EN 12663 Железнодорожное применение. Требования к конструкции кузовов железнодорожных транспортных средств

Европейский стандарт «EN 12663 Железнодорожное применение. Конструктивные требования к кузовам железнодорожных транспортных средств» состоит из следующих подразделов, опубликованных под тем же названием:

• Стандарт «EN 12663-1 Часть 1: Локомотивы и пассажирские вагоны (и альтернативный метод для грузовых вагонов)» призван обеспечить единую основу для проектирования кузовов транспортных средств. Требования к нагрузке при проектировании и испытаниях кузовов транспортных средств основаны на проверенном опыте, подтверждённом оценкой экспериментальных данных и опубликованной информацией. Цель настоящего стандарта — предоставить поставщику свободу оптимизировать конструкцию, сохраняя при этом требуемый уровень безопасности.

Конструкция кузовов железнодорожных транспортных средств определяется нагрузками, которым они подвергаются, и свойствами материалов, из которых они изготовлены. Настоящий стандарт призван обеспечить единую основу для конструкции кузовов транспортных средств.

Для целей настоящего стандарта применяются следующие термины и определения:

• Железнодорожное транспортное средство: Основная несущая конструкция, кузов над узлами подвески, включает в себя все компоненты, непосредственно обеспечивающие прочность, жёсткость и устойчивость конструкции. Механическое оборудование и другие навесные компоненты не считаются частью кузова транспортного средства, в отличие от деталей, прикреплённых к ним.
• Соединение оборудования: соединительный элемент, который соединяет оборудование с кузовом транспортного средства и соответствующей местной несущей инфраструктурой или рамой.

Система координат представлена ​​в стандарте. Положительное направление оси x (соответствующей продольной оси кузова транспортного средства) указывает направление движения. Положительное направление оси z (соответствующей вертикальной оси кузова транспортного средства) направлено вверх. Ось y (соответствующая поперечной оси кузова транспортного средства) лежит в горизонтальной плоскости, замыкая правую систему координат.

Конструктивные требования настоящего стандарта изложены следующим образом: кузова железнодорожных транспортных средств должны выдерживать максимальные нагрузки, соответствующие их эксплуатационным требованиям, и обеспечивать требуемый срок службы с достаточной вероятностью выдерживания в нормальных условиях эксплуатации. Способность кузова железнодорожного транспортного средства выдерживать требуемые нагрузки без остаточной деформации или разрушения должна быть подтверждена расчетами или испытаниями, как описано в программе проверки, включенной в настоящий стандарт. Оценка должна основываться на следующих критериях:

• Исключительная нагрузка, которая определяет максимальную нагрузку, которую необходимо выдерживать и при которой достигается полное рабочее состояние
• Запас прочности, определенный в настоящем стандарте, таков, что исключительная нагрузка будет значительно превышена до того, как произойдет катастрофический разлом или обрушение.
• Эксплуатационные или циклические нагрузки, выдерживаемые в течение указанного срока службы без ущерба для безопасности конструкции
• Нагрузки, возникающие в результате операций по снятию с рельсов и восстановлению без катастрофических последствий.

Данные, описывающие ожидаемые условия эксплуатации, должны быть частью спецификации. На основе этих данных все значимые случаи нагрузки должны быть определены в соответствии с критериями приемки. При необходимости критерии твердости, определенные в настоящем стандарте, должны быть частью спецификации. Требования настоящего стандарта основаны на использовании металлических материалов, и требования, определенные в настоящем стандарте, применяются только к этим материалам. При использовании других (неметаллических) материалов следует по-прежнему применять основные принципы настоящего стандарта и использовать соответствующие данные, репрезентативные для эксплуатационных характеристик этих материалов.

Для целей применения настоящего стандарта все железнодорожные транспортные средства подразделяются на категории. Классификация различных категорий железнодорожных транспортных средств основана исключительно на конструктивных требованиях к кузовам. Заказчики несут ответственность за определение категории, к которой будет соответствовать их железнодорожное транспортное средство. Выбор категории будет зависеть от условий маневрирования и мер безопасности системы. Это ожидаемо и не должно рассматриваться как противоречие настоящему стандарту.

