A norma AVTP 03-160W, uma das Publicações de Teste de Veículos Aliados publicadas sob o Tratado de Padronização da OTAN (STANAG) , descreve os métodos e requisitos para testes de mudança de faixa dupla realizados como parte dos testes de desempenho de veículos militares sobre rodas. Esta norma inclui dois métodos de teste aplicados para avaliar a estabilidade dinâmica de um veículo militar em curvas e curvas acentuadas, ou durante manobras repentinas por qualquer motivo.
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O objetivo do teste de mudança de pista dupla é avaliar a estabilidade dinâmica do veículo durante uma ação evasiva. O desempenho depende da resposta do veículo e da interação do motorista. O objetivo é manter a velocidade o mais constante possível e, por outro lado, completar a manobra evasiva na maior velocidade possível em toda a área de teste. Como diferentes implementações de modelos de driver são usadas por desenvolvedores de software, não se espera que os históricos de tempo de simulação e dados de teste correspondam exatamente.
A segurança viária para veículos militares com rodas é uma função complexa de interações dinâmicas entre veículo, motorista e meio ambiente. A dinâmica de segurança de um veículo está diretamente relacionada à sua estabilidade direcional e limites de controle. As características de desempenho de segurança desses veículos são fortemente influenciadas não apenas por vários fatores de design e operação do veículo, mas também pelas interações do motorista com o veículo.
Dentre os testes realizados em laboratórios avançados, a avaliação da manobra de mudança de faixa dupla é uma das mais comumente aplicadas. O teste de mudança de faixa dupla simula uma manobra de emergência para determinar a dinâmica de comportamento do veículo em situações temporárias. Este teste é amplamente aceito . Em situações onde um obstáculo está girando na pista, os ocupantes do veículo têm maior probabilidade de evitar um acidente. Essa situação pode levar à perda de controle do veículo, causando capotamento ou colisão com o obstáculo. Em manobras de mudança de faixa dupla, especialmente em curvas repentinas, os capotamentos são mais comuns em veículos com centro de gravidade alto em comparação com veículos com centro de gravidade baixo.
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