
American Society for Testing and Materials (ASTM) မှထုတ်ဝေသော "ASTM D7153-22 လေကြောင်းလောင်စာများ၏ အေးခဲသောနေရာအတွက် စံစမ်းသပ်နည်းလမ်း" သည် လေယာဥ်အတွင်း အစိုင်အခဲ ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်ပုံဆောင်ခဲများ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည့် အပူချိန်ကို ဆုံးဖြတ်သည့် စမ်းသပ်နည်းလမ်းကို ဖော်ပြသည်။ တာဘိုင်လောင်စာများ။ ဤစမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းသည် အပူချိန်အနုတ် 80 ဒီဂရီမှ အပေါင်း 20 ဒီဂရီအထိ ကာမိစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော်လည်း၊ အပြန်အလှန်ဓာတ်ခွဲခန်းလေ့လာမှုတွင် အနုတ် 60 ဒီဂရီမှ အနုတ် 42 ဒီဂရီအကွာအဝေးအတွင်း ရေခဲမှတ်များရှိသည့် လောင်စာများဖြင့်သာ သရုပ်ပြထားသည်။
.jpg)
ဤစံနှုန်း၏ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်၊ အောက်ပါအသုံးအနှုန်းများနှင့် အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်များ အကျုံးဝင်သည်-
ဖော်ပြထားသည့် စမ်းသပ်နည်းလမ်းကို လုပ်ဆောင်သောအခါ၊ လေဆာအလင်းရင်းမြစ်မှ တောက်လျှောက်လင်းနေချိန်တွင် နမူနာတစ်ခုကို 10 ဒီဂရီ⁄min အပေါင်း/အနုတ် 5 ဒီဂရီ⁄min နှုန်းဖြင့် အအေးခံသည်။ နမူနာအား အစိုင်အခဲ ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်ပုံဆောင်ခဲများ၏ ကနဦးဖွဲ့စည်းမှုအတွက် optical crystal နှင့် opacity detectors များက စဉ်ဆက်မပြတ် စောင့်ကြည့်နေပါသည်။ ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်ပုံဆောင်ခဲများကို optical detectors အစုံလိုက်ရှာဖွေတွေ့ရှိသောအခါ၊ နမူနာအား 3 ဒီဂရီ⁄min အပေါင်း/အနုတ် 0,5 ဒီဂရီ⁄min နှုန်းဖြင့် အပူပေးသည်။ နမူနာတွင် ကနဦး အလင်းပိတ်ခြင်း ပျောက်ကွယ်သွားသည်နှင့်၊ နမူနာအား 12 ဒီဂရီ⁄min အပေါင်း/အနုတ် 1 ဒီဂရီ⁄min နှုန်းဖြင့် အပူပေးသည်။ crystal detector မှ နောက်ဆုံးဟိုက်ဒရိုကာဗွန်ပုံဆောင်ခဲများကို တွေ့ရှိသည့်နမူနာအပူချိန်ကို ရေခဲမှတ်အဖြစ် မှတ်တမ်းတင်ထားသည်။
အချို့သောကိစ္စများတွင်၊ နမူနာအား တူရိယာဖြင့်တိုင်းတာသည့်အတိုင်း ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 10 ဒီဂရီအထိ ပြန်လည်အပူပေးပြီး၊ ထို့နောက် ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်ပုံဆောင်ခဲများကို crystal detector မှရှာဖွေတွေ့ရှိသည်အထိ အထက်တွင်ဖော်ပြထားသည့်နှုန်းဖြင့် အအေးခံသည်။ ထို့နောက်နမူနာအား 12 ဒီဂရီ⁄min နှင့် 7 minus 1 degree⁄min နှုန်းဖြင့် အပူပေးပြီး နောက်ဆုံး ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်ပုံဆောင်ခဲများသည် အရည်အဆင့်သို့ ပြန်သွားသည်အထိ အပူပေးသည်။ crystal detector မှ နောက်ဆုံးဟိုက်ဒရိုကာဗွန်ပုံဆောင်ခဲများကို တွေ့ရှိသည့်နမူနာအပူချိန်ကို ရေခဲမှတ်အဖြစ် မှတ်တမ်းတင်ထားသည်။
လေကြောင်းလောင်စာဆီ၏ အေးခဲသည့်နေရာသည် လောင်စာဆီတွင် ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်ပုံဆောင်ခဲများ ကင်းစင်နေသည့် အနိမ့်ဆုံးအပူချိန်ဖြစ်သည်။ အကယ်၍ အဆိုပါ crystals များသည် လေယာဉ်၏လောင်စာဆီစနစ်တွင် ရှိနေပါက၊ Filter များမှတစ်ဆင့် လောင်စာဆီစီးဆင်းမှုကို ကန့်သတ်နိုင်သည်။ လေယာဉ်တိုင်ကီအတွင်းရှိ လောင်စာဆီ၏ အပူချိန်သည် လေယာဉ်၏ အမြန်နှုန်း၊ အမြင့်ပေနှင့် ပျံသန်းချိန်ကြာချိန်တို့အပေါ် မူတည်၍ ပျံသန်းစဉ်တွင် ပုံမှန်အားဖြင့် လျော့ကျသွားပါသည်။ လောင်စာ၏ ရေခဲမှတ်သည် အနိမ့်ဆုံး လုပ်ငန်းလည်ပတ်လောင်စာဆီ အပူချိန်ထက် အမြဲနိမ့်နေရမည်။
ဆီရောစပ်ခြင်းလုပ်ငန်းသည် ရေခဲမှတ်ကို တိကျစွာတိုင်းတာရန် လိုအပ်သည်။ ဤစမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းသည် ရလဒ်များကို အနီးဆုံး 0,1 ဒီဂရီတွင် ဖော်ပြပြီး “ ASTM D2386-19 Standard test method မှ လိုအပ်သော အေးခဲသည့်လေကြောင်းလောင်စာများ” စံနှုန်းအရ အော်ပရေတာများ၏ အချိန်နှင့် စီရင်ဆုံးဖြတ်မှုကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။
ဤစမ်းသပ်မှုတွင် အသုံးပြုသည့် အဓိကကိရိယာများ ပါဝင်သည်။
ကဏ္ဍအသီးသီးရှိ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် စမ်းသပ်ခြင်း၊ တိုင်းတာခြင်း၊ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့် အကဲဖြတ်ခြင်းဆိုင်ရာ လေ့လာမှုများစွာတို့တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် လေ့ကျင့်သင်ကြားထားသော ကျွမ်းကျင်ဝန်ထမ်းများနှင့် အဆင့်မြင့်နည်းပညာသုံးပစ္စည်းများဖြင့် စံသတ်မှတ်ထားသော "ASTM D7153-22 စံစမ်းသပ်မှုနည်းလမ်း" အတွက် သတ်မှတ်ထားသော စမ်းသပ်နည်းလမ်းကို သတ်မှတ်ပေးပါသည်။ လေကြောင်းလောင်စာများ၏ ရေခဲမှတ် (အလိုအလျောက် လေဆာနည်းလမ်း)။
