EN 966 Hjälmar för flygsport

Den europeiska standarden ”EN 966 Hjälmar för flygsport” beskriver kraven och testmetoderna för skyddshjälmar som används vid paragliding, hanggliding och flygning med ultralätta flygplan.

Denna standard specificerar följande för luftsportshjälmar:

Kategori HPG: Paragliding- och hangglidingshjälmar.
Kategori UL: Hjälmar som används för att flyga ultralätta flygplan.

Kraven och, i förekommande fall, relevanta testmetoder anges för följande:

Strukturen inkluderar hakrem, fästanordningar, synfält, huvudrörlighet och ögonskydd.
Penetrationsmotstånd
Stötdämpande egenskaper
Retentionssystemfunktioner
Märkning och information för användare.

Kraven täcker båda kategorierna. Specifika krav beskrivs i relevanta avsnitt. Denna standard gäller inte för andra typer av huvudskydd som används inom flygsport.

I den spännande världen av flygsporter där flygets spänning möter tyngdkraften är säkerhet av största vikt. Paragliding, hanggliding och ultralätta flygplan erbjuder oöverträffad frihet, men de medför också inneboende risker, särskilt för huvudet, vid oväntade landningar eller kollisioner. Det är här EN 966-standarden, en viktig europeisk standard som sätter riktmärket för skyddshjälmar i dessa högflygande aktiviteter, kommer in i bilden. Denna standard säkerställer att hjälmar ger tillförlitligt skydd mot stötar, punkteringar och miljöpåfrestningar, vilket gör att äventyrare kan glida säkert.

Denna standard är en livräddare som är särskilt anpassad för de unika farorna med flygsporter. Till skillnad från cykel- eller motorcykelhjälmar, som prioriterar olika kollisionsscenarier, är EN 966-standarden utformad för de lättare och mer varierande krafter som uppstår vid friflygning.

EN 966-standarden uppstod ur behovet av att standardisera hjälmars prestanda på grund av den ökande populariteten för flygsporter. Paragliding och hänggliding, som är särskilt populära, krävde tidigare utrustning som kunde motstå fall från höjder upp till 1,5 meter (fallsimulering på låg höjd), med hänsyn till den lägre vikten och de högre hastigheterna för dessa aktiviteter. Idag omfattar denna standard hjälmar för följande aktiviteter:

skärmflygning
Deltavinge
Flyger ett ultralätt flygplan.

Den fokuserar på flygningar utan eller med minimal motor, exklusive andra huvudskydd såsom fallskärmshoppning eller motoriserad paragliding. EN 966-standarden, som överensstämmer med EU:s direktiv om personlig skyddsutrustning (89/686/EEG), föreskriver rigorösa tester för att verifiera att hjälmar uppfyller väsentliga säkerhetskrav, inklusive strukturell integritet och märkning av användarinformation. Utvecklingen av standarden återspeglar pågående framsteg inom materialvetenskap och riskbedömning. Nyligen genomförda revideringar har gjort det möjligt för hjälmar att anpassas till moderna designer såsom lätta skal i kolfiber, genom uppdateringar av testprotokoll, till exempel förbättrade krav på integrerade visir och förbättrade stötzoner.

EN 966-standarden beskriver i huvudsak ett omfattande ramverk för hjälmdesign och prestanda. Hjälmar måste hitta en balans mellan skydd, komfort och aerodynamik, vilket är avgörande för piloter som kan tillbringa timmar i luften. De väsentliga kraven är följande:

Struktur och design:
Täckning och synlighet: Hjälmar måste täcka pannan, tinningarna och nackbensregionen tillräckligt, ge ett fritt synfält (minst 220 grader horisontellt) och tillåta obegränsad huvudrörelse.
Material: Vanligtvis har den ett yttre skal av glasfiber eller kolfiber för slagtålighet, ett mellanlager av expanderat polystyrenskum för energiabsorption och ett avtagbart, tvättbart innerfoder för komfort.
Hakrem och fästsystem: Fästanordningen måste tåla en belastning på 10 kg i 45 graders vinkel utan att gå sönder och säkerställa att hjälmen förblir stabil vid en kollision.
Stötdämpning: Detta utgör kärnan i denna standards skyddsstrategi. Hjälmar utsätts för stötprovning på en styv huvudform som släpps ner från 1,5 meters höjd på två städliknande plattformar.
Platt städ: Simulerar en stor ytstöt (t.ex. landning) med energi upp till 89 joule.
Städ för stenläggning: Testar penetrationsmotståndet genom att simulera en skarp stöt (t.ex. från en sten eller gren).

Accelerationen får inte överstiga 250 g (motsvarande 2453 m/s²), ett tröskelvärde utformat för att förhindra traumatiska hjärnskador. Testet utförs på angivna områden på hjälmen, efter exponering för miljöförhållanden som extrem värme (upp till 50 grader), kyla (minus 20 grader) eller UV-exponering, i form av totalt två stötar (en stöt per städtyp).

Punkteringsskydd: För att skydda mot punkteringar orsakade av vassa föremål, en vanlig fara i ojämna landningszoner, utsätts hjälmarna för en konisk stöt på 3 kg med en hastighet av 5,5 m/s.
Grepp och balans: Dynamiska och statiska tester verifierar hakremmens hållbarhet och förhindrar att den lossnar under tryck. Detta är avgörande i situationer där en lös hjälm kan förvärra skador.
Märkning och användarinformation: Certifierade hjälmar har CE-märkning, storleksinformation och skötselråd. Tillverkare måste ge vägledning om passform, underhåll och begränsningar och påminna användarna om att ingen hjälm ger fullständigt skydd mot alla stötar.

Dessa specifikationer gör EN 966-standarden mer krävande än vissa andra cykelstandarder, men den är förenlig med sportens verklighet, där stötar ofta är sida-mot-sida-kollisioner snarare än höghastighetskrockar.

Kort sagt är EN 966-standarden ett tekniskt underverk. I takt med att flygsporter har utvecklats, från fritidsflygning till tävlingsflygning i längdskidåkning, har denna standard utvecklats för att balansera skydd och prestanda. För piloter innebär valet av EN 966-utrustning att lita på vetenskapen, inte slumpen.

I många år har vår organisation, med sin kompetenta och erfarna personal, förstått sina kunders behov, tillhandahållit de avancerade testtjänster de behöver och hjälpt dem med att etablera, implementera och förbättra ledningssystem. Inom detta ramverk tillhandahåller vi även testtjänster till företag i enlighet med standarden "EN 966 Hjälmar för flygsport".