EN 45545-3 Противопожарная защита на железнодорожном транспорте. Часть 3. Требования к огнестойкости противопожарных преград

Европейский стандарт EN 45545-3 Железнодорожный транспорт. Противопожарная защита на железнодорожном транспорте. Часть 3. Требования к огнестойкости противопожарных преград. описывает требования к огнестойкости и методы испытаний противопожарных преград на железнодорожном транспорте. Меры и требования, указанные в настоящем стандарте, направлены на защиту пассажиров и персонала на железнодорожном транспорте в случае пожара.

Использование системы предотвращения и тушения пожаров в качестве альтернативы противопожарным преградам, где это разрешено, выходит за рамки настоящего стандарта. Описание мер защиты железнодорожного транспорта в случае пожара не входит в сферу применения настоящего стандарта.

Стандарт EN 45545-3 разработан на основе требований Международного союза железных дорог (МСЖД) и действующих правил пожарной безопасности для железнодорожных транспортных средств в различных европейских странах. Требования, установленные в настоящем стандарте, основаны на эксплуатационных и конструктивных категориях, определенных в EN 45545-1, и учитывают текущие условия эксплуатации европейской системы общественного транспорта.

Согласно настоящему стандарту железнодорожные транспортные средства должны быть оборудованы противопожарными преградами в местах, указанных в таблице, приведенной в стандарте.

Использование параметров, приведенных в настоящем стандарте, должно соответствовать принципам, описанным в критерии целостности E, критерии изоляции I и критерии излучения W стандарта «EN 13501-2 Пожарная классификация строительных изделий и элементов зданий. Часть 2. Классификация с использованием данных испытаний на огнестойкость, за исключением вентиляционных систем».

Противопожарные преграды должны иметь огнестойкие свойства, подтвержденные:

• Испытание на огнестойкость, основанное на принципах стандарта «EN 1363-1 Испытания на огнестойкость. Часть 1. Общие требования»
• Оценка основана на испытании на огнестойкость.

Огнестойкие преграды должны обладать эффективностью, определяемой тремя параметрами (E, W, I), указанными в таблице. Например, E30, I15 означает, что целостность сохраняется в течение 30 минут, а изоляция — в течение 15 минут.

Дуговые барьеры типа А, соответствующие стандарту EN 45545-5, должны отвечать требованиям к противопожарным барьерам E15.

Дугогасительные барьеры типа B, соответствующие стандарту EN 45545-5, должны отвечать требованиям к противопожарным барьерам E60.

Требования стандарта EN 45545-3 определяются следующим образом:

• Требования к противопожарным преградам зависят от их эксплуатационной категории и места расположения на железнодорожном транспортном средстве.
• Противопожарные преграды следует размещать в соответствии с таблицей. Примеры преград, представленных в таблице, описаны в приложении к стандарту (Приложение B) и на рисунках, представленных в стандарте.
• Все вертикальные противопожарные преграды в поперечном сечении железнодорожного транспортного средства должны покрывать всю площадь между полом и крышей. В этом контексте центральный пол двухэтажного транспортного средства следует считать полом для верхнего этажа, а крышу — для нижнего. Когда вертикальная преграда достигает боковой стены, она должна доходить до кузова.
• Запорные устройства вентиляционных каналов должны соответствовать следующим требованиям:
  • Если вентиляционный канал проходит через противопожарную преграду, в месте прохода через преграду необходимо предусмотреть запорное устройство, но весь канал должен соответствовать тем же требованиям по огнестойкости, что и преграда:
    • По всей длине
    • Расстояние до следующего противопожарного барьера, следующего запирающего устройства или внешней части транспортного средства
  • Запорные устройства должны соответствовать тем же требованиям огнестойкости, что и противопожарные преграды.
  • Запорные устройства должны срабатывать при возникновении пожара.
• Проходы через противопожарные преграды, например, для воздуховодов или кабелей, не должны снижать огнестойкость преграды.

Короче говоря, стандарт EN 45545-3 является важнейшим компонентом серии EN 45545, серии европейских стандартов, направленных на повышение пожарной безопасности на железнодорожном транспорте. Этот стандарт устанавливает требования к огнестойкости и методы испытаний, специально предназначенные для противопожарных преград, используемых на железнодорожном транспорте, обеспечивая безопасность пассажиров и персонала, замедляя распространение огня и способствуя безопасной эвакуации.

Серия стандартов EN 45545, ставшая обязательной по всей Европе, заменяет различные национальные стандарты пожарной безопасности, создавая единый подход к противопожарной защите на железнодорожном транспорте. Стандарт EN 45545-3 посвящен противопожарным преградам, которые необходимы для разделения железнодорожного транспорта на отсеки и предотвращения распространения огня, тепла и токсичных газов. Этот стандарт реализуется в рамках Директивы (ЕС) 1302/2014 «Технические условия по взаимодействию в подсистеме локомотивов и вагонов железнодорожной системы Европейского союза», которая ставит защиту жизни и имущества выше защиты самого транспортного средства.

