Norma EN 50121, która jest normą europejską, składa się z następujących sekcji pod głównym nagłówkiem „Zastosowania kolejowe – Kompatybilność elektromagnetyczna”:
W normie EN 50121-1 podsumowano strukturę i zawartość tej serii norm oraz wyjaśniono kryteria wydajności mające zastosowanie do całej serii. Norma EN 50121-5 zawiera informacje dotyczące zarządzania kompatybilnością elektromagnetyczną (EMC). Sama ta norma nie jest wystarczająca do założenia zgodności z zasadniczymi wymaganiami dyrektywy EMC i jest przeznaczona do stosowania w połączeniu z innymi częściami tej normy.
Standardowy załącznik zawiera charakterystykę systemu kolejowego, która wpływa na zachowanie w zakresie kompatybilności elektromagnetycznej (EMC). Zdarzenia wyłączone z tego zestawu standardów to jądrowy impuls elektromagnetyczny, nieprawidłowe warunki pracy (warunki awarii) oraz skutki indukcyjne bezpośredniego uderzenia pioruna. Limity emisji w sieci kolejowej nie dotyczą nadajników celowych w granicach sieci kolejowej. Względy bezpieczeństwa nie są objęte niniejszym zestawem norm.
Norma EN 50121-2 określa środowisko elektromagnetyczne całego systemu kolejowego, w tym miejskiego transportu zbiorowego i lekkiej kolei. Norma ta określa metodę pomiaru w celu weryfikacji emisji oraz podaje wartości kartograficzne najczęściej spotykanych obszarów. Norma ta określa limity emisji całego systemu kolejowego do świata zewnętrznego.
Parametry emisji odnoszą się do konkretnych punktów pomiarowych określonych w normie EN 50121-5. Należy założyć, że emisje te występują we wszystkich punktach płaszczyzn pionowych w odległości 10 metrów od osi zewnętrznych zelektryfikowanych torów kolejowych lub 10 metrów od ogrodzeń podstacji.
Ponadto obszary powyżej i poniżej systemu kolejowego mogą być narażone na emisje elektromagnetyczne, a przypadki szczególne są rozpatrywane oddzielnie. Dla nowo budowanych sieci kolejowych konieczne jest zapewnienie przestrzegania limitów emisji podanych w tej części normy.
Norma EN 50121-3-1 opisuje wymagania dotyczące emisji i odporności dla wszystkich typów wagonów. Niniejsza norma dotyczy taboru trakcyjnego, taboru ciągnionego i zespołów trakcyjnych, w tym pojazdów miejskich, do użytku na ulicach miast. Norma ta określa limity emisji wagonów do świata zewnętrznego. Zakres tej normy kończy się na styku odpowiednich wejść i wyjść energii oraz wagonów. Jeśli chodzi o lokomotywy, składy pociągów i tramwaje, to zbieracz prądu. Ponieważ jednak odbierak prądu jest częścią taboru trakcyjnego, nie można całkowicie wykluczyć wpływu tego styku z linią zasilającą. Test w zwolnionym tempie ma na celu zminimalizowanie tych efektów.
Norma EN 50121-3-2 dotyczy aspektów emisji i odporności kompatybilności elektromagnetycznej (EMC) urządzeń elektrycznych i elektronicznych przeznaczonych do użytku w wagonach kolejowych. Niniejsza norma dotyczy integracji aparatury z taborem kolejowym. Rozważany zakres częstotliwości to DC do 400 GHz. Nie ma potrzeby dokonywania pomiarów przy częstotliwościach, dla których nie określono wymagań. Wykonanie testów zależy od konkretnej aparatury, jej konfiguracji, portów, technologii i warunków pracy. Norma ta uwzględnia środowisko wewnętrzne wagonów kolejowych i środowisko zewnętrzne kolei oraz zakłócenia urządzeń, takie jak ręczne nadajniki radiowe.
Norma EN 50121-4 dotyczy urządzeń sygnalizacyjnych i telekomunikacyjnych instalowanych w środowisku kolejowym. Aparatura sygnalizacyjna i telekomunikacyjna instalowana w pojazdach jest objęta zakresem normy EN 50121-3-2, a aparatura sygnalizacyjna i telekomunikacyjna instalowana w podstacji i połączona z wyposażeniem podstacji jest objęta zakresem normy EN 50121-5. W niniejszej normie określono limity emisji i odporności oraz podano kryteria działania urządzeń sygnalizacyjnych i telekomunikacyjnych, które mogą zakłócać działanie innych urządzeń w środowisku kolejowym lub zwiększać ogólne emisje w środowisku kolejowym.
Norma EN 50121-5 dotyczy aspektów emisyjnych i odpornościowych kompatybilności elektromagnetycznej urządzeń i systemów elektrycznych i elektronicznych przeznaczonych do użytku w stałych instalacjach kolejowych do zasilania. Obejmuje to zasilanie aparatury, ochronnych obwodów sterowniczych i samej aparatury, elementów przydrożnych, takich jak rozdzielnie, autotransformatory mocy, transformatory wspomagające, rozdzielnice elektroenergetyczne podstacji oraz rozdzielnice zasilania innych źródeł wzdłużnych i lokalnych. Filtry pracujące pod napięciem sieci kolejowej nie są objęte niniejszą normą, ponieważ każde miejsce ma specyficzne wymagania.
Nasza organizacja świadczy również usługi testowania kompatybilności elektromagnetycznej dla zastosowań kolejowych w zakresie normy EN 50121, z wyszkolonym i doświadczonym personelem oraz zaawansowanym sprzętem technologicznym, wśród licznych badań, pomiarów, analiz i ocen, które zapewnia przedsiębiorstwom z różnych sektorów.
Możesz poprosić nas o wypełnienie formularza, aby umówić się na spotkanie, uzyskać bardziej szczegółowe informacje lub poprosić o ocenę.
