SAE ARP 986 飞机空气阀资格测试指南

由汽车工程师协会 (SAE) 制定的 SAE ARP 986 标准提供了适用于液压、电动、气动和机械驱动空气阀的测试方法。 这些测试方法还可以响应外部施加的力以保持校准的管道天气（例如，气流、气压、空气压力比、气温或空气封闭）或响应上游或下游管道天气条件的变化. 值也确定了。

SAE ARP 986 标准的目的是为飞机工业提供飞机空气阀资格的实验室资格测试指南。

在飞机上进行的验证测试以验证阀门功能的兼容性和作为完整系统的一部分的稳定性不在本标准的范围内。 对于机舱增压控制系统部件的设计和认证要求，参考了SEA ARP 1270标准（飞机机舱压力控制标准标准）。

发动机中的气门，简称气门，其主要功能是平衡和控制进出发动机气缸的气体流量。它们用于调节发动机燃烧过程中的气体量。简而言之，它们的作用是打开和关闭进出发动机的气门。飞机发动机通常也采用多气门设计。发动机的每个气缸至少有一个进气门和一个排气门。进气门调节空气和燃油混合物从发动机进气口进入气缸的流量，而排气门则允许废气从排气口排出。

发动机中气门的形成方式在所有发动机类型中都非常相似。 阀门通常面向气缸的燃烧室，这使它们暴露在更多腐蚀、更高温度和更高工作应力下。 由于它们承受高应力，因此构成进气阀的材料必须由能够抵抗这些条件的金属制成。 例如，进气门需要在比排气门更低的温度下运行，并且通常由镍、铬或钨钢制成。 相比之下，排气阀必须承受更高的温度，一般需要由硅铬、钴铬合金或更耐热的材料制成。

我们的组织还为 SAE ARP 986 标准范围内的飞机空气阀提供资格测试服务，拥有训练有素的专家员工和先进的技术设备，为各行各业的企业提供众多测试、测量、分析和评估研究。