MIL-STD-704F Piawaian Antara Muka Jabatan Pertahanan: Ciri-ciri Kuasa Elektrik Pesawat

Piawaian "Standard antara muka Jabatan Pertahanan MIL-STD-704F: Spesifikasi kuasa elektrik pesawat", yang dibangunkan oleh Jabatan Pertahanan Amerika Syarikat, menerangkan keperluan dan spesifikasi untuk kuasa elektrik pesawat yang disediakan di terminal input peralatan penggunaan elektrik. Piawaian MIL-HDBK-704-1 hingga 8 mentakrifkan kaedah dan prosedur ujian untuk menentukan pematuhan peralatan penggunaan bawaan udara dengan keperluan ciri kuasa elektrik yang ditakrifkan di dalamnya. Gangguan elektromagnet dan lonjakan voltan berada di luar skop piawaian ini.

Untuk tujuan piawaian ini, terma dan takrifan berikut digunakan:

• Sistem kuasa elektrik pesawat: Sistem kuasa elektrik pesawat terdiri daripada bekalan kuasa utama, bekalan kuasa kecemasan, peralatan penukaran kuasa, peranti kawalan dan perlindungan, dan rangkaian interkoneksi (seperti wayar, kabel, penyambung). Kuasa utama diperoleh daripada penjana pesawat yang digerakkan oleh enjin pendorong pesawat. Kuasa kecemasan diperoleh daripada bateri, enjin bleed air, unit kuasa tambahan bebas, penjana pacuan udara ram atau penjana pacuan hidraulik.
• Faktor puncak: Ia adalah nilai mutlak nisbah puncak kepada nilai RMS bagi setiap separuh kitaran bentuk gelombang voltan.
• Arus: Arus ulang alik (AC) ialah nilai RMS komponen frekuensi asas untuk separuh kitaran yang diukur antara lintasan sifar berturut-turut. Arus terus (DC) ialah nilai serta-merta.
• Modulasi semasa: Modulasi semasa ialah perbezaan antara arus maksimum dan arus minimum. Modulasi arus peratus ialah nisbah modulasi semasa kepada purata (purata untuk DC, nilai RMS asas untuk AC) didarab dengan 100 dalam tempoh satu saat.
• Voltan DC: Voltan DC keadaan mantap ialah purata masa voltan DC serta-merta dalam tempoh tidak melebihi satu saat.
• Herotan: Herotan AC ialah nilai RMS bentuk gelombang AC tidak termasuk asas. Dalam sistem DC, herotan DC ialah nilai RMS komponen voltan ulang-alik dalam voltan DC.
• Faktor herotan: Faktor herotan AC ialah nisbah herotan AC kepada nilai RMS komponen asas. Faktor herotan DC ialah nisbah herotan DC kepada voltan keadaan mantap DC.
• Spektrum herotan: Spektrum herotan mengkuantifikasi herotan AC atau DC dari segi amplitud setiap komponen frekuensi. Spektrum herotan termasuk komponen harmonik dan bukan harmonik bentuk gelombang, serta komponen yang terhasil daripada modulasi amplitud dan frekuensi.

Dalam piawaian ini, keperluan sistem kuasa elektrik pesawat ditentukan seperti berikut:

• Prestasi sistem kuasa elektrik pesawat: Sistem kuasa elektrik pesawat hendaklah membekalkan kuasa elektrik dengan spesifikasi yang dinyatakan dalam piawaian ini di terminal peralatan penggunaan semasa semua operasi sistem kuasa.
• Ciri-ciri sumber kuasa elektrik: Ciri-ciri kuasa elektrik yang diukur pada terminal keluaran sumber kuasa yang tidak terkawal atau titik kawal selia sumber kuasa terkawal hendaklah berada dalam had yang dinyatakan dalam spesifikasi terperinci terpakai bagi sumber kuasa. Adalah menjadi tanggungjawab pengeluar atau pengubah kerangka udara untuk menyediakan rangkaian pengedaran dan perlindungan kepada terminal peralatan penggunaan sambil mengekalkan ciri kuasa yang dinyatakan dalam piawaian ini.
• Peranti pelindung: Peranti pelindung mesti beroperasi secara bebas daripada peralatan kawalan dan pengawalseliaan.

