မြို့ပြလေယာဉ်အတွက် SAE AS 8043 ကန့်သတ်မှုစနစ်များ

SAE လေကြောင်းစံနှုန်းတစ်ခု၊ "SAE AS 8043 အရပ်ဘက်လေယာဉ်များအတွက် အထိန်းအချုပ်စနစ်များ" သည် ဓာတ်ခွဲခန်းစမ်းသပ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများနှင့် အရပ်ဘက်လေယာဉ်များတွင်အသုံးပြုရန်အတွက် ထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်းစနစ်ထုတ်လုပ်သူများအတွက် အနည်းဆုံးလိုအပ်ချက်များကို ဖော်ပြသည်။ ဤစံနှုန်းသည် ဤစနစ်များ၏ ဒီဇိုင်နာမှ လိုအပ်နိုင်သည့် အနိမ့်ဆုံး အရည်အသွေးကို ထူထောင်ရန် ရည်ရွယ်သည်။ သို့ရာတွင်၊ ဤစံနှုန်းကို လိုက်နာခြင်းတစ်ခုတည်းဖြင့် ပုံမှန်နှင့် အရေးပေါ်အခြေအနေများအောက်တွင် ထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်းစနစ်၏ လုံလောက်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကို မသေချာနိုင်ပါ။ ထိုသို့သောစွမ်းဆောင်ရည်သည် ဤစံသတ်မှတ်ချက်၏ ဘောင်ကျော်လွန်သည့်အချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပြီး ထိုင်ခုံ၊ စီးနင်းသူ၊ သတ်မှတ်ထားသော ထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်းတပ်ဆင်မှုနှင့် ခန်းအတွင်းခန်းဖွဲ့စည်းမှုတို့ပါရှိသော စနစ်အကဲဖြတ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ဖြင့် သရုပ်ပြရမည်ဖြစ်သည်။

ဤစံနှုန်းတွင် အမျိုးအစား 1၊ အမျိုးအစား 2 နှင့် အမျိုးအစား 3 ကန့်သတ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များအတွက် လိုအပ်ချက်များ ပါဝင်သည်။ လက်ချောင်းများ သို့မဟုတ် လက်မ၏ တိုက်ရိုက်လှုပ်ရှားမှုမှလွဲ၍ အခြားနည်းလမ်းဖြင့် အလိုအလျောက်ထွက်ရှိသော ဘောင်ကိတ်များသည် ဤစံသတ်မှတ်ချက်၏ ဘောင်အပြင်ဘက်တွင် ရှိနေသည်။

