
Norma SAE ARP 5414, ktorú vyvinula Spoločnosť automobilových inžinierov (SAE), definuje zóny úderu blesku a poskytuje pokyny vrátane príkladov pre ich prítomnosť v danom lietadle. Definície zón a pokyny pre umiestnenie opísané v tomto dokumente platia pre konkrétne lietadlá. Pokyny pre umiestnenie zón a príklady predstavujú vystavenie blesku počas letu.

Ak je lietadlo zasiahnuté bleskom, vykoná sa podmienečná kontrola úderu blesku, aby sa určili vstupné a výstupné body úderu blesku. Pracovníci údržby starostlivo skúmajú štruktúru pri pohľade na vstupné a výstupné priestory, aby našli akékoľvek poškodenie, ku ktorému došlo. Táto kontrola sa vykonáva, aby sa zistilo, či nedošlo k nejakému štrukturálnemu a systémovému poškodeniu predtým, ako sa lietadlo vráti do prevádzky. V konštrukcii lietadla môžu byť prepálené otvory, ktoré spôsobujú stratu tlaku alebo praskliny. Pred letom by sa mala overiť letová spôsobilosť kritických komponentov systému, postrojov a upínacích popruhov.
Zóny úderu blesku lietadla sú definované štandardom SAE ARP 5414. Niektoré oblasti sú náchylnejšie na údery blesku ako iné. Vstupné a výstupné body úderu blesku sa zvyčajne nachádzajú v zóne 1, veľmi zriedkavo sa vyskytujú v zónach 2 a 3. Vonkajšie komponenty, ktoré sú najpravdepodobnejšie vystavené blesku, sú: štít antény (radom), trup, končeky krídel, horizontálne stabilizátory, vertikálne končeky krídel, nábežné hrany krídel, výstelky odtokových plutiev, pristávacie zariadenie, vodné odpadové kanály a snímače údajov o vzduchu (pitotove sondy, statické porty, uhol nábehu lopatky a sonda celkovej teploty vzduchu).
Bleskové zóny lietadla sú v norme SAE ARP 5414 definované nasledovne:
Spomedzi početných testovacích, meracích, analytických a hodnotiacich štúdií, ktoré poskytuje podnikom v rôznych sektoroch, naša organizácia poskytuje aj testovacie služby pre oblasť osvetlenia lietadiel v rámci štandardu SAE ARP 5414 s vyškoleným a odborným personálom a pokročilým technologickým vybavením.
