အဲယားဘတ်စ် ABD 0031 လေယာဉ်ပစ္စည်းမီးစမ်းသပ်မှု

အဲယားဘတ်စ် ABD 0031 လေယာဉ်ပစ္စည်းမီးစမ်းသပ်မှု

ဥရောပအခြေစိုက် နိုင်ငံတကာ အာကာသကုမ္ပဏီ Airbus မှ တီထွင်ထားသော “Airbus USA 0031 လေယာဉ်ပစ္စည်း မီးလောင်ကျွမ်းမှုစမ်းသပ်မှု” စံနှုန်းတွင် ဖော်ပြထားသော စမ်းသပ်နည်းလမ်းသည် လေယာဉ်ပစ္စည်းများကို ၎င်းတို့၏ မီးခံနိုင်ရည်အရသာမက လောင်ကျွမ်းနေစဉ်အတွင်း ထုတ်လွှတ်သော ဓာတ်ငွေ့များ၏ အဆိပ်အတောက်ဖြစ်စေမှုအရပါ အကဲဖြတ်သည်။

အဲယားဘတ်စ် ABD 0031 လေယာဉ်ပစ္စည်းမီးစမ်းသပ်မှု

ဤစံနှုန်းသည် 1985 ခုနှစ်တွင် လေယာဉ်ပျက်ကျပြီးနောက် အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သော စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင်၊ ရွှေ့ပြောင်းနေထိုင်စဉ်အတွင်း သေဆုံးမှုအများစုမှာ အခန်းတွင်းရှိပစ္စည်းများကို မီးလောင်ရာလေပင့်ခြင်းကြောင့် ထွက်လာသော အဆိပ်အတောက်အငွေ့များ ကြောင့်ဖြစ်ကြောင်း ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ဤအဖြစ်ဆိုးကြီးနောက်တွင် လေကြောင်းအာဏာပိုင်များနှင့် လေယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများသည် ဘေးကင်းရေးစံနှုန်းအသစ်များကို ချမှတ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။

လိုက်နာမှုအတွက်၊ မီးလောင်မှုဖြစ်ပွားပါက မီးခိုးသည် အဆိပ်မရှိကြောင်း အာမခံသည့် AITM 3.005 ပရိုတိုကော အပါအဝင် Airbus စမ်းသပ်နည်းလမ်း ၁၅ ခုကို လုပ်ဆောင်ရန် မဖြစ်မနေ လိုအပ်ပါသည်။ လေယာဉ်ခန်းအတွင်း အသုံးပြုသော ပစ္စည်းအားလုံး (အထည်၊ အမြှုပ်)၊ ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် ကေဘယ်လ်များ၏ အပူလျှပ်ကာအတွက် အကဲဖြတ်မှု လိုအပ်ပါသည်။ အတည်ပြုချက်ရရှိရန်၊ လောင်ကျွမ်းနေစဉ် စမ်းသပ်ထားသော ပစ္စည်းမှ ထုတ်လွှတ်သော မီးခိုးတွင် ppm (အပိုင်းတစ်သန်းလျှင် အပိုင်း) ဖြင့် တိုင်းတာသော ပုံသေအာရုံစူးစိုက်မှု ကန့်သတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်သော အောက်ပါဓာတ်ငွေ့များ မပါဝင်ရ- ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဖလိုရိုက် 100 ppm၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဆိုင်ယာနိုက် 150 ppm၊ နိုက်ထရပ်စ်အောက်ဆိုဒ် 100 ppm၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကလိုရိုက် 150 ppm၊ ဆာလဖာဒိုင်အောက်ဆိုဒ် 100 ppm နှင့် ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ် 1000 ppm တို့ ပါဝင်ပါသည်။

