i powtarzalne ramy do kwalifikacji i weryfikacji, czy podkłady pod podkłady klejone do podkładów betonowych zapewniają obiecane korzyści w zakresie redukcji drgań, trwałości i stabilności szyn w systemach kolejowych na podsypce. Norma ta odgrywa istotną rolę w zrównoważonym projektowaniu szyn o niskim poziomie hałasu i niskich wymaganiach konserwacyjnych.

Nasza organizacja, dysponująca kompetentną i doświadczoną kadrą, od wielu lat rozumie potrzeby swoich klientów, zapewniając im zaawansowane usługi testowe, których potrzebują, oraz wspierając ich we wdrażaniu, wdrażaniu i doskonaleniu systemów zarządzania. W tym zakresie świadczymy również usługi testowe zgodne z normą EN 16730.