EN 14752 Применение в железнодорожном транспорте - Системы бокового входа в кузов железнодорожного транспортного средства

Европейский стандарт «EN 14752 Применение в железнодорожном транспорте – Боковые системы доступа для железнодорожных транспортных средств» применяется к боковым системам доступа для пассажирских транспортных средств во всех новых железнодорожных транспортных средствах, таких как трамваи, метро, ​​пригородные поезда, поезда магистральных и высокоскоростных линий. Требования этого стандарта также применяются, где это целесообразно и возможно, к существующим транспортным средствам, в которых проводится модернизация дверной фурнитуры. Этот стандарт также включает требования к испытанию систем доступа.

Данный стандарт относится к системам ручного и электрического доступа. Для дверей с ручным управлением положения, касающиеся электрического привода, не применяются.

Данный стандарт не распространяется на следующие категории:

• Системы доступа предназначены для доступа к оборудованию, его осмотра или технического обслуживания, и используются исключительно экипажем.
• Двери на товарных вагонах.
• Двери или люки, предназначенные специально для эвакуации в чрезвычайных ситуациях.

Вкратце, данный стандарт устанавливает требования и предоставляет методы испытаний для проектирования, изготовления, эксплуатации и обеспечения безопасности систем доступа пассажиров (в первую очередь дверей), расположенных сбоку кузова железнодорожных вагонов. Этот стандарт распространяется на системы доступа пассажиров со стороны пассажирского салона на новых железнодорожных вагонах, включая:

• Трамваи (система легкорельсового транспорта)
• Метро (поезда метро)
• Пригородные поезда
• Региональные и магистральные пассажирские поезда
• высокоскоростные поезда

Данный стандарт распространяется на раздвижные двери, двери с защелками, двери-купе и другие распространенные конструкции боковых дверей кузова, используемые для доступа пассажиров на платформы. Этот стандарт, как правило, не применяется к:

• После установки существующего оборудования (если иное не указано в национальных нормативных актах)
• Грузовые вагоны
• Межкомнатные двери
• Аварийные выходы, не используемые в качестве обычных входов.

Данный стандарт направлен на обеспечение безопасной, надежной и доступной эксплуатации в нормальных условиях, условиях повышенной нагрузки и в чрезвычайных ситуациях. Основная цель стандарта — безопасность пассажиров и эксплуатационная безопасность. Стандарт рассматривает следующие риски:

• Застревание пассажиров, одежды, багажа или частей тела
• Обнаружение препятствий и защита от защемления.
• Усилия и скорости закрывания дверей
• Герметизация от погодных условий и перепадов давления (особенно важно для высокоскоростных поездов).
• Обеспечение целостности конструкции во время движения поезда (двери должны оставаться закрытыми и запертыми во время движения поезда).
• Соблюдение требований доступности для людей с ограниченной подвижностью.
• Активация аварийной ситуации (ручное управление, сценарии эвакуации)

Стандарт построен вокруг нескольких ключевых областей. Основные требования, которые он охватывает, следующие:

• Конструктивные требования: материалы, прочность, долговечность, сборка и допуски.
• Функциональные требования: время открытия/закрытия, усилия, прилагаемые к механизму, системы управления, блокировка с системами безопасности поезда.
• Обнаружение препятствий: уровни чувствительности, время реакции и предотвращение травм.
• Условия окружающей среды: температурный диапазон, вибрация, удары, пыль и степень защиты IP от воды.
• Методы испытаний: проверка на долговечность (например, 1-2 миллиона циклов), измерение силы, климатические испытания, подробные процедуры испытаний для проверки обнаружения препятствий.
• Маркировка и документация: идентификация, инструкции по техническому обслуживанию и оценка соответствия.

Данный стандарт был гармонизирован в соответствии со спецификациями ЕС по технической совместимости.

Стандарт EN 14752 имеет решающее значение для железнодорожной отрасли, поскольку системы входа со стороны пассажирского салона (особенно пассажирские двери) являются одними из наиболее важных и подверженных отказам подсистем в пассажирских поездах. Двери ежедневно непосредственно взаимодействуют с миллионами пассажиров на платформах, и поэтому, если они не спроектированы, не протестированы и не обслуживаются должным образом, часто приводят к авариям.

Основные причины важности этого стандарта:

• Безопасность пассажиров, предотвращение защемления, застревания и волочения: двери могут защемлять части тела, одежду, сумки или конечности при закрывании, что потенциально может привести к серьезным травмам или защемлению и волочению. Данный стандарт требует наличия надежных систем обнаружения препятствий, ограничений на усилие/скорость закрывания, точной защиты от защемления (например, обнаружение препятствий размером до 30 мм во многих случаях) и систем блокировки для предотвращения движения поезда при обнаружении препятствия.
• Обеспечение безопасной и доступной посадки и высадки: неисправные двери приводят к значительному увеличению времени ожидания на платформе и задержкам в обслуживании. Данный стандарт устанавливает следующие требования:
• Минимальная ширина/высота дверей и низкие пороги для удобства доступа.
• Плавный ход и совместимость с потребностями людей с ограниченной подвижностью.
• Контролируемое время и усилие открытия/закрытия для предотвращения ударов или чрезмерного воздействия.
• Соответствие законодательным и нормативным требованиям: Данный стандарт гармонизирован в соответствии со спецификациями ЕС по технической совместимости. Соответствие подтверждает, что транспортные средства отвечают основным требованиям безопасности и совместимости.
• Долговечность и производительность в суровых условиях: Железнодорожные ворота должны надежно работать в экстремальных условиях (например, от -40 до +50 градусов, сильная вибрация, пыль, дождь, снег или арктические условия). Этот стандарт включает в себя строгие испытания на долговечность (обычно 1-2 миллиона циклов), климатические испытания, измерения усилий и экологическую квалификацию для обеспечения долгосрочной надежности.
• Единообразие среди производителей и операторов: это обеспечивает единый, гармонизированный европейский стандарт для проектирования, тестирования и сертификации дверных систем. Крупные поставщики проектируют и сертифицируют продукцию в соответствии с этим стандартом, что делает возможной совместимость.

В заключение, стандарт EN 14752 напрямую спасает жизни, предотвращает травмы, снижает сбои в работе, обеспечивает доступность для всех пассажиров, включая людей с ограниченными возможностями, и создает безопасные и эффективные железнодорожные сети.

На протяжении многих лет наша организация, располагающая компетентным и опытным персоналом, понимает потребности своих клиентов, предоставляет им необходимые передовые услуги по тестированию и помогает в создании, внедрении и совершенствовании систем управления. В рамках этой деятельности мы также предоставляем услуги по тестированию в соответствии со стандартом EN 14752.