Dalam piawaian ini, keperluan peralatan pengendalian pesawat dinyatakan seperti berikut:

• Keserasian kuasa: Peralatan penggunaan mestilah serasi dengan spesifikasi kuasa yang dinyatakan di sini. Peralatan yang digunakan mestilah tidak memerlukan kuasa elektrik yang lebih berkualiti daripada yang dinyatakan di sini. Peralatan pengendalian mesti mematuhi keperluan spesifikasi pesawat yang berkenaan untuk mengawal gangguan elektromagnet dan lonjakan voltan yang dijana oleh kilat, denyutan elektromagnet dan pensuisan kuasa. Gangguan elektromagnet dan pancang voltan tidak dilindungi oleh piawaian ini.
• Operasi: Apabila dibekalkan dengan kuasa elektrik yang mempunyai spesifikasi yang dinyatakan di sini, peralatan pengendalian pesawat hendaklah menyediakan tahap prestasi yang diperlukan oleh spesifikasi terperincinya untuk setiap keadaan operasi. Pengendalian peralatan tidak boleh menyebabkan ciri kuasa pada terminalnya melebihi had yang dinyatakan di sini. Pengendalian peralatan penggunaan di bawah mana-mana keadaan pengendalian sistem elektrik tidak boleh memberi kesan buruk kepada sistem elektrik atau menyebabkan sistem elektrik tidak berfungsi.
  • Operasi biasa: Peralatan yang digunakan mesti menyediakan tahap prestasi yang dinyatakan dalam spesifikasi terperincinya.
  • Operasi tidak normal: Peralatan yang digunakan mesti dibiarkan merosot atau kehilangan fungsi melainkan dinyatakan sebaliknya dalam spesifikasi terperincinya. Peralatan tidak boleh rosak atau menyebabkan keadaan tidak selamat. Peralatan penggunaan hendaklah secara automatik kembali ke prestasi penuh apabila operasi normal sistem elektrik dipulihkan.
  • Operasi pemindahan: Peralatan yang digunakan mungkin tidak diperlukan untuk beroperasi di bawah keadaan pemindahan melainkan tahap prestasi dinyatakan dalam spesifikasi terperincinya. Peralatan yang digunakan hendaklah secara automatik kembali kepada prestasi yang ditentukan apabila ciri-ciri operasi normal dipulihkan.
  • Operasi kecemasan: Peralatan pengendalian mesti menyediakan tahap prestasi yang dinyatakan dalam spesifikasi terperincinya apabila prestasi tersebut diperlukan untuk penerbangan atau keselamatan.
  • Operasi permulaan: Peralatan yang digunakan mesti menyediakan tahap prestasi yang dinyatakan dalam spesifikasi terperincinya apabila prestasi diperlukan semasa operasi permulaan.
• Kegagalan kuasa: Kehilangan kuasa (AC atau DC) atau kehilangan satu atau lebih fasa kuasa AC kepada mana-mana terminal peralatan penggunaan tidak akan mengakibatkan keadaan tidak selamat atau kerosakan pada peralatan penggunaan.
• Penggunaan kuasa AC: Peralatan penggunaan yang memerlukan lebih daripada 0,5 kVA kuasa AC mesti dikonfigurasikan untuk menggunakan kuasa seimbang keadaan mantap tiga fasa. Ketidakseimbangan beban peralatan penggunaan individu hendaklah dalam had yang ditunjukkan dalam rajah. Ketidakseimbangan beban bagi peralatan penggunaan dengan jumlah beban lebih daripada 30 kVA tidak boleh melebihi 3,33 peratus daripada jumlah beban tiga fasanya. Kuasa AC fasa tunggal hendaklah digunakan pada asas garis-ke-neutral sahaja. Kuasa AC tidak boleh diperbetulkan separuh gelombang.

Dalam piawaian ini, keperluan bekalan kuasa luaran ditentukan seperti berikut:

• Sumber kuasa elektrik luaran hendaklah membekalkan kuasa dengan ciri-ciri yang dinyatakan dalam piawaian ini pada terminal input kuasa peralatan penggunaan elektrik pesawat. Untuk membenarkan penurunan voltan keadaan mantap antara bekas kuasa luaran pesawat dan terminal peralatan pengendalian pesawat, voltan pada bekas kuasa luaran mestilah:
  • Sistem AC 113 hingga 118 volt (kejatuhan voltan AC 0 hingga 5 volt)
  • Sistem 28 VDC 24 hingga 29 volt (kejatuhan voltan DC 0 hingga 2 volt)
  • Sistem 270 VDC 260 hingga 280 volt (kejatuhan voltan DC 0 hingga 10 volt)

Organisasi kami, yang telah cuba menyokong perniagaan dari setiap sektor dengan pelbagai ujian, pengukuran, analisis dan kajian penilaian yang telah dijalankan selama bertahun-tahun, mempunyai kakitangan yang kukuh yang mengikuti perkembangan dunia dalam bidang sains dan teknologi dan sentiasa memperbaiki dirinya. Dalam konteks ini, perkhidmatan ujian juga disediakan kepada perniagaan mengikut piawaian "standard antara muka Kementerian Pertahanan MIL-STD-704F: Ciri kuasa elektrik pesawat".