Ввиду уникальной конструкции и различных целей проектирования выделяют три основные группы: локомотивы, пассажирские вагоны и грузовые вагоны. Эти три группы можно подразделить в соответствии с требованиями к их конструкции. Категории грузовых вагонов взяты из стандарта EN 12663-2.

• Стандарт «EN 12663-2 Часть 2: Грузовые вагоны» описывает минимальные конструктивные требования к кузовам грузовых вагонов и связанному с ними специальному оборудованию, такому как крыши, боковые и торцевые стенки, двери, опоры, крепёжные элементы и соединения. Он также описывает особые требования к кузовам грузовых вагонов, оборудованных ударопрочными бамперами.

В настоящем стандарте определяются нагрузки, переносимые кузовами транспортных средств и специальным оборудованием, приводятся данные о материалах, указывается их применение, а также излагаются принципы и методы, которые следует использовать для проверки конструкции посредством анализа и испытаний.

Для проверки данной конструкции предлагаются два метода:

• На основе нагрузок, испытаний и критериев, основанных на методах, ранее применявшихся правилами МСЖД и действительных только для кузовов транспортных средств, изготовленных из стали.
• Он основан на методе проектирования и оценки кузова транспортного средства, изложенном в стандарте EN 12663-1. Условия нагрузки, применимые к грузовым вагонам для этого метода, приведены в настоящем стандарте. Он был скопирован в стандарт EN 12663-1 для облегчения его применения к грузовым вагонам.

Грузовые вагоны подразделяются на категории, определяемые исключительно требованиями к конструкции кузова. Некоторые грузовые вагоны не попадают ни в одну из установленных категорий; требования к конструкции таких грузовых вагонов должны быть частью спецификации и основываться на принципах, изложенных в настоящем стандарте.

Настоящий стандарт распространяется на все грузовые вагоны на территории ЕС и ЕАСТ. Указанные требования предполагают условия эксплуатации и ситуации, распространённые в этих странах.

Стандарт EN 12663 важен, поскольку он определяет конструктивные требования к кузовам железнодорожных транспортных средств, помогая обеспечить безопасность, надежность и долговечность при проектировании и производстве поездов. Основные причины особой важности этого стандарта:

• Обеспечение безопасности (структурная целостность): Эти стандарты гарантируют, что кузова вагонов способны выдерживать статические и динамические нагрузки при нормальной эксплуатации, включая аварийные ситуации, такие как столкновения или сход с рельсов. Они предотвращают катастрофические аварии, устанавливая пределы деформации, усталости и прочности.
• Руководство по проектированию: Этот стандарт предоставляет проектировщикам и инженерам основу для разработки железнодорожных транспортных средств с предсказуемыми эксплуатационными характеристиками. Он определяет различные варианты нагрузок, такие как вертикальные, продольные и поперечные силы, путем моделирования реальных условий эксплуатации.
• Стандартизация в Европе: Эти стандарты являются европейскими нормами и способствуют гармонизации конструкции железнодорожных вагонов в странах Европейского союза. Это обеспечивает совместимость и упрощает сертификацию при трансграничной эксплуатации транспортных средств (например, на железнодорожных линиях по всей Европе).
• Улучшенное планирование жизненного цикла и технического обслуживания: включает рекомендации по расчету усталостных характеристик, которые помогают прогнозировать и продлевать срок службы транспортного средства за счет правильного выбора материалов и конструкции. Снижает затраты на техническое обслуживание, предотвращая преждевременный выход из строя конструкции.
• Обязательное соответствие: Соответствие стандартам EN 12663 является общим нормативным требованием для сертификации и одобрения новых железнодорожных транспортных средств в странах Европейского союза. Этот стандарт используется совместно с EN 15227 (ударопрочность), EN 45545 (пожаробезопасность) и другими аналогичными стандартами.

Наша организация, которая уже много лет оказывает поддержку предприятиям всех отраслей, предлагая широкий спектр услуг по испытаниям, измерениям, анализу и оценке, располагает сильной командой сотрудников, которые внимательно следят за мировыми достижениями в области науки и технологий и постоянно совершенствуются. В связи с этим мы также предоставляем услуги по испытаниям в соответствии со стандартом EN 12663 «Железнодорожное применение. Требования к конструкции кузовов железнодорожных транспортных средств».