
MIL-STD-810詳細介紹了28種測試方法,涵蓋雨、振動、灰塵、濕度、極端溫度、衝擊和鹽霧等各種環境條件。

各試驗的方法如下。
| 沒有 | 標題 | 方法編號 | 程序 |
| 500 | 低壓(海拔高度) | 500,6 | 我 ; 倉儲/空運 |
| 二、 運營/航空運輸 | |||
| 三、 快速減壓 | |||
| 四、 爆炸減壓 | |||
| 501 | 高溫 | 501.6 | 我 ; 儲藏 |
| 二、 手術 | |||
| 三、 策略; 等待運行 | |||
| 502 | 低溫 | 502.6 | 我 ; 儲藏 |
| 二、 手術 | |||
| 三、 操縱 | |||
| 503 | 溫度衝擊 | 503.6 | 我 ; 恆定極端溫度的衝擊 |
| IA; 一 ; 恆定極端溫度引起的衝擊 | |||
| IB; 恆定極端溫度的單次沖擊 | |||
| 喝 ; 很多; 持續超溫引起的循環衝擊 | |||
| 身份 ; 受控環境溫度的衝擊 | |||
| 504 | 液體污染 | 504.2 | 我 ; 飛機、車輛、船隻、II; 小武器靴子手套裝扮, |
| 505 | 太陽輻射(陽光) | 505.6 | 我 ; 騎自行車以獲得熱效應, |
| 二、 主動效應的穩態 | |||
| 506 | 雨 | 506.6 | 我 ; 雨和風雨, |
| 二、 誇張的 | |||
| 三、 降低 | |||
| 507 | 也不 | 507.6 | 我 ; 刺激(存儲和轉換)和自然循環 |
| 二、 加重的 | |||
| 508 | 蘑菇 | 508.7 | 我 ; 獨特的方法 |
| 509 | 大霧 | 509.6 | 我 ; 獨特的方法 |
| 510 | 沙塵 | 510.6 | 我 ; 塵埃飛揚, |
| 二、 風吹沙。 | |||
| 511 | 爆炸性氣氛 | 511.6 | 我 ; 爆炸性氣氛 |
| 二、 爆炸遏制 | |||
| 512 | 蘸 | 512,6 | 我 ; 獨特的方法 |
| 513 | 促進 | 513.7 | 我 ; 結構測試。 |
| 二、 操作測試。 | |||
| 三、 碰撞危險加速測試。 | |||
| 514 | 振動 | 514.7 | 我 ; 一般振動。 |
| 二、 散貨運輸 | |||
| 三、 大型裝配運輸 | |||
| 四、 組裝飛機俘虜運輸和自由飛行商店。 | |||
| – 備註:類別 1 至 23 等 | |||
| 515 | 聲音 | 515.7 | 我-a; 公共區域; 均勻密度整形光譜 |
| 我-b; 均勻密度整形噪聲譜 | |||
| 516 | 休克 | 516.7 | 我 ; 功能性休克 |
| 二、 交通衝擊 | |||
| 三、 脆弱性 | |||
| 四、 公共交通下降 | |||
| V ; 碰撞危險衝擊 | |||
| 六; 工作台運輸 | |||
| 七; 鐘擺效應 | |||
| 八; 彈射器發射/攔截撤離 | |||
| 517 | 火震 | 517.2 | 我 ; 關閉 ; 實際配置區域 |
| 二、 關閉 ; 模擬配置區域 | |||
| 三、 中間 ; 測試員的領域。 | |||
| 四、 伊拉克; 機械測試儀現場 | |||
| V ; 伊拉克; 電動振動台領域 | |||
| 518 | 酸性氣氛 | 518.2 | 我 ; 獨特的方法 |
| 519 | 槍火沖擊 | 519.7 | 我 ; 獨特的方法 |
| 520 | 溫度、濕度、振動和海拔高度 | 520.4 | 我 ; 工程開發。 |
| 二、 飛行或運營支持 | |||
| III – 組合環境。 | |||
| 521 | 結冰/凍雨 | 521.4 | 我 ; 獨特的方法 |
| 522 | 彈道沖擊 | 522.2 | 我 ; 彈道車體和砲塔 (Bh&T)、全譜、彈道沖擊鑑定 |
| 二、 大型彈道沖擊模擬器 (Lsbss)。 | |||
