ASTM F483 飞机维护化学品全浸腐蚀试验的标准测试方法

美国材料与试验协会（ASTM）发布的标准《ASTM F483 飞机维护化学品全浸腐蚀试验标准试验方法》描述了一种通过重量变化测量和视觉定性变化确定方法相结合来确定飞机维护化学品在全浸条件下对飞机金属的腐蚀性随时间变化的试验方法。

许多飞机维护化学品用于部件和结构，这些部件和结构可能会因尺寸变化过大而受到不利影响。本方法可以对这些化学品进行筛选，以确保其符合规定的重量变化标准。

这些测试中使用的主要设备包括：

• 尺寸合适、口径宽且可密封的玻璃罐或带塞烧瓶：应选择能够使试样在测试过程中保持完全垂直浸没的玻璃罐或烧瓶，且浸没金属的面积与溶液体积之比应为1:8。某些飞机维护化学品在加热时可能具有较高的蒸汽压，或在测试过程中可能产生气体。应采取适当的预防措施以防止容器爆裂，或选择能够承受由此产生的压力的容器。
• 样品支撑装置：一种玻璃或氟碳塑料支撑系统，旨在使样品完全浸没，同时与溶液自由接触，并将样品彼此物理隔离。
• 对于含有低沸点溶剂的材料，必须采用防止蒸发损失的方法。
• 恒温装置：任何方便调节的加热装置（加热套、加热板或加热浴）均可用于将溶液维持在所需温度。
• 温度计的温度范围为 95 至 155 度，符合 ASTM E2251 标准对 S67C 或 S67F 温度计的要求。
• 低温防爆炉，可维持温度在38度±3度至120度±5度之间。

试验所用试剂和材料为：

• 丙酮：必须符合ASTM D329标准。
• 甲基正丙基酮。
• 矿物油精必须符合 II 型：ASTM D235。

测试样品取自同一块特定合金的全新或近全新金属板，尺寸为 50,8 毫米 x 25,4 毫米 x 1,6 毫米，并在样品一端设有直径 3,2 毫米的安装孔。在每个维护化学溶液浓度下，测试三个重复样品。样品总面积为 28,2 平方厘米。每个面板用数字 1、2、3 或 4 标识。

预清洁：将测试样品在室温下浸入装有符合 ASTM D235 标准的 II 型矿物油精的烧杯中。用干净的镊子夹住测试样品，并用棉签彻底擦拭每个样品的表面。抖掉多余的溶剂。将测试样品分别转移到装有甲基正丙基酮的烧杯中，并反复浸渍几次。抖掉多余的甲基正丙基酮，然后放入真空干燥器或低温烘箱中，在 120°C（±5°C）下干燥 15 分钟。（如果使用烘箱干燥，请放入干燥器中冷却至室温。）

浸没金属的面积与溶液体积之比应为每平方厘米8毫升。每组重复实验均使用新鲜溶液。除非另有规定，样品均在维护化学品溶液中进行测试，该溶液按原样浓缩，并按照建议使用稀释度（符合ASTM D1193 IV型标准）进行稀释。如果维护化学品未溶解至规定程度，则记录此情况并继续测试。如果不使用水作为稀释剂，则记录测试中使用的稀释剂类型及其规格。除非另有规定，测试温度应为38°C±3°C。

测试期间执行以下步骤：

• 取同一合金的四个样品中的三个样品进行称重，精确到 0,1 毫克。
• 将每种合金的三个称重样品浸入规定温度的测试溶液中。仅将相同合金的样品放入容器中。在规定的温度下保持所需温度并保持规定的暴露时间。保留每种合金的第四个样品用于比较。
• 24 小时后，取出测试样品并继续如下过程：
  • 用49°C至60°C的热水彻底冲洗。然后用符合ASTM D1193 IV型标准的室温水冲洗。
  • 从洗瓶中取出后，按照ASTM D329标准用丙酮流进行冲洗，放入120度的烘箱中烘干，直至冷却至环境温度，称重并记录。
  • 然后检查以下可见变化，并与电子表格中附件 X1 中 24 小时列中每种合金的第四个原始样品进行比较。
    • 变色和暗淡
    • 磨损
    • 沉积物的存在和相对数量
    • 点蚀
    • 存在选择性或局部性攻击。
• 将面板浸泡在相同的测试溶液中另外 144 小时，然后重复前面的步骤。
• 将样品重新称重至最接近的 0,1 毫克，计算重量损失或增加并记录在 168 小时的柱子中。

如标准附录所示，每次测试的数据都以表格形式报告（附录 X1）。

ASTM E483 标准非常重要，因为它提供了一种标准化且可靠的方法来评估飞机维护化学品如何影响飞机制造中使用的金属材料。该标准重要性的关键原因包括：

• 确保与飞机金属的化学兼容性：飞机维护涉及使用清洁剂、润滑剂、除冰剂、溶剂和类似材料。这些化学品可能会腐蚀铝、钛或钢等材料。ASTM E483 有助于确定化学品在这些金属上长期使用是否安全。
• 支持飞机安全和适航性：该标准表明腐蚀可能导致结构故障或性能下降。全浸化学测试模拟了最坏的暴露场景。通过及早检测腐蚀反应，该测试可防止材料性能下降和潜在的服役故障。
• 提供定量且可重复的评估方法：所述测试方法可测量金属样品的重量损失、表面状况和腐蚀类型。这些结果客观且可比较，使制造商能够做出数据驱动的决策。
• 标准化测试意味着行业一致性：该标准适用于整个航空航天行业，包括原始设备制造商和化学品供应商。它确保了一致的质量控制、产品审批和法规合规性。
• 它是更广泛的腐蚀预防策略的一部分。ASTM F483 通常与其他标准（例如，用于夹层腐蚀的 ASTM F1110）结合使用。它有助于开发或选择无腐蚀、经航空认可的维护产品。

因此，ASTM E483 标准通过确保维护期间使用的化学品不会腐蚀关键材料来保护飞机的完整性，从而促进航空业的安全性、合规性和可靠性。

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