EN IEC 62625 Elektroniczny sprzęt kolejowy – System rejestrowania danych jazdy pojazdu

Norma „EN IEC 62625 Elektroniczne urządzenia kolejowe – System rejestracji danych podczas jazdy pojazdem”, opracowana przez Międzynarodową Komisję Elektrotechniczną (IEC), a następnie opublikowana jako norma europejska w ramach działań harmonizacyjnych, składa się z następujących podrozdziałów opublikowanych pod tym samym tytułem:

• Norma „EN IEC 62625-1 Część 1: Specyfikacje systemowe” opisuje specyfikacje systemu rejestrowania danych o jeździe pociągu, służącego do rejestrowania danych o funkcjonowaniu pociągu. Dane odnoszą się zarówno do zachowania maszynisty, jak i do zachowania systemów w pojeździe, wspierając systematyczny monitoring bezpieczeństwa w celu zapobiegania wypadkom i incydentom. Dane są rejestrowane w sposób umożliwiający określenie przyczyny oraz, w miarę możliwości, skutków. Dane te nadają się do:
• Do celów dochodzeniowych w razie wypadków i incydentów.
• Monitorowanie odpowiednich działań inżynierów.

Norma ta określa wymagania dotyczące uniwersalnego systemu rejestracji mającego zastosowanie do wszystkich typów pojazdów kolejowych.

W świecie wysokiego ryzyka, jakim charakteryzuje się współczesny transport kolejowy, bezpieczeństwo jest nie tylko priorytetem, ale i podstawą działalności. Z milionami pasażerów i ogromnymi ilościami ładunków przewożonych codziennie w sieciach globalnych, zapotrzebowanie na solidne systemy monitorowania stale rośnie. Właśnie tutaj pojawia się norma EN IEC 62625-1, definiująca specyfikacje systemów rejestrowania danych w pojazdach. Norma ta wprowadza proaktywne podejście do zapobiegania wypadkom i badania incydentów, wyposażając pociągi w zaawansowaną technologię rejestrowania danych, która rejestruje krytyczne dane operacyjne.

Norma EN IEC 62625-1 stanowi przykład współpracy inżynierów, ekspertów ds. bezpieczeństwa i organów regulacyjnych w celu ujednolicenia sposobu rejestrowania i analizowania danych dotyczących jazdy pociągami. Zapewniając jednolitość systemów, pomaga operatorom kolejowym na całym świecie poprawić niezawodność, zgodność z przepisami i ostatecznie bezpieczeństwo pasażerów.

Niniejsza norma ma zasadniczo na celu zdefiniowanie systemu rejestrowania danych z jazdy pojazdem, który rejestruje kompleksowe dane dotyczące operacji pociągów. Norma wyraźnie odnosi się do dwóch kluczowych obszarów:

• Zachowanie kierowcy: Pomiary takie jak wciskanie pedału gazu, sposób hamowania, używanie klaksonu i kontrola uwagi w celu oceny zachowań kierowcy.
• Zachowanie systemów wewnątrz pojazdu: kontrola trakcji, interfejsy sygnalizacyjne, działanie drzwi i dane diagnostyczne do monitorowania stanu sprzętu.

Kompleksowym celem jest wspieranie systematycznego monitorowania bezpieczeństwa. Dostarczając praktycznych informacji, norma umożliwia zarządom kolejowym identyfikację wzorców, takich jak powtarzające się błędy maszynistów czy awarie sprzętu, zanim przekształcą się one w wypadki. To podejście prewencyjne jest zgodne z globalnymi dyrektywami bezpieczeństwa, w tym z dyrektywą Unii Europejskiej w sprawie bezpieczeństwa kolei 2004/49/WE, która nakłada obowiązek zaawansowanego gromadzenia danych w celu oceny ryzyka.

Zakres niniejszej normy ogranicza się do wymagań funkcjonalnych i wydajnościowych systemu rejestrującego. Nie obejmuje ona instrukcji instalacji, protokołów transmisji danych ani oprogramowania do postprocessingu; te zagadnienia pozostawiono innym częściom niniejszej normy lub normom uzupełniającym, takim jak IEC 62625-2, dotyczącym badań zgodności.

• Norma „EN IEC 62625-2 Część 2: Badania zgodności” opisuje standardowe metody badań służące do weryfikacji zgodności aplikacji systemu rejestrowania danych dotyczących jazdy pojazdem z wymaganiami określonymi w normie IEC 62625-1. Obejmuje ona również kryteria badań zgodności dla projektowanych i produkowanych systemów rejestrowania danych dotyczących jazdy pojazdem. Norma ta zawiera listę wymagań określonych w normie EN IEC 62625-1 oraz odpowiednie warunki akceptacji systemów rejestrowania danych dotyczących jazdy pojazdem podczas fazy przeglądu projektu, badań typu i badań rutynowych. W odniesieniu do fazy przeglądu projektu i badań na poziomie pociągu, norma ta zawiera wytyczne dotyczące metod badań zgodności, które mają być stosowane do systemów rejestrowania danych dotyczących jazdy pojazdem zainstalowanych w pociągach.

