Spesifikasi Detail MIL-DTL-43511D: Visor, Helm Penerbangan, Polikarbonat

Standar MIL-DTL-43511D Spesifikasi Terperinci: Visor, Helm Penerbangan, Polikarbonat, yang dikembangkan oleh Departemen Pertahanan Amerika Serikat , menjelaskan persyaratan umum dan kinerja untuk visor helm pilot polikarbonat melengkung yang digunakan oleh personel awak penerbangan.

Menurut standar ini, pelindung mata harus memiliki kelas-kelas berikut:

• Kelas 1: Transparan
• Kelas 2: Abu-abu netral
• Kelas 3: Gradien abu-abu netral (angkatan udara)

Dalam standar ini, persyaratannya dijelaskan sebagai berikut:

• Item pertama: Bilamana ditentukan, sampel harus dikenakan pemeriksaan item pertama sesuai dengan standar ini.
• Desain dan dimensi: Desain dan dimensi pelindung harus seperti yang ditentukan dalam spesifikasi produk akhir, gambar atau kontrak yang berlaku.
• Material dan komponen: Kecuali ditentukan lain dalam spesifikasi produk akhir, gambar, atau kontrak yang berlaku, visor harus terbuat dari material cetak plastik polikarbonat jenis bisfenol yang sesuai dengan ASTM D3935. Semua material dan komponen lain yang digunakan dalam konstruksi visor harus sesuai dengan spesifikasi produk akhir, gambar, atau kontrak yang berlaku.

Material yang didaur ulang, dipugar, atau ramah lingkungan harus digunakan semaksimal mungkin, asalkan material tersebut memenuhi atau melampaui persyaratan operasional dan pemeliharaan serta mendukung biaya siklus hidup yang menguntungkan secara ekonomi.

