Разработен от Обществото на автомобилните инженери (SAE), стандартът SAE ARP 986 предоставя методи за изпитване, които се прилагат към хидравлични, електрически, пневматични и механично задействани въздушни клапани. Тези методи за изпитване също функционират в отговор на външно приложени сили за поддържане на калибрирано време на канала (например въздушен поток, въздушно налягане, съотношение на въздушното налягане, температура на въздуха или затваряне на въздуха) или в отговор на промени в метеорологичните условия на тръбата нагоре или надолу по веригата се определят и стойностите.
Целта на стандарта SAE ARP 986 е да предостави на авиационната индустрия насоки за лабораторни квалификационни тестове за квалификацията на въздушните клапани на самолети.
Квалификационните тестове, извършени на въздухоплавателни средства, за да се провери съвместимостта на функцията на клапана и стабилността като част от цялостна система, са извън обхвата на този стандарт. За изисквания за проектиране и сертифициране на компонентите на системата за контрол на налягането в кабината се използва стандартът SEA ARP 1270 (стандарт за критерии за контрол на налягането в кабината на самолета).
Клапаните в двигателя, известни просто като клапани на двигателя, обикновено са проектирани да балансират и контролират потока от газове, влизащи и излизащи от цилиндрите на двигателя. Те са предназначени да регулират нивата на газа по време на процеса на горене на двигателя. По принцип те служат за отваряне и затваряне на портал за въздух или газ, влизащи и излизащи от двигателя. Авиационните двигатели също обикновено са многоклапанни. Цилиндрите в двигателя имат поне един всмукателен клапан и поне един изпускателен клапан. Всмукателният клапан регулира степента, до която сместа от въздух и гориво протича от всмукателния отвор и цилиндъра на двигателя, докато изпускателният клапан позволява на отработените газове да се отдалечават от изпускателния отвор и цилиндъра.
Начинът на оформяне на клапаните в двигателя е много сходен за всички типове двигатели. Вентилите обикновено са обърнати към горивната камера на цилиндъра, което ги излага на по -голяма корозия, по -високи температури и по -високи работни напрежения. Тъй като те са подложени на високи напрежения, материалите, които съставят всмукателните клапани, трябва да бъдат изработени от метали, които са устойчиви на тези условия. Например всмукателните клапани трябва да работят при по -ниски температури от изпускателните клапани и обикновено са изработени от никел, хром или волфрамова стомана. За разлика от това, изпускателните клапани трябва да издържат на по-високи температури и като цяло трябва да бъдат изработени от силиций-хром, кобалт-хром сплави или от по-устойчив на топлина материал.
Нашата организация също така предоставя услуги за изпитване на квалификация за въздушни клапани на самолети в обхвата на стандарта SAE ARP 986, със своя обучен и експертен персонал и модерно технологично оборудване, сред многобройните тестове, измервания, анализи и оценки, които предоставя за бизнеса в различни сектори.
Можете да ни помолите да попълним формуляра, за да получим среща, да получим по-подробна информация или да поискаме оценка.