W stale rozwijającym się świecie technologii kolejowych, zapewnienie niezawodności, bezpieczeństwa i wydajności systemów pokładowych jest kwestią priorytetową. Kluczowym elementem nowoczesnego systemu kolejowego jest system rejestrowania danych jazdy pociągu, który gromadzi niezbędne dane podczas podróży pociągów, wspomagając dochodzenia w sprawie wypadków, analizę wydajności i zapewnienie zgodności z przepisami. Niniejsza norma odgrywa kluczową rolę w tym ekosystemie, definiując procedury testowania zgodności tych systemów. Zapewniając ramy do weryfikacji, czy aplikacje systemu rejestrowania danych jazdy pociągu spełniają rygorystyczne wymagania, norma ta przyczynia się do bezpieczniejszej i bardziej niezawodnej podróży koleją.

Pokładowy system rejestrowania danych jazdy to elektroniczny system instalowany w pojazdach kolejowych, takich jak lokomotywy i wagony pasażerskie, służący do rejestrowania danych związanych z prowadzeniem pojazdu. Obejmuje on takie parametry, jak prędkość, zdarzenia hamowania, stan drzwi i warunki otoczenia. Główne cele tego systemu są wieloaspektowe:

• Większe bezpieczeństwo: Dane pozwalają na rekonstrukcję wypadków i ustalenie przyczyn wykolejeń, kolizji lub awarii sygnalizacji.
• Zgodność z przepisami: Wiele jurysdykcji wymaga rejestrowania danych na potrzeby audytów i certyfikacji.
• Optymalizacja operacyjna: Analiza zarejestrowanych danych może poprawić efektywność zużycia paliwa, planowanie konserwacji i szkolenie kierowców.

Jednakże bez rygorystycznych testów zgodności systemy te mogą zawieść, co może skutkować niekompletnością zapisów lub uszkodzeniem danych, a to z kolei może zagrozić bezpieczeństwu publicznemu.

Przyjęcie normy EN IEC 62625-2 ma istotne implikacje dla sektora kolejowego. Norma ta umożliwia niezawodną integrację rejestratorów danych jazdy w pojazdach od różnych dostawców we flotach transgranicznych. Jest ona zgodna z szerszymi dyrektywami bezpieczeństwa, takimi jak unijna dyrektywa 2016/798 w sprawie bezpieczeństwa kolei, i umożliwia precyzyjną analizę po zdarzeniu, zmniejszając tym samym liczbę wypadków.

• Norma „EN IEC 62625-3 Część 3: Nagrywanie dźwięku i obrazu” jest nadal w fazie rozwoju.

W dzisiejszym świecie, gdzie bezpieczeństwo kolei jest priorytetem, postęp technologiczny odgrywa kluczową rolę w zapobieganiu wypadkom i poprawie efektywności operacyjnej. Jednym z takich innowacyjnych rozwiązań jest rejestrator danych jazdy w pojeździe – kompleksowe rozwiązanie zaprojektowane do rejestrowania kluczowych danych podczas jazdy pociągów.

Podczas gdy fundamentalne normy, takie jak EN IEC 62625-1 i EN IEC 62625-2, stanowią podstawę specyfikacji systemów i testów zgodności, norma EN IEC 62625-3 oferuje istotne rozszerzenie: możliwości nagrywania dźwięku i obrazu. Norma ta obiecuje zrewolucjonizować analizę wypadków i szkolenie maszynistów poprzez integrację dowodów multimedialnych z systemami rejestracji danych kolejowych.

W obliczu rosnącego natężenia ruchu i skomplikowanych systemów sygnalizacyjnych koleje na całym świecie muszą zrozumieć tę normę, co jest niezwykle istotne dla inżynierów, inspektorów bezpieczeństwa i decydentów politycznych, którym zależy na zabezpieczeniu przyszłości transportu kolejowego.

Głównym celem normy EN IEC 62625-3 jest określenie wymagań dotyczących integracji nagrywania dźwięku i obrazu z systemami rejestrowania danych z jazdy w pojazdach poprzez udoskonalenie opartych na dowodach ocen bezpieczeństwa. Główne cele tej normy to:

• Rekonstrukcja zdarzenia: Nagrania wideo z kabiny maszynisty lub z torów mogą wyjaśnić związki przyczynowo-skutkowe w przypadku kolizji lub wykolejeń.
• Analiza behawioralna: Nagrania dźwiękowe komunikatów lub ostrzeżeń pomagają ocenić reakcje załogi.
• Zgodność z przepisami: spełnia wymogi narzucane przez takie organizacje, jak Europejska Agencja Kolejowa, dotyczące systemów typu „czarna skrzynka” na trasach wysokiego ryzyka.

Zakres niniejszej normy ogranicza się do systemów pokładowych służących do rejestrowania, przechowywania i pobierania danych multimedialnych zsynchronizowanych z nagraniami parametrycznymi, zgodnie z definicją zawartą w normie EN IEC 62625-1. Przetwarzanie poza pociągiem lub autonomiczny system monitoringu wizyjnego są wyłączone, ale dozwolona jest integracja z istniejącymi sieciami pociągowymi.

Nasza organizacja, dysponująca kompetentną i doświadczoną kadrą, od wielu lat rozumie potrzeby klientów, zapewniając im zaawansowane usługi testowe oraz wspierając ich we wdrażaniu, wdrażaniu i doskonaleniu systemów zarządzania. W tym zakresie świadczymy również usługi testowe dla przedsiębiorstw zgodnie z normą „EN IEC 62625 Elektroniczne urządzenia kolejowe – System rejestracji danych z jazdy w pojeździe”.