EN 17084 Железнодорожный транспорт. Противопожарная защита на железнодорожных транспортных средствах. Испытания материалов и компонентов на токсичность

Европейский стандарт « EN 17084 Применение в железнодорожном транспорте — Противопожарная защита в железнодорожных вагонах — Испытание материалов и компонентов на токсичность» описывает измерение потенциальной токсичности продуктов сгорания на основе двух методов испытаний. Эти методы:

• Метод 1: Метод полевых испытаний в дымовой камере с применением методов анализа газа с помощью инфракрасной спектроскопии с преобразованием Фурье (FTIR), описанных в стандарте «Пластмассы. Образование дыма. Часть 2. Определение оптической плотности с помощью однокамерного испытания».
• Метод 2: Метод испытания на основе малой массы в трубчатой ​​печи, описанный в стандарте «NF X70-100-2 Испытания на огнестойкость. Анализ газообразных отходов. Часть 2. Метод термического разложения в трубчатой ​​печи».

Стандарт EN 17084 также определяет испытательное оборудование и устанавливает процедуры расчёта для оценки данных о токсичности. Этот стандарт может быть использован, среди прочего, для определения токсичных газов, выделяемых устройствами, установленными в туннелях.

Для целей настоящего стандарта в дополнение к терминам и определениям, приведенным в EN ISO 13943, ISO 8421-1 и EN 45545-1, применяются следующие определения:

• УИТ(n) — условный индекс токсичности (безразмерная величина), где n — время в минутах с начала испытания.
• FEC (фракционная эффективная концентрация). Подробности см. в стандарте EN ISO 13943.
• ФЭД — фракционная эффективная доза. Подробности см. в стандарте EN ISO 13943.

При проведении оценки токсичности продукта, как правило, образцы продукта, используемого в железнодорожном транспорте, нагреваются в контролируемых условиях для достижения горения. Газы анализируются для определения потенциальной токсичности продуктов сгорания. Испытание продукта следует проводить в отношении поверхности, подвергаемой воздействию, в условиях фактического использования. Если воздействию подвергаются обе поверхности, а продукт несимметричен, необходимо испытывать каждую из них.

Образцы должны быть репрезентативными для испытуемого продукта. Из образца следует вырезать, распилить, формовать или напечатать тот же материал, что и в образце, и максимально приблизить его по толщине и плотности к условиям конечного использования. Покрывающие материалы должны быть подготовлены таким образом, чтобы максимально соответствовать условиям конечного использования. В состав испытуемого образца могут входить клеи, лаки, подложки и опоры. Необходимо предоставить подробную информацию о подготовке испытуемого образца.

Выбранные условия соответствуют пожарам, которые могут поражать железнодорожную продукцию на стадиях развития пожара внутри или снаружи железнодорожного транспортного средства. В настоящем стандарте подробно описаны два метода определения состава газов, образующихся при сгорании указанной железнодорожной продукции:

• Метод 1: EN ISO 5659-2 Полевые испытания в вытяжной камере с использованием методов анализа газа с использованием инфракрасной спектроскопии Фурье-преобразования (ИКФП)
• Метод 2: Трубчатая печь NF X70-100-2 Испытание на малых массах.

Стандарт, такой как EN 45545-2, определяющий требования к характеристикам огнестойкости изделия, должен определять метод испытаний, спецификации испытаний, правила испытаний и требуемые результаты. Значения CIT должны рассчитываться в соответствии с этим стандартом. В случае метода 1 также должны рассчитываться значения FED и FEC.

• Метод 1. Коптильная камера: Этот метод основан на воздействии на испытуемый образец теплового излучения с использованием запальной горелки или без неё. Используемая испытательная аппаратура описана в стандарте EN ISO 5659-2, а дополнительная информация представлена ​​в настоящем стандарте. Этот метод позволяет получать данные о токсичности, которые обрабатываются в соответствии с настоящим стандартом для оценки продукта и окончательной классификации (что выходит за рамки настоящего стандарта). Одновременно могут проводиться измерения плотности дыма, как описано в стандарте EN ISO 5659-2.
• Метод 2. Трубчатая печь: Этот метод основан на нагревании небольших образцов (массой 1 г) в трубчатой ​​печи. Используемая испытательная аппаратура и процедуры описаны в NF X70-100-2 и ISO 19701, а дополнительная информация представлена ​​в настоящем стандарте. Этот метод позволяет получать данные о токсичности, которые обрабатываются в соответствии с настоящим стандартом для оценки продукта и окончательной классификации (что выходит за рамки настоящего документа).

В рамках настоящего стандарта анализируются следующие 8 газовых компонентов: диоксид углерода, оксид углерода, фтористый водород, хлористый водород, бромистый водород, цианистый водород, диоксид серы и оксиды азота.

EN 17084 — важный стандарт пожарной безопасности для железнодорожного транспорта, в частности, касающийся токсичности газов, выделяющихся при горении материалов и компонентов. Необходимость в этом стандарте была обусловлена ​​следующими причинами:

• Безопасность пассажиров и экипажа: В случае пожара выделяющиеся токсичные газы могут быть опаснее самого пламени. Этот стандарт помогает снизить количество смертельных случаев и травм, гарантируя, что материалы выделяют малотоксичные газы при пожаре.
• Стандартизированные испытания на токсичность: Этот стандарт устанавливает единый метод оценки и измерения токсичности продуктов сгорания. Материалы испытываются на содержание оксида углерода, цианида водорода, хлористого водорода и многих других токсичных газов.
• Соблюдение правил пожарной безопасности на железной дороге: Этот стандарт обеспечивает соответствие стандарту EN 45545-2, более широкому европейскому стандарту противопожарной защиты на железнодорожном транспорте. Токсичность является одним из ключевых параметров, влияющих на классификацию материалов, наряду с воспламеняемостью и плотностью дыма.
• Снижение риска при эвакуации: этот стандарт снижает риск травм органов дыхания при эвакуации в туннелях или закрытых помещениях, где может скапливаться токсичный дым. Он помогает увеличить время эвакуации пассажиров и персонала.
• Выбор материалов и проектирование систем: Наконец, этот стандарт служит руководством для производителей, поставщиков и проектировщиков по выбору более безопасных материалов для компонентов интерьера, электропроводки, сидений, изоляции и аналогичных материалов. Он поддерживает экологичное и ориентированное на безопасность проектирование железнодорожных вагонов.

Наша организация, которая уже много лет оказывает поддержку предприятиям всех секторов, предлагая широкий спектр услуг по испытаниям, измерениям, анализу и оценке, располагает сильной командой сотрудников, которые внимательно следят за мировыми достижениями в области науки и технологий и постоянно совершенствуются. В связи с этим мы также предоставляем услуги по испытаниям в соответствии со стандартом EN 17084 «Железнодорожный транспорт. Противопожарная защита железнодорожного транспорта. Испытания на токсичность материалов и компонентов».