Pneus Pneumáticos de Combate FINABEL 20.A.5

O contrato FINABEL 20.A.5, publicado pela FINABEL, organização que promove a cooperação e interoperabilidade entre os exércitos nacionais dos países da União Européia, descreve os requisitos para o sistema runflut referente aos pneus de combate pneumáticos de veículos militares. Um pneu de combate deve permitir que o pneu continue em uma missão por um período de tempo predeterminado sem a necessidade de trocar a roda, apesar de um furo. No entanto, esta prática também permite a necessidade de transportar um pneu sobressalente no veículo.

Para efeitos deste contrato,

• O termo pneu de combate pneumático refere-se a uma carcaça de pneu, um pneu combinado com um tubo interno ou um inserto runflat que se conecta à roda dentro do pneu.
• A palavra roda refere-se à própria roda, o disco central, no qual o pneu de combate pneumático está preso.
• A expressão enchimento central dos pneus refere-se a um sistema instalado no veículo que permite alterações na pressão dos pneus com o veículo parado ou em movimento sem a necessidade de um tripulante sair do veículo.

Um pneu de combate deve possuir qualidades o mais próximas possível às de um pneu radial pneumático, com um padrão de piso adequado para todos os tipos de terreno , e também possuir o máximo possível das características especificadas na convenção FINABEL. O pneu deve permitir que o veículo mantenha sua mobilidade em um nível suficiente para que ele continue sua missão nas condições especificadas nesta convenção. Nenhum material que possa causar deterioração prematura do pneu durante o deslocamento em estradas pavimentadas ou não pavimentadas é permitido dentro de um pneu de combate.

Antes de falhar, o pneu de combate deve atender às especificações de pneus recomendadas para o veículo em que está instalado. O peso da roda equipada com este pneu deve ser o mais leve possível. Em uso normal, o pneu de combate deve poder ser reparado nas mesmas condições dos pneus radiais.

Após a falha, o termo penetração refere-se a todas as causas de danos aos pneus do veículo que provavelmente serão sofridos em combate, após o que o veículo deve poder continuar como pretendido. O desempenho Runflat deve ser eficaz em um veículo de quatro rodas com uma frente e um volante e um volante engatados. Da mesma forma, se um veículo estiver equipado com mais de quatro rodas, espera-se que o desempenho do runflat seja mantido quando todos os pneus de um lado do veículo forem perfurados.

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