SAE ARP 492 လေယာဉ်အင်ဂျင် Fuel Pump Cavitation Endurance Test

MIL-T-492 စံ Class JP-5624 လောင်စာဆီ လက်ခံရရှိသောအခါ တည်ငြိမ်သော ခံနိုင်ရည်အား စမ်းသပ်စဉ်အတွင်း ၎င်းတို့၏ ပျက်စီးယိုယွင်းမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိအောင် ဆုံးဖြတ်ရန် SAE ARP 4 စံသတ်မှတ်ချက်တွင်၊ အချိုးအစားအဖြစ် ဖော်ပြထားသော အရည်သည် လေယာဉ်အင်ဂျင် လောင်စာပန့်များကို စမ်းသပ်ခြင်းအတွက် စမ်းသပ်နည်းကို ထုတ်ဖော်ပြသသည်။ ဤအကြံပြုထားသော စမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းသည် ယနေ့ MIL-E-5007 စံနှုန်းဖြစ်သည့် ယခင် MIL-E-5009 စံနှင့်အညီ အစိတ်အပိုင်း အရည်အချင်းစစ်စစ်ဆေးမှုများကို ပြုလုပ်ခဲ့သည့် ဓာတ်ခွဲခန်းစမ်းသပ်မှုရလဒ်များအပေါ် အခြေခံထားသည်။ ၎င်းသည် စစ်ဘက်အင်ဂျင် သတ်မှတ်ချက်အမျိုးမျိုးရှိ လိုအပ်ချက်အရ လောင်စာပန့်အတွင်း ကာဗိုဟိုက်ဒရိတ် စမ်းသပ်ခြင်းအတွက် ယူနီဖောင်း ထပ်ခါတလဲလဲနိုင်သော တည်ငြိမ်သော စမ်းသပ်မှု အခြေအနေတစ်ရပ်ကို ထုတ်လုပ်ရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။ SAE ARP 492 စံနှုန်းတွင် တင်ပြထားသော စမ်းသပ်နည်းလမ်းသည် စမ်းသပ်ဆဲပစ္စည်း၏ အမြင့်ပေ၊ တက်နှုန်း၊ ကနဦး သို့မဟုတ် အခြား ယာယီစွမ်းဆောင်ရည်ကို ဆုံးဖြတ်ရန် ရည်ရွယ်ခြင်းမဟုတ်ပါ။ ဤစံနှုန်းသည် ပန့်များအားလုံးအတွက် ရည်ရွယ်ပါသည်။

စံနှုန်းသည် အငွေ့ထုထည်နှင့် အရည်ထုထည်၏ အချိုးအစားကို ဆုံးဖြတ်ရန် နည်းလမ်းနှစ်သွယ်ကို ပေးထားသည်။

• Method I - အငွေ့ပမာဏနှင့် အရည်ထုထည်အချိုးကို တိုင်းတာခြင်း။ ဤနည်းလမ်းကိုအသုံးပြုသောအခါ၊ ပန့်၏အဝင်လိုင်းတွင်တပ်ဆင်ထားသော တိုင်းတာမှုအပိုင်းတွင် အငွေ့-အရည်အချိုးကို တိုင်းတာသည်။ ဖော်ပြထားသော ထုထည်စီးဆင်းမှုနှုန်းသည် အငွေ့-အရည် အချိုးဖြစ်သင့်ပြီး မီတာဒိုင်ခွက်ပေါ်တွင် ဖတ်သည်။
• Method II - အငွေ့ထုထည်နှင့် အရည်ထုထည်၏ အချိုးအစားကို တွက်ချက်ခြင်း- ဤနည်းလမ်းသည် အရည်ပျော်ဝင်သောလေ၏ မျှခြေအစုလိုက်အပြုံလိုက် စီးဆင်းမှုနှုန်းသည် Henry ၏ ဥပဒေနှင့်အညီ အရည်များအတွင်း ဓာတ်ငွေ့များ စီးဆင်းနေသော လေနှင့် ပြည့်နှက်နေသော အရည်မှ ထွက်လာသည်ဟု ယူဆသည်။ ထို့နောက် Dalton ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖိအားများ၊ ပြီးပြည့်စုံသော ဓာတ်ငွေ့ဥပဒေနှင့် လောင်စာအရည်၏ အပူပိုင်းချဲ့ထွင်မှုအပြုအမူတို့အရ ထုထည်စီးဆင်းမှုနှုန်းကို အငွေ့-အရည်အချိုးမှ တွက်ချက်သည်။ လိုအပ်သော တွက်ချက်မှုများကို စံနောက်ဆက်တွဲတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။

ပန့်ဝင်ပေါက်ဖိအားနည်းခြင်း သို့မဟုတ် လောင်စာအပူချိန်မြင့်မားခြင်းတွင် အငွေ့ပမာဏနှင့် အရည် ပမာဏအချိုးကို တွက်ချက်ရာတွင်အသုံးပြုသည့် စမ်းသပ်ဒေတာကို တိကျစွာအဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုခြင်းသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ ဤတွက်ချက်မှု၏ အဓိကအချက်မှာ စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း တိုင်းတာခဲ့သော ဖိအားကွာခြားချက်နှစ်ခု၏ အချိုးဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် SAE ARP 492 စံသတ်မှတ်ချက်ဘောင်အတွင်း လေယာဉ်အင်ဂျင်လောင်စာပန့် cavitation ခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ကဏ္ဍအသီးသီးရှိ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် လေ့ကျင့်ပေးထားသော ကျွမ်းကျင်ဝန်ထမ်းများနှင့် အဆင့်မြင့်နည်းပညာပစ္စည်းများဖြင့် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ .