ASTM D7153-22 Стандарден тест метод за точка на замрзнување на воздухопловни горива (автоматски ласерски метод)

„ASTM D7153-22 Стандарден метод за тестирање за точка на замрзнување на воздухопловни горива (автоматски ласерски метод)“ објавен од Американското здружение за тестирање и материјали (ASTM) опишува тест метод за одредување на температурата на која можат да се формираат цврсти јаглеводородни кристали во авијацијата турбински горива. Овој метод на тестирање е дизајниран да го покрие температурниот опсег од минус 80 степени до плус 20 степени, меѓутоа, цитираната меѓулабораториска студија го покажа само методот на тестирање со горива со точки на замрзнување во опсег од минус 60 степени до минус 42 степени.

За целите на овој стандард, се применуваат следните термини и дефиниции:

• Точката на замрзнување, кај авионските горива, се однесува на температурата на горивото при која цврстите јаглеводородни кристали формирани за време на ладењето исчезнуваат кога температурата на горивото ќе се дозволи да се зголеми под одредени услови за тестирање.
• Автоматскиот ласерски метод се однесува на постапки на автоматско ладење на примерок од течно воздухопловно гориво додека не се појават цврсти јаглеводородни кристали, проследено со контролирано загревање и снимање на температурата на која јаглеводородните кристали целосно повторно се раствораат во течната фаза.

При изведување на опишаниот метод на тестирање, примерокот се лади со брзина од 10 степени/минус плус/минус 5 степени/мин додека постојано се осветлува од ласерскиот извор на светлина. Примерокот континуирано се следи со детектори за оптички кристали и непроѕирност за првично формирање на цврсти јаглеводородни кристали. Штом јаглеводородните кристали ќе бидат откриени од двете групи оптички детектори, примерокот се загрева со брзина од 3 степени/мин плус/минус 0,5 степени/мин. Откако ќе исчезне почетната непроѕирност во примерокот, примерокот се загрева со брзина од 12 степени/мин плус/минус 1 степен/мин. Температурата на примерокот при која последните јаглеводородни кристали откриени од детекторот за кристали се претвораат во течна фаза се запишува како точка на замрзнување.

Во одредени случаи, примерокот повторно се загрева до приближно 10 степени, како што се мери со инструментот, а потоа се лади со брзината опишана погоре додека не се детектираат јаглеводородни кристали од детекторот за кристали. Примерокот потоа се загрева со брзина од 12 степени/минус плус 7 минус 1 степен/мин додека финалните јаглеводородни кристали не се вратат во течната фаза. Температурата на примерокот при која последните јаглеводородни кристали откриени од детекторот за кристали се претвораат во течна фаза се запишува како точка на замрзнување.

Точката на замрзнување на воздухопловното гориво е најниската температура на која горивото останува без цврсти јаглеводородни кристали. Доколку овие кристали се присутни во системот за гориво на авионот, тие можат да го ограничат протокот на гориво низ филтрите. Температурата на горивото во резервоарот на авионот вообичаено се намалува за време на летот во зависност од брзината, висината и времетраењето на летот на авионот. Точката на замрзнување на горивото секогаш мора да биде пониска од минималната работна температура на горивото.

Операциите за мешање на маслото бараат прецизно мерење на точката на замрзнување. Овој метод на тестирање ги изразува резултатите до најблискиот 0,1 степени и елиминира голем дел од времето и проценката на операторот што се бара со стандардот „ASTM D2386-19 Стандарден тест метод за точка на замрзнување на воздухопловните горива“.

Главната опрема што се користи во овие тестови вклучува:

• Автоматски уред: Овој уред се состои од тест ќелија контролирана од микропроцесор способна за ладење и загревање на примерокот, двојни оптички детектори за следење на изгледот и исчезнувањето на кристалите и непроѕирноста и за снимање на температурата на примерокот.
• Опремата е опремена со комора за примероци, оптички детектори, ласерски извор на светлина, дигитален дисплеј, системи за ладење и греење и уред за мерење на температурата на примерокот.
• Уредот за мерење на температурата во комората за примерок може да ја мери температурата на примерокот помеѓу минус 80 степени и плус 20 степени со резолуција од 0,1 степен и точност од 0,1 степен.
• Уредот го лади примерокот со брзина од 10 степени/минус плус/минус 5 степени/мин, го загрева со брзина од 3 степени/минус плус/минус 0,5 степени/минус и го загрева примерокот со брзина од плус/минус 80 степени/мин за температурен опсег од минус 20 степени до плус 12 степени Мора да има капацитет за греење со брзина од степен/мин.
• Стандарден шприц со врв или врв од адаптер за да се вклопи во влезот на тест ќелијата, способен за инјектирање приближно 10 mL плус/минус 2 mL примерок. Се смета дека е погоден шприцот за еднократна употреба од 10 mL со конусен приклучок од типот Луер.
• Контејнер за собирање отпад што може да го собере преливот кога примерокот се инјектира во тест ќелијата. Се чини дека е погодна стандардна стаклена чаша од 400 ml.

Помеѓу бројните студии за тестирање, мерење, анализа и евалуација спроведени за бизниси во различни сектори, нашата организација, со својот обучен и стручен кадар и напредна технолошка опрема, го дефинира стандардот „ASTM D7153-22 Стандарден метод на тестирање за точката на замрзнување на воздухопловството горива (автоматски ласерски метод)". Обезбедува и услуги за сертификација и тестирање.