A norma AVTP 03-170, uma das Publicações de Teste de Veículos Aliados publicadas sob o Tratado de Padronização da OTAN (STANAG) , descreve os métodos e requisitos de teste de desempenho da suspensão realizados no âmbito dos testes de desempenho de veículos militares sobre rodas. Esta norma inclui métodos de teste utilizados para determinar o desempenho dos sistemas de suspensão de um veículo militar sobre rodas.
Basicamente, o sistema de suspensão é um sistema localizado entre o chassi e as rodas dos veículos e permite o movimento relativo entre eles. Um sistema de suspensão simples consiste em um amortecedor de mola, braços de controle de junta esférica e alguns fixadores para mantê-los juntos.
Em veículos militares sobre rodas, o sistema de suspensão é um dos subsistemas mais importantes. Comparados a outros veículos, esses veículos são utilizados em condições mais desafiadoras, e a importância do sistema de suspensão aumenta exponencialmente. Veículos militares são usados em terrenos difíceis e também são mais pesados devido à blindagem de suas carrocerias. O sistema de suspensão fica sujeito aos impactos causados pelo terreno e à pressão exercida pelo próprio peso.
Nesse sentido, os testes de suspensão são realizados em laboratórios avançados em dois aspectos diferentes: capacidade de condução em terrenos acidentados e cruzamento de vários obstáculos. Os principais testes aplicados para o efeito são: valores de aceleração em determinados pontos do veículo e na carroçaria, aceleração de desaceleração, valores de aceleração nos bancos, ângulo de rolamento, deslocamento, velocidade, aceleração vertical, aceleração lateral e potência absorvida . De acordo com o padrão AVTP 03-170, a condição de aceleração máxima permitida na base do banco do motorista é de 2,5 G.
Na norma AVTP 03-170, são definidos métodos de teste para determinar o desempenho do sistema de suspensão de veículos militares com rodas. Um desses métodos de teste é o teste de passagem de barreira única. As alturas dos obstáculos que devem estar nesta pista de teste são especificadas na norma. Nos testes multiobstáculos, que é outro método de teste, os suportes utilizados em obstáculos únicos são dispostos em forma de semicírculo e trapezoidal.
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