Стандарт EN 45545-3 распространяется на противопожарные преграды в железнодорожном транспорте, включая высокоскоростные поезда, пригородные поезда, трамваи, метро и двухэтажные поезда. Эти преграды представляют собой конструктивные элементы, предназначенные для сохранения целостности и изоляции во время пожара, обеспечивая пассажирам и персоналу достаточно времени для безопасной эвакуации. Этот стандарт не распространяется на меры по защите самого транспортного средства, но фокусируется на обеспечении эффективных спасательных и эвакуационных мероприятий.

В настоящем стандарте установлены следующие требования:

• Огнестойкость: способность противопожарных преград выдерживать воздействие огня, не допуская проникновения пламени, тепла или газов.
• Условия испытаний: Стандартизированные методы оценки эффективности противопожарных барьеров.
• Совместимость: обеспечить соответствие барьеров определенным критериям целостности (E) и изоляции (I), а в некоторых случаях и требованиям к излучению (W) для конкретных условий установки.

Противопожарные преграды должны проходить строгие испытания в соответствии со стандартом EN 1363-1, который оценивает:

• Целостность (E): способность барьера предотвращать проникновение пламени и горячих газов.
• Изоляция (I): способность барьера ограничивать повышение температуры на стороне, не подвергающейся воздействию тепла, защищая находящихся в помещении людей от жары.
• Излучение (W) (где применимо): ограничение теплового излучения, проходящего через барьер, для предотвращения возгорания на необлученной стороне.

Испытания проводятся как в вертикальном, так и в горизонтальном положении, имитируя реальные условия. Например, барьеры могут сохранять свою целостность до 60 минут, в зависимости от уровня опасности и условий установки.

Стандарт EN 45545-3 описывает десять конкретных ситуаций установки противопожарной защиты, каждая из которых предъявляет особые требования к целостности (E), изоляции (I) и излучению (W). Эти ситуации учитывают различные места внутри транспортного средства, например, места прохода кабелей или труб через противопожарные преграды, которые в противном случае могли бы стать слабыми местами, способствующими распространению огня или дыма.

Настоящий стандарт подразделяет железнодорожные транспортные средства на уровни опасности в зависимости от эксплуатационных факторов:

• HL1: Самый низкий риск, как правило, для транспортных средств с возможностью легкой эвакуации.
• HL2: Средний риск, например, для поездов, курсирующих в туннелях на короткие расстояния.
• HL3: Самый высокий риск, например, для транспортных средств со спальными отсеками или работающих в длинных туннелях.

Противопожарные преграды должны отвечать критериям эффективности, соответствующим уровню опасности транспортного средства.

Стандарт EN 45545-3 гарантирует, что противопожарные барьеры, включая решения по изоляции кабелей, труб и воздуховодов, сохранят свою защитную функцию в условиях пожара.

Для соответствия стандарту EN 45545-3 противопожарные преграды проходят испытания в передовых аккредитованных лабораториях в контролируемых условиях. Сертификация обеспечивает производителям и операторам уверенность, гарантируя, что противопожарные преграды соответствуют требуемым стандартам безопасности.

Стандарт EN 45545-3 играет важную роль в повышении безопасности пассажиров и персонала:

• Задержка распространения огня: противопожарные преграды замедляют распространение пламени и тепла, разделяя транспортное средство на отсеки, что дает больше времени для эвакуации.
• Уменьшение проникновения дыма: эффективные барьеры ограничивают движение дыма, снижая риск вдыхания дыма, что является основной опасностью при пожарах.
• Обеспечение эвакуации: Барьеры сохраняют структурную целостность, обеспечивая доступность путей эвакуации во время пожара.
• Гармонизация стандартов: этот стандарт заменяет устаревшие национальные правила, способствуя согласованности по всей Европе и облегчая взаимодействие.

Следовательно, стандарт EN 45545-3 является краеугольным камнем пожарной безопасности в железнодорожной отрасли, гарантируя, что противопожарные преграды на железнодорожных транспортных средствах обеспечивают надежную защиту от распространения огня, жара и дыма. Устанавливая строгие требования и стандартизированные методы испытаний, он повышает безопасность пассажиров и персонала, обеспечивает соответствие европейским нормам и способствует взаимодействию на всех железнодорожных линиях.

Наша организация, предоставляющая услуги на протяжении многих лет и внимательно следящая за мировыми достижениями в области науки и технологий, располагает квалифицированной командой и обширной инфраструктурой для проведения испытаний, измерений и анализа в широком спектре областей для предприятий всех секторов. В связи с этим мы также предоставляем услуги по испытаниям в соответствии со стандартом «EN 45545-3 Железнодорожное применение. Противопожарная защита на железнодорожных транспортных средствах. Часть 3. Требования к огнестойкости противопожарных преград».