ဤစံနှုန်းတွင် ယေဘူယျလိုအပ်ချက်များကို အောက်ပါအတိုင်း ရှင်းပြထားပါသည်။

• တစ်ကိုယ်ရေသုံးခြင်း- ကန့်သတ်မှုစနစ်ကို လူတစ်ဦးတစ်ယောက်အချိန်မရွေးအသုံးပြုနိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ရပါမည်။
• ကန့်သတ်မှုစနစ်- ကန့်သတ်မှုစနစ် အစိတ်အပိုင်းများသည် ဤစံနှုန်း၏ သင့်လျော်သောလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်။ ထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်းစနစ်၏ တင်ပါးဆုံတွင်းအပိုင်းသည် ခန္ဓာကိုယ်အပေါ်ပိုင်း ထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်းကို အသုံးမပြုသည်ဖြစ်စေ တင်ပါးဆုံတွင်းအထိန်းအချုပ်ကို ပေးရပါမည်။ တင်ပါးဆုံတွင်းအထိန်းစနစ်တွင် အရေးပေါ်လော့ခ်ချခြင်း retractors (inertia reels) မပါဝင်သင့်ပါ။
• ဟာ့ဒ်ဝဲ- ဟာ့ဒ်ဝဲ ပစ္စည်းများ အားလုံးသည် burrs နှင့် ချွန်ထက်သော အစွန်းများ ကင်းသင့်ပြီး စီးနင်းသူအား ထိခိုက်ဒဏ်ရာရနိုင်ခြေ အနည်းဆုံးဖြစ်နိုင်ခြေကို လျှော့ချရန် ဒီဇိုင်းရေးဆွဲ ထားရှိသင့်သည်။
• ဖြန့်ချိမှု- ပိုင်ရှင်က စက်ပစ္စည်းကို အလွယ်တကူနှင့် လျင်မြန်စွာ ထွက်နိုင်စေရန် ကိရိယာကို အသုံးပြုသူထံ အလွယ်တကူ ဝင်ရောက်နိုင်စေမည့် လုပ်ဆောင်ချက် တစ်ချက်တည်းဖြင့် ချုပ်တည်းမှုစနစ်ကို ပံ့ပိုးပေးသင့်သည်။ မတော်တဆထုတ်လွှတ်မှုဖြစ်နိုင်ချေကို လျှော့ချရန် buckle release ယန္တရားအား ဒီဇိုင်းထုတ်သင့်သည်။
• ချိန်ညှိချက်- ထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်းစနစ်သည် စီးနင်းသူမှ အလွယ်တကူဝင်ရောက်၍ လွယ်ကူစွာလည်ပတ်နိုင်သောနည်းလမ်းများကိုအသုံးပြု၍ ပိုင်ရှင်က ခိုင်မာစွာချိန်ညှိနိုင်စေရမည်၊ သို့မဟုတ် လော့ခ်ချခြင်းပြန်နုတ်စက်ကို ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ပျံသန်းနေစဉ်အတွင်း စနစ်သည် ၎င်း၏ သတ်မှတ်အနေအထားကို ထိန်းသိမ်းထားရမည်ဖြစ်သည်။ သော့ခတ်ခြင်းမရှိသော retractors များကို အသုံးမပြုသင့်ပါ။
• အထည်များ- အထည်များအားလုံးသည် ဓာတုပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားရမည်။ ဝဘ်ကြိုး၏ အဆုံးများကို အထစ်အငေါ့မဖြစ်အောင် ကာကွယ်ရမည် သို့မဟုတ် ဆက်ဆံရမည်ဖြစ်ပြီး ဆက်တင်ဟတ်ဝဲနှင့် မခွဲထားရပါ။
• သိုင်းကြိုး- ထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်းစနစ်တွင် ထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်းထားရန် အသုံးပြုသည့် သိုင်းကြိုးသည် ဤစံနှုန်း၏ webbing လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီမည်ဖြစ်ပြီး၊ သိုင်းကြိုးသည် တောင့်တင်းသောပစ္စည်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားမည်ဆိုပါက၊ စံသတ်မှတ်ချက်၏ သက်ဆိုင်သောလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်။
• အမှတ်အသား- ထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်းစနစ်တစ်ခုစီနှင့် ဖြုတ်တပ်နိုင်သော အစုအဝေးတစ်ခုစီကို ထုတ်လုပ်သည့်နှစ်၊ စနစ်ဖော်ပြချက်၊ ထုတ်လုပ်သူ သို့မဟုတ် ဖြန့်ဖြူးသူ၏ အမည်နှင့် လိပ်စာ၊ အမည်ခံခွန်အားနှင့် ဤစံနှုန်းများဖြင့် ခန္ဓာကိုယ်ထိန်းသိမ်းမှုစနစ်များအတွက် တရားဝင်အမှတ်အသားပြုခြင်း သို့မဟုတ် အညွှန်းတပ်ရမည်။
• လက်ရာ- လက်ရာအရည်အသွေးသည် စံလေယာဉ်ကျင့်ထုံးများနှင့် ကိုက်ညီရမည်။
• မီးလောင်လွယ်ခြင်း- စနစ်တွင် အသုံးပြုသည့် ပစ္စည်းများသည် ဤလိုအပ်ချက်များနှင့် ပြည့်မီရမည် သို့မဟုတ် ကျော်လွန်ရမည်-
  • 14 CFR အပိုင်း 25၊ နောက်ဆက်တွဲ F၊ အပိုင်း 6,35 တွင် သတ်မှတ်ထားသော အလျားလိုက် မီးလောင်လွယ်မှုစမ်းသပ်မှုကို အသုံးပြု၍ လေအိတ်ပစ္စည်း၊ လေအိတ်ပစ္စည်း၊ နှင့် လေဖောင်းသောလေအိတ်ပစ္စည်းများသည် ပျမ်းမျှလောင်ကျွမ်းနှုန်း XNUMX cm/min ထက်မကြီးစေရပါ။
  • ထိုင်ခုံခါးပတ်များတွင်အသုံးပြုသည့်ပစ္စည်းများအားလုံးသည် 14 CFR အပိုင်း 25၊ နောက်ဆက်တွဲ F၊ Division I ပါ မီးဘေးကာကွယ်ရေးလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဤအပိုင်းတွင်ဖော်ပြထားသော အဆိုပါပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် ပစ္စည်းဂုဏ်သတ္တိများ၊ အရွယ်အစားနှင့် အရေအတွက်သည် ကားအတွင်းမီးကိုဖန်တီးခြင်း သို့မဟုတ် ပျံ့နှံ့စေမည်မဟုတ်ပါ။
  • ထိုင်ခုံခါးပတ်များအားလုံးရှိ လျှပ်စစ်ဝါယာကြိုးများနှင့် ကေဘယ်ကြိုးများကို ကာရံခြင်းသည် 14 CFR အပိုင်း 25၊ နောက်ဆက်တွဲ F၊ Division I ၏ မီးဘေးကာကွယ်ရေးလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရပါမည်။
• Load ကြာချိန်- Applied Test load များကို အနည်းဆုံး 3 စက္ကန့်ကြာ ထိန်းသိမ်းထားရပါမည်။
• တပ်ဆင်ခြင်းဆိုင်ရာ လမ်းညွှန်ချက်များ- တပ်ဆင်ခြင်းဆိုင်ရာ ညွှန်ကြားချက်များကို ထည့်သွင်းသူအား ပေးဆောင်ရပါမည်။
• ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု- ထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်းစနစ် (တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း သို့မဟုတ် စုစုပေါင်း) သည် အများဆုံးခွင့်ပြုနိုင်သောအခြေအနေထက်ကျော်လွန်၍ ၀တ်ဆင်ထားသည်ကို တွေ့ရှိသောအခါ၊ ၎င်းကို အသုံးမပြုနိုင်ဟု မှတ်ယူကာ ချက်ခြင်းဖယ်ရှားပြီး အတည်ပြုထားသောအပိုင်းဖြင့် အစားထိုးရပါမည်။

