Kaedah Ujian Prestasi AVTP 03-80 untuk Kenderaan Tentera Beroda - Langkah Menegak, Lintasan Parit

Kaedah Ujian Prestasi AVTP 03-80 untuk Kenderaan Tentera Beroda - Langkah Menegak, Lintasan Parit

AVTP 03-80, salah satu Penerbitan Ujian Kenderaan Bersekutu yang diterbitkan di bawah Perjanjian Standardisasi NATO (STANAG) , menerangkan kaedah dan keperluan ujian langkah menegak dan lintasan parit untuk ujian prestasi kenderaan tentera beroda. Piawaian ini merangkumi kaedah yang digunakan untuk menilai prestasi kenderaan tentera semasa halangan menegak dan lintasan parit.

Kaedah Ujian Prestasi AVTP 03-80 untuk Kenderaan Tentera Beroda - Langkah Menegak, Lintasan Parit

Secara ringkasnya, piawaian yang disebutkan menyediakan teknik untuk menilai prestasi kenderaan tentera beroda apabila mengatasi halangan cekung dan cembung.

Mobiliti untuk kenderaan tentera beroda adalah keupayaan untuk bergerak bebas dan pantas, sekali gus meningkatkan keupayaan tempurnya. Mobiliti diukur dengan kebebasan pergerakan sistem, iaitu peratusan rupa bumi yang digerakkan oleh kenderaan, dan purata kelajuan atau masa perjalanannya merentasi rupa bumi tersebut. Mobiliti kenderaan dipengaruhi oleh keupayaan cengkaman merentasi pelbagai jenis tanah. Mobiliti kenderaan tentera di luar jalan memainkan peranan penting dalam operasi. Keupayaan untuk sampai ke titik yang dikehendaki di medan perang adalah syarat yang paling penting untuk kenderaan tentera berjaya menyelesaikan misi mereka. Kenderaan ini menghadapi pelbagai rupa bumi, termasuk halangan dan parit yang curam. Tujuan fungsi utama sistem penggantungan kenderaan tentera adalah untuk membolehkan kenderaan merentasi rupa bumi yang kasar tanpa menghasilkan kejutan dan getaran yang berbahaya atau tidak boleh diterima pada kenderaan dan kakitangan, dan tanpa perubahan cengkaman yang tidak tertanggung dengan rupa bumi.

Tahap keupayaan berfungsi yang dicapai oleh kenderaan tentera mungkin memerlukan penggantungannya. Walau bagaimanapun, bagi kenderaan tentera beroda, pencapaian ciri mobiliti optimum adalah hasil daripada pendekatan yang memberi kepentingan sewajarnya kepada faktor-faktor seperti sistem sokongan elastik yang terdiri daripada spring dan redaman. Di makmal canggih, semua sistem powertrain dan penggantungan kenderaan ini, seperti enjin dan transmisi, diuji, dan prestasi cengkaman kenderaan ditentukan secara matematik.

Di antara pelbagai ujian, pengukuran, analisis dan kajian penilaian yang disediakan untuk perniagaan dalam pelbagai sektor, organisasi kami menyediakan langkah menegak, perkhidmatan ujian lintasan parit antara kaedah ujian prestasi kenderaan tentera beroda, dalam skop standard AVTP 03-80, dengan kakitangannya yang terlatih dan pakar serta peralatan teknologi termaju.juga memberi.

WhatsApp