Tiêu chuẩn này được thiết kế nhằm bổ sung cho các tiêu chuẩn sản phẩm cụ thể dành cho mũ bảo hộ. Phương pháp thử có thể được áp dụng cho mũ bảo hiểm hoàn chỉnh hoặc các bộ phận của mũ.
Tiêu chuẩn này đưa ra phương pháp xác định hệ thống giữ của mũ bảo hiểm. Để áp dụng tiêu chuẩn này, ít nhất phải quy định một số thông số nhất định trong tiêu chuẩn mũ bảo hiểm phù hợp. Các điều kiện tiên quyết cho các thử nghiệm được mô tả được xác định như sau:
Phương pháp thử nghiệm này được thực hiện trong các điều kiện môi trường được quy định trong tiêu chuẩn EN 13087-1. Thử nghiệm này có thể được thực hiện bằng cách tác dụng lực kéo từ phía trước hoặc phía sau. Phương pháp được sử dụng được quy định trong tiêu chuẩn mũ bảo hiểm.
Về nguyên tắc, khi thực hiện phép thử, mũ bảo hiểm được gắn lên mũ bảo hiểm thử nghiệm sau đó chịu một lực bất ngờ tác dụng vào mép trước hoặc mép sau của mũ, lực này có xu hướng làm mũ trên mũ bị xoay. Mức độ của bất kỳ chuyển động được quan sát.
Nói chung, thiết bị kiểm tra chủ yếu bao gồm: một bộ khuôn đầu, đế cứng để cố định khuôn đầu, khối rơi và hệ thống dẫn hướng liên quan, phương tiện đo vận tốc va chạm và dây thép. Sự sắp xếp của thiết bị được thể hiện trong hình được đưa ra trong tiêu chuẩn.
Các dạng đầu phải tuân theo tiêu chuẩn EN 960. Các kích cỡ được sử dụng được quy định trong tiêu chuẩn mũ bảo hiểm, nhưng chúng phải được chọn từ các định nghĩa kích thước 495, 515, 535, 555, 575, 585, 605 và 625.
Đế cứng phải sao cho đỡ được phần đầu sao cho trục thẳng đứng ở giữa của phần đầu thực sự thẳng đứng và không chuyển động trong quá trình thử.
Phải cung cấp hệ thống dẫn hướng để đảm bảo rằng khối lượng rơi 10 cộng/trừ 0,1 kg được thả bằng cách rơi có dẫn hướng vào điểm dừng cuối kim loại. Tổng khối lượng của hệ thống dẫn hướng phải là 3 cộng/trừ 0,1 kg. Vật rơi phải được gắn vào mũ bảo hiểm bằng một sợi dây thép xoắn có đường kính ít nhất là 100 mm đi qua một ròng rọc có đường kính 2 cộng/trừ 25 mm và một móc có chiều rộng danh định là 3 mm.
Hệ thống dẫn hướng phải đảm bảo rằng khối lượng rơi rơi với vận tốc va chạm ít nhất bằng 95% tốc độ mà về mặt lý thuyết có thể đạt được khi rơi tự do.
Phải có phương tiện để đo vận tốc của khối rơi với độ chính xác cộng/trừ 60% từ khoảng cách không quá 1 mm trước khi va đập. Vận tốc va chạm phải được đo trong quá trình vận hành thiết bị. Nó không cần phải được thực hiện cho mỗi bài kiểm tra.
Trong khi thử nghiệm, mũ bảo hiểm được lắp theo hướng dẫn lắp trên dạng đầu nhỏ nhất hiện có phù hợp với kích cỡ mũ bảo hiểm. Hệ thống lưu giữ được điều chỉnh bằng tay càng chặt càng tốt. Nếu tiêu chuẩn mũ bảo hiểm phù hợp yêu cầu đo độ quay thì một đường tham chiếu nằm ngang được đánh dấu ở bên ngoài mũ bảo hiểm.
Móc được gắn vào giữa mép trước hoặc mép sau của mũ bảo hiểm và dây thép được điều chỉnh để đi qua mặt phẳng trung tuyến thẳng đứng dọc của dạng đầu đội mũ bảo hiểm. Nếu tiêu chuẩn mũ bảo hiểm phù hợp yêu cầu đo góc quay thì góc mà mũ bảo hiểm có thể xoay ban đầu sẽ được đo ở mức gần nhất.
Khối lượng rơi được bố trí để rơi từ độ cao rơi tương ứng với năng lượng va chạm yêu cầu quy định trong tiêu chuẩn mũ bảo hiểm phù hợp và khối lượng được giải phóng. Người ta quan sát xem liệu mũ bảo hiểm có tách ra hoàn toàn khỏi hình dạng đầu hay không. Nếu nó không bung ra và được yêu cầu theo tiêu chuẩn mũ bảo hiểm thích hợp thì góc quay của mũ bảo hiểm sẽ được đo ở mức độ gần nhất. Đây là góc giữa đường chuẩn vẽ trên mũ bảo hiểm và phương ngang (lần rẽ cuối cùng).
Trong số rất nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá được thực hiện cho các doanh nghiệp thuộc nhiều lĩnh vực khác nhau, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên được đào tạo chuyên nghiệp và thiết bị công nghệ tiên tiến, thực hiện các thử nghiệm được xác định trong "EN 13087-4 Mũ bảo hộ - Phương pháp thử nghiệm - Phần 4: Tiêu chuẩn về tính hiệu quả của hệ thống duy trì. Nó cũng cung cấp các dịch vụ.
Bạn có thể yêu cầu chúng tôi điền vào mẫu của chúng tôi để có được một cuộc hẹn, để có thêm thông tin hoặc yêu cầu đánh giá.