AITM 3.005 ပရိုတိုကောသည် မီးခိုးများ၏ အဆိပ်သင့်မှုနှင့် အလင်းပြမှု နှစ်ခုလုံးကို တစ်ပြိုင်နက် အကဲဖြတ်သည်။ အပိတ်ခန်းအတွင်း ပစ္စည်းနမူနာကို မီးရှို့ခြင်းဖြင့် စတင်စမ်းသပ်သည်။ ထို့နောက် ပန့်သည် လောင်ကျွမ်းမှုအငွေ့များကို ဖမ်းယူကာ ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်နှင့် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် အဆင့်များကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသည်။ ထို့နောက် အိတ်ဇောငွေ့များသည် ရေ၏ပေါင်းစပ်မှုအား နောက်ပိုင်းတွင် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာနိုင်စေမည့် ရေပျော်ရည်တစ်ခုမှတစ်ဆင့် ပွက်လာသည်။

US 0031 စံနှုန်းသည် Airbus လေယာဉ်များနှင့်သာ သက်ဆိုင်ပါသည်။ Boeing လေယာဉ်အတွက်၊ Boeing Safety Standard ကို အသိအမှတ်ပြု လက်မှတ်သည် မဖြစ်မနေ လိုအပ်ပါသည်။

US 0031 Airbus မီးလောင်မှုစမ်းသပ်မှုသည် အောက်ပါအကြောင်းများကြောင့် အသုံးဝင်သည်ဟု ယူဆပါသည်။

  • မီးလောင်ကျွမ်းမှုအန္တရာယ်ကို လက်ခံနိုင်ဖွယ်ထိန်းချုပ်မှု အောင်မြင်ပြီးဖြစ်သည်။
  • အပူ၊ မီးခိုးနှင့် အဆိပ်အတောက်ဖြစ်စေသော မီးခိုးငွေ့ထွက်နှုန်းနှင့် စုစုပေါင်းထုတ်လွှတ်မှုပမာဏကို မီးလောင်ရာလေပင့်သည့် အရင်းအမြစ်နှင့် ထိတွေ့သောအခါတွင် ပင်မအသုံးပြုသည့်ပစ္စည်းများနှင့် မျက်နှာပြင်အားလုံးအတွက် လက်ခံနိုင်လောက်သော ထိန်းချုပ်မှုကို ရရှိသည်။
  • မီးလောင်မှုကို အတားအဆီးအဖြစ် လုပ်ဆောင်ရန် သို့မဟုတ် မီးထိတွေ့သည့်အခါ လုပ်ဆောင်မှုတစ်ခု လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သည့် ပစ္စည်းများနှင့် ပစ္စည်းများအားလုံးကို လက်ခံနိုင်သော မီးခံနိုင်ရည်အဆင့်ကို ပေးထားသည်။

အောက်ဖော်ပြပါ လေယာဉ်ပစ္စည်းများအတွက် မီးသတ်ဆေးစစ်ခြင်းကို လုပ်ဆောင်သည်-

  • ရော်ဘာထုတ်ကုန်၊ ရော်ဘာတံဆိပ်
  • ပလပ်စတစ်ထုတ်ကုန်
  • အသက်ကယ်အင်္ကျီ
  • မီးပိတ်
  • မီးကော်
  • ကေဘယ်နှင့်ဝါယာကြိုး
  • အထည်အလိပ်များ (ကုလားကာ၊ ကော်ဇော)

Airbus စံ US 0031 ကာဗာအောက်ရှိ လေယာဉ်ပစ္စည်းများအတွက် မီးစမ်းသပ်မှု-

  • ဒေါင်လိုက် မီးလောင်လွယ်ခြင်း စမ်းသပ်မှု
  • မီးခိုးသိပ်သည်းဆစမ်းသပ်မှု
  • မီးခိုးအဆိပ်သင့်မှုစမ်းသပ်မှု
  • အပူထုတ်လွှတ်စမ်းသပ်ခြင်း။
  • အလျားလိုက် စမ်းသပ်ခြင်း။
  • 45 ဒီဂရီမီးလောင်မှုစမ်းသပ်

