SAE AS 8043 Zadržiavacie systémy pre civilné lietadlá

Letecká norma SAE s názvom „SAE AS 8043 Zadržiavacie systémy pre civilné lietadlá“ opisuje laboratórne skúšobné postupy a minimálne požiadavky na výrobcov zadržiavacích systémov určených na použitie v civilných lietadlách. Cieľom tejto normy je stanoviť minimálnu úroveň kvality, ktorú môže požadovať projektant týchto systémov. Samotné dodržiavanie tejto normy však nemusí zabezpečiť primeraný výkon zadržiavacieho systému za normálnych a núdzových podmienok. Takýto výkon vyžaduje zohľadnenie faktorov nad rámec tejto normy a musí sa preukázať postupom hodnotenia systému, ktorý zahŕňa sedadlo, cestujúceho, špecifickú inštaláciu zádržného systému a konfiguráciu interiéru kabíny.

Táto norma obsahuje požiadavky na zadržiavacie systémy typu 1, typu 2 a typu 3. Pracky, ktoré sa uvoľňujú automaticky alebo iným spôsobom ako priamym pohybom prstov alebo palca na pracke, nepatria do rozsahu pôsobnosti tejto normy.

V tejto norme sú všeobecné požiadavky vysvetlené takto:

• Použitie jednou osobou: Zadržiavací systém musí byť navrhnutý tak, aby ho mohla používať jedna osoba naraz.
• Zadržiavací systém: Komponenty zadržiavacieho systému musia spĺňať príslušné požiadavky tejto normy. Panvová časť zádržného systému musí zabezpečovať panvovú zádržnú silu bez ohľadu na to, či sa používa zádržný systém hornej časti tela alebo nie. Systém panvového zádržného systému by nemal obsahovať núdzové blokovacie navíjače (inercové navíjacie zariadenia).
• Kovanie: Všetky kovacie prvky by mali byť bez otrepov a ostrých hrán a mali by byť navrhnuté a umiestnené tak, aby sa minimalizovala možnosť zranenia používateľa.
• Uvoľnenie: Zadržiavací systém by mal byť vybavený jednou prackou s jednorazovým uvoľnením, ktorá je pre cestujúceho ľahko dostupná, aby mohol zariadenie ľahko a rýchlo opustiť. Mechanizmus uvoľnenia pracky by mal byť navrhnutý tak, aby sa minimalizovala možnosť náhodného uvoľnenia.
• Nastavenie: Zadržiavací systém musí byť možné pevne nastaviť cestujúcim pomocou prostriedkov, ktoré sú ľahko dostupné a ľahko ovládateľné cestujúcim, alebo musí byť vybavený blokovacím navíjacím mechanizmom. Systém musí počas letu udržiavať svoju nastavenú polohu. Nemali by sa používať navíjače bez blokovania.
• Látka: Všetky látky musia byť vyrobené zo syntetických materiálov. Konce popruhu musia byť chránené alebo ošetrené, aby sa zabránilo rozmotávaniu, a nesmú sa oddeľovať od upevňovacieho kovania.
• Popruh: Popruh používaný na zachytávanie síl v zadržiavacom systéme musí spĺňať požiadavky na popruhy tejto normy a ak je popruh vyrobený z pevného materiálu, musí spĺňať príslušné požiadavky normy.
• Označenie: Každý zadržiavací systém a odnímateľná podzostava musia byť trvalo a čitateľne označené alebo označené rokom výroby, popisom systému, menom a adresou výrobcu alebo distribútora, menovitou pevnosťou a touto normou pre systémy zadržiavania tela.
• Spracovanie: Kvalita spracovania musí zodpovedať štandardným postupom lietadiel.
• Horľavosť: Materiály použité v systéme musia spĺňať alebo prekračovať tieto požiadavky:
  • Materiál airbagov, elastomérny materiál a materiál nafukovacieho airbagu nesmie mať priemernú rýchlosť horenia vyššiu ako 14 cm/min pri skúške horizontálnou horľavosťou definovanou v 25 CFR časti 6,35, prílohe F, oddiele I.
  • Všetky materiály použité v bezpečnostných pásoch musia spĺňať požiadavky na protipožiarnu ochranu podľa 14 CFR časti 25, dodatku F, oddielu I, s výnimkou materiálov alebo vlastností materiálov, veľkosti a množstva uvedených v tejto časti, ktoré nespôsobia ani nerozšíria požiar v kabíne.
  • Izolácia elektrických vodičov a káblov vo všetkých bezpečnostných pásoch musí spĺňať požiadavky protipožiarnej ochrany podľa 14 CFR časti 25, dodatku F, oddielu I.
• Trvanie zaťaženia: Aplikované skúšobné zaťaženia musia byť udržiavané aspoň 3 sekundy.
• Pokyny na inštaláciu: Inštalatérovi musia byť poskytnuté pokyny na inštaláciu.
• Údržba: Ak sa zistí opotrebenie zadržiavacieho systému (čiastočného alebo úplného) presahujúce maximálny povolený stav, musí sa považovať za nepoužiteľný a okamžite sa musí odstrániť a nahradiť schváleným dielom.

Požiadavky na pásy v tejto norme sú opísané takto:

• Šírka: Šírka pásu v zadržiavacom systéme nesmie byť menšia ako 45,7 mm, s výnimkou častí, ktoré nie sú v kontakte s cestujúcim. Šírka pásu by sa nemala líšiť o viac ako plus/mínus 5 percent.
• Pevnosť v pretrhnutí: Pás v zadržiavacom systéme musí mať pevnosť v pretrhnutí najmenej 22,2 kN pre panvový zádržný systém a 17,8 kN pre horný trupový zádržný systém pri skúške v súlade s touto normou. Pevnosť v pretrhnutí po skúškach oderu nesmie byť menšia ako 16,7 kN pre panvový pás a 13,3 kN pre pás hornej časti tela pri skúške špecifikovaným postupom.
• Predĺženie: Predĺženie pásu v zadržiavacom systéme musí byť pri 11,1 kN menšie ako 20 percent pri skúške podľa tejto normy.
• Odolnosť voči svetlu: Pás v zadržiavacom systéme musí mať po skúške v súlade s touto normou pevnosť v pretrhnutí najmenej 13,3 kN pre panvové popruhy alebo 10,7 kN pre popruhy hornej časti trupu.
• Stálofarebnosť: Tkanina v zádržnom systéme nesmie prenášať farbu na mokrú alebo suchú keramiku vo väčšom stupni ako trieda 3 na tabuľke merania prenosu farieb AATCC pri testovaní v súlade s touto normou.
• Stálofarebnosť voči zafarbeniu: Látka v zádržnom systéme sa pri testovaní v súlade s touto normou nesmie zafarbiť do stupňa vyššieho ako trieda 3 na tabuľke merania prenosu farieb AATCC.

Naša organizácia má silný personál, ktorý pozorne sleduje vývoj v oblasti vedy a techniky vo svete a neustále sa zlepšuje. Medzi početnými testovacími, meracími, analytickými a hodnotiacimi štúdiami poskytovanými pre podniky v rôznych odvetviach existujú aj testovacie služby v súlade s normou „SAE AS 8043 Zaisťovacie systémy pre civilné lietadlá“.