• Bidang pandang: Kecuali ditentukan lain, jendela bidik harus memiliki tiga bidang pandang: bidang pandang luar (tanpa persyaratan optik), bidang pandang non-kritis, dan bidang pandang kritis. Titik tengah untuk optik kanan dan kiri ditetapkan sebagai titik "C". Lokasi titik "C" dan lokasi serta ukuran ketiga bidang jendela bidik yang ditetapkan di atas harus sesuai dengan spesifikasi produk akhir, gambar, atau kontrak yang berlaku. Bidang pandang kritis adalah bidang pandang dengan radius sekitar 50 derajat dari perpotongan garis pandang utama pada jendela bidik untuk posisi mata kanan dan kiri yang diinginkan. Area dalam jarak 1 mm dari tepi jendela bidik merupakan area non-kritis. Area yang berbatasan dengan cangkang helm berada di luar bidang pandang. Kecuali ditentukan lain dalam spesifikasi produk akhir, gambar, atau kontrak yang berlaku, lingkaran bernomor di dalam area kritis ditetapkan sebagai titik yang diutamakan untuk uji prisma dan distorsi. Titik-titik yang mempunyai nomor yang sama, misalnya 5R dan 5L, harus dibandingkan satu sama lain ketika mengukur daya bias atau aberasi prismatik, tidak termasuk titik 2R dan 2L (titik terluar di sisi kiri dan kanan jendela bidik).
• kinerja:
  • Lendutan prismatik: Lendutan prismatik yang ditentukan di sini mencakup gaya prismatik inheren yang dihasilkan oleh permukaan material yang tidak sejajar dan perbedaan kelengkungan antar area kritis. Lendutan prismatik vertikal dan horizontal harus diuji sebagaimana ditentukan dalam standar ini.
  • Deviasi prisma vertikal: Deviasi prisma vertikal melalui titik "C" untuk mata kiri dan kanan tidak boleh melebihi 0,18 dioptri prisma. Deviasi prisma vertikal sepanjang garis pandang individual melalui area kritis tidak boleh melebihi 0,25 dioptri prisma.
  • Deviasi prisma horizontal. Deviasi prisma horizontal melalui titik "C" untuk mata kiri dan kanan tidak boleh melebihi 0,18 dioptri prisma "Basis masuk" dan 0,25 dioptri prisma "Basis keluar". Deviasi prisma horizontal sepanjang garis pandang individual yang melewati bidang kritis tidak boleh melebihi 0,25 dioptri prisma.
  • Daya bias: Daya bias, jika diuji menurut standar ini, tidak boleh melebihi plus atau minus 0,125 dioptri pada titik “C” dan semua titik terpilih lainnya untuk optik kiri dan kanan.
• Transmisi cahaya:
  • Pelindung kelas 1: Transmisi cahaya pelindung kelas 1 tidak boleh kurang dari 852 persen di seluruh area kritis saat diuji sesuai dengan standar ini.
  • Jendela bidik Kelas 2: Transmisi cahaya jendela bidik Kelas 2 harus berada di antara 12 persen dan 18 persen saat diukur di titik "C", optik kiri dan kanan. Total transmisi cahaya tampak jendela bidik tidak boleh berubah lebih dari 3,0 persen.
• Kerapatan optik: Jendela bidik Kelas 3: Kerapatan optik jendela bidik Kelas 3 harus berada di antara 0,83 dan 0,60 saat diukur pada titik "C" pada optik kiri dan kanan. Kerapatan optik pada setiap titik pada meridian horizontal jendela bidik tertentu tidak boleh berbeda lebih dari 0,1 dari titik lain pada meridian yang sama.
• Pengaturan optik pada resolusi kritis: Distorsi optik dalam bidang pandang kritis, saat diuji sebagaimana ditentukan dalam standar ini, harus memenuhi standar yang dapat diterima yang ditunjukkan pada gambar.
• Kabut: Nilai kabut pada jendela bidik tidak boleh melebihi 2,0 persen saat diuji sebagaimana ditetapkan dalam standar ini.
• Transmisi ultraviolet: Transmisi ultraviolet eritema tidak boleh lebih dari 1,00 persen bila dihitung sebagai transmisi spektral rata-rata pada panjang gelombang 290, 300, 310, dan 320 nm saat diuji sebagaimana ditetapkan dalam standar ini.
• Netralitas jendela bidik Kelas 2 dan 3: Transmitansi spektral jendela bidik Kelas 2 dapat bervariasi pada panjang gelombang antara 430 dan 730 nm; persentase deviasi rata-rata dalam sembilan pita spektral harus kurang dari 12 ketika diuji sebagaimana ditentukan dalam standar ini. Kurva distribusi spektral harus menunjukkan distribusi yang cukup seragam di seluruh spektrum tampak untuk memastikan distorsi warna tidak berlebihan. Netralitas jendela bidik Kelas 3 harus sesuai dengan persyaratan yang ditentukan untuk jendela bidik Kelas 2, tetapi persentase deviasi rata-rata harus kurang dari 20 ketika diuji sebagaimana ditentukan dalam standar ini.
• Kromatisitas jendela bidik Kelas 2 dan 3: Koordinat kromatisitas x dan y jendela bidik Kelas 2 dan 3, bila dihitung sebagaimana dijelaskan dalam standar ini, harus berada dalam batas yang ditetapkan dalam gambar.
• Ketahanan balistik: Ketahanan balistik lensa harus sedemikian rupa sehingga lulus uji saat diuji sebagaimana ditetapkan dalam standar ini.
• Lapisan tahan abrasi: Setelah mengalami uji abrasi yang ditentukan dalam standar ini, peningkatan kabut tidak boleh melebihi 2 persen dan penurunan permeabilitas tidak boleh melebihi 2 persen.
• Ketahanan abrasi Bayer: Setelah menjalani uji abrasi Bayer, rasio Bayer harus melebihi 4,0 atau lebih tinggi sebagaimana ditentukan dalam standar ini.
• Daya rekat lapisan: Sebelum dan sesudah terkena kelembapan, pelindung mata tidak boleh menunjukkan hilangnya lapisan saat diuji sesuai dengan standar ini.
• Tahan cuaca: Pelindung mata yang dilapisi tidak boleh menunjukkan tanda-tanda menguning atau perubahan lain, atau hilangnya lapisan, saat diuji sebagaimana ditetapkan dalam standar ini.
• Ketahanan kimia: Saat diuji sesuai dengan standar ini, pelindung mata tidak akan meningkat lebih dari 2 persen untuk transmitansi dan kabut.
• Pengerjaan: Visor harus bebas dari cacat apa pun yang dapat memengaruhi pengoperasian yang semestinya. Visor harus sesuai dengan kualitas dan mutu produk yang ditentukan dalam spesifikasi ini.

Organisasi kami, yang telah mendukung berbagai bisnis di berbagai sektor selama bertahun-tahun melalui beragam kegiatan pengujian, pengukuran, analisis, dan evaluasi, memiliki tim karyawan yang tangguh yang senantiasa mengikuti perkembangan global dalam sains dan teknologi serta terus meningkatkan diri. Dalam konteks ini, kami juga menyediakan layanan pengujian sesuai dengan standar "MIL-DTL-43511D Spesifikasi detail: visor, helm penerbangan, polikarbonat".