လေကြောင်းလုပ်ငန်းတွင်၊ US 0031 စံသည် လေယာဉ်အတွင်းပိုင်း၌ အသုံးပြုသည့် ပစ္စည်းများအတွက် မီးဘေးကင်းလုံခြုံရေး လိုအပ်ချက်များကို ဖော်ပြသည့် ပြည့်စုံသော အဲဘတ်စ်စံဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် မီးလောင်လွယ်ခြင်း၊ မီးခိုးသိပ်သည်းဆ၊ အပူထုတ်လွှတ်ခြင်းနှင့် လောင်ကျွမ်းစဉ်အတွင်း ထုတ်လွှတ်သော ဓာတ်ငွေ့များ၏ အဆိပ်သင့်မှုဆိုင်ရာ စံသတ်မှတ်ချက်များ ပါဝင်သည်။ အထူးသဖြင့် ခရီးသည်များနှင့် အမှုထမ်းများ လက်လှမ်းမီနိုင်သော နေရာများတွင် မီးလောင်ကျွမ်းမှုတွင် သိသာထင်ရှားသော အန္တရာယ်များ မဖြစ်စေရန်အတွက် ပစ္စည်းများသည် ဤစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီရမည်။ ၎င်းတွင် မီးလောင်ကျွမ်းမှုအန္တရာယ်အပေါ် လက်ခံနိုင်သော ထိန်းချုပ်မှုကို သရုပ်ပြသခြင်းနှင့် အန္တရာယ်ရှိသော ဓာတ်ငွေ့များ ထုတ်လွှတ်မှုကို ကန့်သတ်ခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။

အဲယားဘတ်စ်လေယာဉ်အတွက် မီးဘေးလုံခြုံရေးလိုအပ်ချက်များကို ဥရောပသမဂ္ဂလေကြောင်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးအေဂျင်စီ (EASA) နှင့် Federal Aviation Administration (FAA) တို့မှ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများအပြင် US 0031 စံနှုန်းဖြင့် အုပ်ချုပ်ပါသည်။ ဤစံသတ်မှတ်ချက်၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ မီးလောင်လွယ်ခြင်း၊ မီးခိုးသိပ်သည်းဆ၊ အပူထုတ်လွှတ်ခြင်းနှင့် အဲယားဘတ်စ် လေယာဉ်အတွင်းပိုင်း၌ အသုံးပြုသည့် ပစ္စည်းများ၏ အဆိပ်အတောက်များကို မီးလောင်မှုဖြစ်ပွားသည့်အခါ ဘေးကင်းကြောင်း သေချာစေရန်ဖြစ်သည်။