ဤစံသတ်မှတ်ချက်တွင် ခါးပတ်များအတွက် လိုအပ်ချက်များကို အောက်ပါအတိုင်း ဖော်ပြထားပါသည်။

• အနံ- ထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်းစနစ်ရှိ ခါးပတ်၏ အကျယ်သည် 45,7 မီလီမီတာထက် မနည်းစေရ၊ စီးနင်းသူနှင့် မထိတွေ့နိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများ အပါအဝင်၊ ခါးပတ်၏ အကျယ်သည် အပေါင်း/အနှုတ် 5 ရာခိုင်နှုန်းထက် မပိုသင့်ပါ။
• ဖောက်ထွင်းနိုင်မှု- ထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်းစနစ်ရှိ ခါးပတ်သည် တင်ပါးဆုံတွင်းထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်းအတွက် အနည်းဆုံး 22,2 kN နှင့် ဤစံနှုန်းအရ ခန္ဓာကိုယ်အပေါ်ပိုင်းထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်းအတွက် 17,8 kN ရှိရမည်။ ပွန်းပဲ့ခြင်းစမ်းသပ်မှုများပြီးနောက် ကျိုးကြေနိုင်မှုသည် တင်ပါးဆုံတွင်းအထိန်းခါးပတ်အတွက် 16,7 kN နှင့် သတ်မှတ်ထားသောလုပ်ထုံးလုပ်နည်းအရ ခန္ဓာကိုယ်အပေါ်ပိုင်းအထိန်းခါးပတ်အတွက် 13,3 kN ထက်မနည်းစေရပါ။
• Elongation- ထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်းစနစ်ရှိ ခါးပတ်ရှည်ခြင်းသည် 11,1 kN တွင် 20 ရာခိုင်နှုန်းအောက် ဖြစ်ရမည်။
• အလင်းကိုခံနိုင်ရည်- ထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်းစနစ်ရှိ ခါးပတ်သည် တင်ပါးဆုံတွင်းအတားအဆီးများအတွက် 13,3 kN သို့မဟုတ် ဤစံသတ်မှတ်ချက်အရ စမ်းသပ်ပြီးနောက် အပေါ်ပိုင်းတင်းမာမှုများအတွက် 10,7 kN ထက်မနည်း ကွဲထွက်နိုင်စေရမည်။
• အရောင်ခံနိုင်ရည်- ထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်းစနစ်ရှိ အထည်များသည် AATCC ၏ အရောင်လွှဲပြောင်းမှုတိုင်းတာခြင်းဇယားတွင် အတန်း 3 ထက် ပိုကြီးသော စိုစွတ်သော သို့မဟုတ် ခြောက်သွေ့သောအိုးသို့ အရောင်မပြောင်းရပါ။
• အရောင်ဖျော့ခြင်းမှ အရောင်အကြည်ခံခြင်း- ဤစံသတ်မှတ်ချက်အရ စမ်းသပ်သောအခါ AATCC ၏ အရောင်လွှဲပြောင်းမှုတိုင်းတာခြင်းဇယားရှိ Class 3 ထက်ကြီးသော အထည်အလိပ်များ စွန်းထင်းခြင်း မရှိစေရပါ။

ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာနယ်ပယ်တွင် တိုးတက်မှုများကို အနီးကပ်လိုက်နာပြီး သူ့ကိုယ်သူ အမြဲတိုးတက်ကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်ပေးသော ခိုင်မာသောဝန်ထမ်းများရှိသည်။ ကဏ္ဍအသီးသီးရှိ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ပံ့ပိုးပေးသော စမ်းသပ်ခြင်း၊ တိုင်းတာခြင်း၊ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့် အကဲဖြတ်ခြင်းဆိုင်ရာ လေ့လာမှုများစွာတို့တွင် “SAE AS 8043 Restraint Systems for Civil Aircraft” စံနှုန်းနှင့်အညီ စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများလည်း ရှိပါသည်။