Kaedah Ujian Prestasi Kenderaan Tentera Beroda AVTP 03-160W - Perubahan Lorong Berkembar (Imbangan Dinamik)

AVTP 03-160W, salah satu Penerbitan Ujian Kenderaan Bersekutu yang diterbitkan di bawah Perjanjian Standardisasi NATO (STANAG) , menerangkan kaedah dan keperluan untuk ujian pertukaran lorong dua yang dijalankan sebagai sebahagian daripada ujian prestasi kenderaan tentera beroda. Piawaian ini merangkumi dua kaedah ujian yang digunakan untuk menilai kestabilan dinamik kenderaan tentera semasa membelok dan membelok tajam, atau semasa manuver secara tiba-tiba atas apa jua sebab.

Tujuan ujian pertukaran lorong berkembar adalah untuk menilai kestabilan dinamik kenderaan semasa tindakan mengelak. Prestasi bergantung pada tindak balas kenderaan dan interaksi pemandu. Matlamatnya adalah untuk mengekalkan kelajuan semalar mungkin dan sebaliknya untuk melengkapkan manuver mengelak pada kelajuan tertinggi yang mungkin merentasi kawasan ujian. Oleh kerana pelaksanaan model pemacu yang berbeza digunakan oleh pembangun perisian, sejarah masa simulasi dan data ujian dijangka tidak sepadan dengan tepat.

Keselamatan jalan raya untuk kenderaan tentera beroda ialah fungsi kompleks interaksi dinamik antara kenderaan, pemandu dan persekitaran. Dinamik keselamatan kenderaan berkait secara langsung dengan kestabilan arah dan had kawalannya. Ciri prestasi keselamatan kenderaan ini sangat dipengaruhi bukan sahaja oleh pelbagai reka bentuk kenderaan dan faktor pengendalian, tetapi juga oleh interaksi pemandu dengan kenderaan.

Antara ujian yang dijalankan di makmal canggih, penilaian manuver pertukaran lorong berganda adalah salah satu yang paling biasa digunakan. Ujian pertukaran lorong berganda mensimulasikan manuver kecemasan untuk menentukan dinamik pengendalian sementara kenderaan. Ujian ini diterima secara meluas . Dalam situasi di mana halangan berputar di jalan raya, penumpang kenderaan mempunyai peluang yang lebih tinggi untuk mengelakkan kemalangan. Situasi ini boleh menyebabkan kenderaan hilang kawalan dan terguling atau berlanggar dengan halangan. Dalam manuver pertukaran lorong berganda, terutamanya selekoh secara tiba-tiba, kejadian terguling lebih biasa berlaku pada kenderaan dengan pusat graviti yang tinggi berbanding kenderaan dengan pusat graviti yang rendah.

Organisasi kami, antara pelbagai ujian, pengukuran, analisis dan kajian penilaian yang telah diberikannya untuk perniagaan dalam pelbagai sektor, dengan kakitangan terlatih dan pakar serta peralatan teknologi termaju, dalam skop piawaian AVTP 03-160W, pertukaran dua lorong (imbangan dinamik ) antara kaedah ujian prestasi kenderaan tentera beroda. Ia juga menyediakan perkhidmatan ujian.