  • မီးလောင်လွယ်ခြင်း- ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက် ဒေါင်လိုက်နှင့် အလျားလိုက် မီးတောက်စမ်းသပ်မှုများကို လုပ်ဆောင်သည်။ ပစ္စည်းများ လျင်မြန်စွာ ငြှိမ်းသတ်နိုင်စေရန်နှင့် မီးမကူးစက်စေရပါ။ ဤစမ်းသပ်မှုကို ယေဘူယျအားဖြင့် ဆိုဖာများ၊ ပြားများ၊ ကော်ဇောများ၊ ကုလားကာများနှင့် အလားတူပစ္စည်းများပေါ်တွင် ပြုလုပ်သည်။
  • အပူထုတ်လွှတ်ခြင်း- ရည်ရွယ်ချက်မှာ လောင်ကျွမ်းစဉ်အတွင်း ထုတ်လွှတ်သော စုစုပေါင်းနှင့် အမြင့်ဆုံးအပူကို ကန့်သတ်ရန်ဖြစ်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ အမြင့်ဆုံးအပူထုတ်လွှတ်မှုနှုန်းသည် 65 kW/m² ထက် မကျော်လွန်သင့်ဘဲ စုစုပေါင်းအပူထုတ်လွှတ်မှုသည် 65 kW*min/m² ထက် မပိုသင့်ပါ။
  • မီးခိုးသိပ်သည်းဆ- ဤစစ်ဆေးမှုကို ASTM E662၊ Solid Materials မှထုတ်ပေးသော မီးခိုး၏သီးသန့် Optical Density အတွက် စံစမ်းသပ်နည်းလမ်းနှင့်အညီ ဤစစ်ဆေးမှုကို ယေဘူယျအားဖြင့် လုပ်ဆောင်ပါသည်။ ရည်ရွယ်ချက်မှာ မီးလောင်ကျွမ်းနေစဉ်အတွင်း အမြင်အာရုံကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေရန်ဖြစ်သည်။ ကန့်သတ်တန်ဖိုးသည် 200 ထက် မပိုသင့်ပါ။ (အများအားဖြင့် အချို့သော အပလီကေးရှင်းများအတွက် နိမ့်သည်)။
  • အဆိပ်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု- ဤစစ်ဆေးမှုများသည် Fourier transform infrared spectroscopy (FTIR) ကို အသုံးပြုသည်။ တိုင်းတာသည့် အဓိကဓာတ်ငွေ့များမှာ ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင် ဆိုင်ယာနိုက်၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကလိုရိုက်၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဖလိုရိုက်နှင့် ဆာလဖာဒိုင်အောက်ဆိုဒ်တို့ ဖြစ်သည်။ ရည်ရွယ်ချက်မှာ နေထိုင်သူများသည် သေစေတတ်သော သို့မဟုတ် မသန်စွမ်းသော မီးခိုးငွေ့များနှင့် မထိတွေ့စေရန် သေချာစေရန်ဖြစ်သည်။

အခြေခံအားဖြင့်၊ အောက်ဖော်ပြပါ အစိတ်အပိုင်းများအတွက် US 0031 စမ်းသပ်မှု လိုအပ်ပါသည်။

  • ကားခန်းနှင့် ကုန်သေတ္တာခန်းများ
  • လေယာဉ်ကုန်းပတ်
  • အိမ်သာနှင့် မီးဖိုချောင်
  • လျှပ်ကာနှင့်ဝါယာကြိုး
  • ထိုင်ခုံများနှင့် ကူရှင်များ

အဲယားဘတ်စ် လေယာဉ်ပေါ်တွင် အသုံးပြုရန်အတွက် ပစ္စည်းများသည် သက်ဆိုင်ရာ US 0031 စမ်းသပ်မှုအားလုံးကို ကျော်ဖြတ်ရမည်ဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်မှုအစီရင်ခံစာများကို ယေဘုယျအားဖြင့် Airbus သို့မဟုတ် ၎င်း၏အသိအမှတ်ပြုဓာတ်ခွဲခန်းများမှ ပြန်လည်သုံးသပ်ပြီး လက်ခံပါသည်။

အတိုချုပ်ပြောရလျှင် လေယာဉ်နှင့် ၎င်းတို့၏ တည်ဆောက်မှုတွင် အသုံးပြုသည့် ပစ္စည်းများသည် နိုင်ငံတော်နှင့် နိုင်ငံတကာ စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာရမည်ဖြစ်သည်။

စမ်းသပ်ခြင်း၊ တိုင်းတာခြင်း၊ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့် အကဲဖြတ်ခြင်းလုပ်ငန်းများကို ကျယ်ပြန့်စွာလုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် ကဏ္ဍအားလုံးတွင် နှစ်ပေါင်းများစွာ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများကို ပံ့ပိုးပေးနေသည့် ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းတွင် သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာဆိုင်ရာ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာတိုးတက်မှုများကို အနီးကပ်လိုက်လျှောက်ပြီး ၎င်းတို့ကို အဆက်မပြတ်တိုးတက်နေသော ဝန်ထမ်းအင်အားများရှိသည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Airbus ABD 0031 လေယာဉ်ပစ္စည်းမီးစမ်းသပ်ခြင်းစံနှုန်းနှင့်အညီ စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးပါသည်။

WhatsApp ကို