ASTM D4169 Test výkonnosti prepravných kontajnerov a systémov

Štandardný postup pre testovanie výkonnosti prepravných kontajnerov a systémov (ASTM), vyvinutý Americkou spoločnosťou pre testovanie a materiály (ASTM), poskytuje základ pre hodnotenie schopnosti prepravných jednotiek odolávať distribučnému prostrediu v laboratóriu. To sa dosahuje implementáciou testovacieho plánu pozostávajúceho zo série predpokladaných nebezpečenstiev, s ktorými sa stretávame počas rôznych distribučných cyklov. Tento postup však nie je určený na nahradenie vlastností materiálov ani existujúcich postupov testovania pred odoslaním.

Na testovanie balíkov pre zásielky jednotlivých balíkov sa odporúča norma ASTM D7386. Jej vhodnosť na použitie s nebezpečnými materiálmi však nebola stanovená.

Na účely tejto normy sa okrem termínov a definícií uvedených v norme ASTM D996 uplatňujú aj tieto definície:

• Kritériá prijatia sa vzťahujú na prijateľnú úroveň kvality, ktorá musí byť splnená po tom, ako bola dopravná jednotka podrobená plánu testov.
• Úroveň zabezpečenia predstavuje úroveň intenzity testovania na základe pravdepodobnosti výskytu v typickom cykle nasadenia. Úroveň I je vysoká úroveň intenzity testovania s nízkou pravdepodobnosťou výskytu. Úroveň III je nízka úroveň intenzity testovania, ale so zodpovedajúco vysokou pravdepodobnosťou výskytu. Úroveň II sa nachádza medzi týmito extrémami. Pre cyklus nasadenia 18 sa na definície úrovní vojenskej ochrany vzťahuje norma MIL-STD-2073–1.
• Koeficient reštitúcie vyjadruje pomer rýchlosti odrazu k rýchlosti nárazu.
• Distribučný cyklus je postupný zoznam testovacích harmonogramov používaných na simuláciu nebezpečných prvkov, ktoré sa očakávajú na konkrétnej trase prepravnej jednotky od výroby po spotrebu.
• Podpôrné lietadlo označuje malé, potenciálne netlakové lietadlo používané na prepravu expresných balíkov.
• Nebezpečenstvo je špecifická udalosť, ktorá sa vyskytne v distribučnom cykle a ktorá by mohla predstavovať nebezpečenstvo pre dopravnú jednotku. Prvok sa zvyčajne simuluje pomocou jedného testovacieho harmonogramu.
• Prepravná jednotka označuje najmenšiu kompletnú jednotku, ktorá bude umiestnená v distribučnom médiu, ako napríklad prepravný kontajner a jeho obsah. Malá prepravná jednotka je definovaná ako jednotka, ktorá nemá žiadny bočný rozmer alebo priemer väčší ako 1,52 m a celkovú hmotnosť 45 kg alebo menej. Veľká prepravná jednotka je definovaná ako jednotka, ktorá má aspoň jeden bočný rozmer alebo priemer väčší ako 1,52 m alebo celkovú hmotnosť väčšiu ako 45 kg alebo celkovú hmotnosť väčšiu ako 45 kg a je pripevnená k základni alebo k spodku prepravnej jednotky.
• Plán testov je konkrétny zoznam postupnosti testov, ktoré sa majú dodržiavať na simuláciu očakávaných nebezpečenstiev počas cyklu nasadenia prepravnej jednotky. Zahŕňa to intenzitu testov a počet sekvenčných testov, ktoré sa majú vykonať.
• Testovací program obsahuje odkaz na konkrétny postup, ktorý sa má použiť, tri úrovne intenzity zabezpečenia a testovaciu metodiku, ktorá je základom programu. Účelom programu je simulovať sily generované počas každého prvku rizika v rámci cyklu rozmiestňovania.
• Celková zmena rýchlosti je súčtom rýchlosti nárazu a odrazu.

Skúšobné vzorky pozostávajú z reprezentatívnych vzoriek kompletných prepravných jednotiek vrátane skutočného obsahu. Výrobky s chybami alebo menšími chybami sa môžu použiť, ak chybný komponent nebude preskúmaný testovaním a chyba bude zdokumentovaná v správe. Skúšobné zaťaženia sú prijateľné, ak by testovanie skutočného výrobku bolo nebezpečné. Ak sa použije skúšobné zaťaženie, musia sa použiť prístroje na určenie, či je prekročená úroveň krehkosti skutočného výrobku.