| 三、 有限光譜光衝擊機 (Lwsm)。 | |||
| 523 | 振動 ; 聲學/溫度 | 523.4 | 我 ; 獨特的方法 |
| 524 | 冷凍; 解凍 | 524.1 | 我 ; 日常騎行效果 |
| 二、 起霧 | |||
| 三、 溫度快速變化 | |||
| 525 | 時間波形乘法 | 525.1 | 我 ; 獨特的方法 |
| 526 | 鐵路影響 | 526.1 | 我 ; 獨特的方法 |
| 527 | 很多; 興奮劑測試 | 527.1 | 我 ; 時域參考標準 |
| 二、 – 頻域參考標準。 | |||
| 528 | 船舶材料的機械振動 | 528.1 | I(I 型)——環境振動。 |
| (I 型 - 環境和 II 型 - 內在興奮) | II(II 型)——內部受激振動 |
各主要測試方法均具有以下特點:
高度測試檢查在高海拔運行的組件和部件,例如飛機的駕駛艙。 該測試還會快速且災難性地對密封件、安全裝置、通風口和光學器件等部件進行減壓。
適當的海拔測試考慮設備能夠承受溫度、濕度和壓力的突然變化。 通過海拔測試可以提供卓越的質量保證,這可以成為您產品的關鍵賣點。
溫度測試檢查組件和系統在高溫環境中的性能。 這些測試評估由於機械缺陷、材料退化和參數變化而導致的故障概率。
該測試方法檢查產品在暴露於高溫或低溫時關閉時的耐用性。 該方法還檢查設備在極端溫度下的功能能力。
產品長期受潮性能會降低。 它會損壞塗層,破壞燃料並損壞電氣設備。 濕度測試檢查組件和系統在相對濕度變化的環境中的性能。 這些測試評估由於供水或結霜、渾濁度和水密性故障而導致的故障概率。
熱衝擊測試需要非常高的溫度變化率。 通常每分鐘高於 30 °C。 該測試對於需要在短時間內承受快速溫度變化的任何設備或組件都很有用,例如將熱產品移入浸沒式冷卻外殼時。
暴露在陽光下會損壞戶外使用和存放的設備,並因直接暴露在陽光下而產生熱效應,這對於評估輻照材料和評估任務成功至關重要。
世界任何地方都可能發生大風和大雨,造成磨損和腐蝕,限制雷達有效性並擾亂通信。 測試組件和產品的風雨性能對於法規遵從性和質量控制至關重要。
設計用於在炎熱和潮濕環境中運行的產品必須能夠抵抗真菌侵襲。 黴菌生長會改變材料的光學、機械和電氣特性,從而損壞系統或組件。
暴露於鹽的產品必須能夠承受腐蝕的可能性。 抗鹽霧和霧氣確保了產品的高品質。 鹽霧和鹽霧測試有助於確定保護塗層和拋光劑的有效性,以及它們對產品電氣和物理方面的影響。
沙子和灰塵會損壞敏感的電子設備,更不用說保護電氣元件的護套了。 軍用車輛和單個系統組件是目前粉塵測試的最大市場之一。
該程序通過阻擋顆粒並將其暴露於小於 150 微米和 150 至 850 微米的顆粒來測試產品的有效性。
爆炸性大氣測試提供有關發動機、飛機部件、電子設備、照明系統和發動機的寶貴信息。 產品表面的熱點可能會點燃並爆炸。 爆炸性環境測試確定產品是否可以在燃料污染和高度揮發性的環境中運行而不會引起爆炸。
浸沒測試評估產品、組件或系統浸入或部分浸入水或其他液體時的行為。
加速測試將產品長時間暴露在加速力下。 如果無法承受加速力,可能會導致結構下垂、洩漏、油門踏板損壞、安裝硬件損壞、泵氣蝕、電路板損壞、繼電器不起作用、壓力故障和傳感器功能故障。
振動測試協議再現了產品整個使用壽命期間可能出現的力類型。 隨機振動測試可以識別設計缺陷,可用於噴氣發動機、巡航導彈、催化轉化器、摩托車零件和交通運輸產品。
MIL-STD-810 涵蓋了振動測試的範圍,並根據製造、運輸或操作過程中是否預期發生振動提供了不同的程序。
衝擊測試確定設備是否能夠承受運輸和搬運過程中遇到的高水平衝擊和溫度變化。 試驗過程中,裝置受到突然加速或減速。 工程師分析設備的響應以確定其性能質量
暴露在自然環境中的產品可能會經歷溫度急劇下降。 廣泛的測試可以確定飛機結構和控制裝置是否能夠承受雨和冰。 這些測試對於監測船舶非常重要,因為雨水會降低天線、光學器件和氣象設備的性能。
