AMS 1435 液体跑道除冰/防冰产品

美国汽车工程师协会 (SAE) 制定的“AMS 1435 液体跑道除冰/防冰产品”标准描述了液体除冰和防冰材料的要求。

本规范涵盖液体跑道除冰和防冰产品。除非另有说明，本规范中引用的所有规范均为最新（现行）版本。

本标准规定了一种符合液体规格的浓缩液形式的醋酸钾基除冰或防冰液。该液体的醋酸钾含量至少为50%（重量百分比），且凝固点为-57°C或更低（ASTM D1177方法）。该液体不得含有尿素、乙二醇或丙二醇。

供应商必须提供流体生产设施的名称和位置，以及该流体根据 AMS 1435 的独立实验室认证副本。该认证必须在投标提交后 24 个月内签发。如果流体由授权商或分包商生产，则所有测试都必须在该设施生产的流体上进行，如同该流体最初已获得合格认证一样。

液体密度在20度时应为1,28kg/l，pH值应在10,5至11,5之间。

供应商必须提供该液体的完整急性水生毒性测试报告。该报告必须由独立机构编制。供应商必须提供该液体的生化需氧量和理论总需氧量报告。

在航空航天工业中，安全和效率远不止发动机和航空电子设备。SAE AMS1435 是一项涵盖机场跑道（例如跑道和滑行道）使用的液体跑道除冰液和防冰液的标准。该标准规定了液体跑道除冰液的材料要求、测试方法、性能标准和合规性要求。

该标准规定了产品的成分和性能，包括允许使用的化学品（通常为乙二醇基）、凝固点阈值、腐蚀抑制剂、甘油替代品以及低温性能。强制性测试包括夹层腐蚀、镉板样品的循环浸渍以及与碳刹车材料和飞机金属的兼容性。

乙二醇基配方应添加抑制剂，以降低液体接触绝缘不良的电路时发生火灾/放热的风险。如果除冰剂进入机场照明和管道系统，可能会受到影响，需要进行操作方面的考虑。

支持使用 AMS 1435 标准的 SAE 标准有：

• 标准“AS6170 - AMS 1431 和 AMS 1435 跑道除冰/防冰产品融冰测试方法”中描述的测试方法通过测量随时间融化的冰量，为利益相关者（跑道除冰/防冰产品制造商、用户、监管机构和机场管理局）提供了跑道除冰/防冰产品的相对融冰能力。此类跑道除冰/防冰产品也常用于滑行道和其他铺砌区域。该测试方法无法定量测量液态或固态即用型跑道除冰/防冰产品的理论或长期融冰能力。
• 标准“AS6172 - AMS 1431 和 AMS 1435 跑道除冰/防冰产品冰下刮痕测试方法”中描述的测试方法，通过测量冰下图案面积随时间的变化，为利益相关者（跑道除冰/防冰产品制造商、用户、监管机构和机场管理局）提供跑道除冰/防冰产品的相对冰下刮痕能力。此类跑道除冰/防冰产品也常用于滑行道和其他铺砌区域。该测试方法无法定量测量液态或固态即用型跑道除冰/防冰产品的理论或长期冰下刮痕能力。

简而言之，AS6170 标准测量的是 AMS 1435 产品的融冰速率随时间的变化。AS6172 标准测量的是跑道除冰/防冰产品的冰底切速率。

制造商依赖 AMS 1435 标准测试方法来确保产品的充分性和一致性。机场运营商和监管机构使用该系统来评估供应商，并确保冬季运营期间安全有效地除冰/防冰。

该标准要求对电气系统的耐腐蚀性、融冰/切冰效果和安全性进行严格测试。AS6170 和 AS6172 测试方法可作为在实验室条件下测量性能的补充标准。用户应避免混合不兼容的产品，并确保稀释后的溶液仍符合所有规格。

兼容性测试对于确保液体不会损坏机场基础设施或飞机材料至关重要。所需的关键测试包括：

• 夹层腐蚀（ASTM F1110：评估缝隙条件下铝合金表面之间的腐蚀
• 全浸腐蚀（ASTM F483）：评估液体浸泡下各种合金的重量变化和视觉腐蚀效果。
• 低脆性镉板（ASTM F1111）：测量飞机硬件中使用的镀镉钢的腐蚀性。
• 镉板循环腐蚀（AIR 6130）：涉及将镉涂层试样暴露于多个循环中，以评估长期循环腐蚀行为。
• 对透明塑料的影响（ASTM F484）
• 对涂漆表面的影响（ASTM F502）
• 对未涂漆表面的影响（ASTM F485）
• 跑道混凝土抗剥落性（ASTM C672）
• 可冲洗性：液体在透明玻璃板上的清洗性能（AMS 1435）
• 碳刹车氧化（AIR 5567）：评估氧化铝涂层碳刹车材料在暴露和催化氧化后的质量变化。

这些测试确保除冰剂对基础设施、飞机涂层、塑料、刹车和跑道表面是安全的。

我们的机构多年来一直通过广泛的测试、测量、分析和评估活动为各行各业的企业提供支持，拥有一支强大的团队，他们密切关注全球科技发展，并不断提升自我。在此背景下，我们还根据“AMS 1435 液体跑道除冰/防冰产品”标准为企业提供测试服务。