Ak sa na testovacie miesto posielajú testovacie balíky, je potrebné dbať na to, aby nedošlo k poškodeniu produktu alebo obalu. Ak existujú akékoľvek pochybnosti o stave balíka, produkt by sa mal pred testovaním prebaliť do nového obalového materiálu.

Počet opakovaných testov závisí od požadovaných cieľov testovania a dostupnosti náhradných produktov a prepravných kontajnerov. Opakované testovanie sa odporúča na zvýšenie spoľahlivosti výsledkov testov.

Ak distribučný cyklus zahŕňa klimatické podmienky, ktoré ovplyvňujú výkonnostné charakteristiky produktu, prepravného kontajnera alebo komponentov, ako napríklad tlmenie, použije sa jeden z nasledujúcich postupov:

• Testovanie sa vykonáva za štandardných podmienok, ktoré kompenzujú akékoľvek klimatické podmienky. Prepravné jednotky sa kondicionujú v štandardnej atmosfére s teplotou 23 stupňov Celzia plus/mínus 1 stupeň Celzia a relatívnou vlhkosťou 50 percent plus/mínus 2 percentá. Pre akúkoľvek danú úroveň zabezpečenia sa musia použiť rovnaké atmosférické podmienky. Odporúča sa kondicionačná doba 72 hodín alebo dostatočný čas na to, aby všetky zložky obalu a produktu dosiahli rovnováhu.
• V niektorých prípadoch môže byť potrebné vykonať niektoré alebo všetky testy za špecifických klimatických podmienok, ako sú tie, ktoré sú uvedené v norme ASTM D4332 alebo ASTM D951, alebo iných (soľ, postrek, ponorenie do vody, vlhkosť alebo teplota). Pre akúkoľvek danú úroveň zabezpečenia by sa mali použiť rovnaké klimatické podmienky. Mala by sa poskytnúť doba kondicionovania, ktorá by poskytla dostatočný čas na dosiahnutie rovnováhy všetkým zložkám obalu a produktu.

Stručne povedané, táto norma poskytuje štruktúrovanú metódu na testovanie schopnosti obalových systémov odolávať rizikám pri distribúcii. Zvyčajne sa používa pre balíky prepravované rôznymi spôsobmi, ako je nákladná doprava, letecká doprava alebo železničná doprava. Všeobecné kroky potrebné na uplatňovanie tejto normy sú:

• Určenie prepravného média (distribučný cyklus): napr. motorová nákladná doprava, letecká a motorová nákladná doprava, medzinárodná preprava alebo exportná preprava s námornými kontajnermi).
• Vyberte úroveň istoty: Úroveň I je najzávažnejšia, úroveň II je stredná (najčastejšie používaná) a úroveň III je najmenej závažná.
• Určenie typu a obsahu balíka: konfigurácia balíka, typ a krehkosť produktu a hmotnosť a rozmery balíka.
• Vypracovanie plánu testov (riziková postupnosť): Vytvorenie testovacej postupnosti na základe zvoleného cyklu nasadenia a úrovne zabezpečenia. Napríklad manipulácia (pádové testy, rotačný náraz), kompresia (statická a dynamická kompresia), vibrácie (náhodné alebo opakujúce sa vibrácie), náraz (šikmý náraz alebo horizontálny náraz) a prostredie (atmosférické podmieňovanie).
• Kondicionovanie obalu: Obal sa predkondicionuje podľa environmentálnych pokynov (napr. teplota a vlhkosť), ak sú relevantné.
• Vykonávanie testov: Testy sa vykonávajú v určenom poradí. Typické testy môžu zahŕňať:
  • Pádové testy v určených výškach a smeroch
  • Skúška kompresie na stanovenie pevnosti pri stohovaní
  • Vibračný test simulujúci prepravu
  • Skúšky nárazmi, ako napríklad nárazy z náhleho zastavenia
• Vyhodnotenie výsledkov: Po teste sa skontroluje obal a produkt. Skontroluje sa poškodenie produktu, posúdi sa integrita obalu a či obal stále spĺňa výkonnostné kritériá.

Naša organizácia, ktorá už roky podporuje podniky vo všetkých sektoroch prostredníctvom širokej škály testovacích, meracích, analytických a hodnotiacich aktivít, má silný tím zamestnancov, ktorí pozorne sledujú globálny vývoj vo vede a technike a neustále sa zlepšujú. V tejto súvislosti poskytujeme aj testovacie služby v súlade s normou ASTM D4169 Standard Practice for Performance Testing of Shipping Containers and Systems.