
MIL-STD-810 merinci 28 metode pengujian yang mencakup berbagai kondisi lingkungan seperti hujan, getaran, debu, kelembapan, suhu ekstrem, guncangan, dan kabut garam.

Metode untuk setiap tes adalah sebagai berikut.
| Tidak | judul | Metode No. | prosedur |
| 500 | Tekanan Rendah (Ketinggian) | 500,6 | SAYA ; Penyimpanan / Transportasi Udara |
| II; Operasi / Transportasi Udara | |||
| AKU AKU AKU; Dekompresi Cepat | |||
| IV; Dekompresi eksplosif | |||
| 501 | Suhu tinggi | 501.6 | SAYA ; menyimpan |
| II; Operasi | |||
| AKU AKU AKU; Taktik; Siaga untuk Operasional | |||
| 502 | Suhu rendah | 502.6 | SAYA ; menyimpan |
| II; Operasi | |||
| AKU AKU AKU; manipulasi | |||
| 503 | Guncangan Suhu | 503.6 | SAYA ; Kejutan dari Suhu Ekstrim Konstan |
| saya; SEBUAH ; Guncangan dari Suhu Ekstrim Konstan | |||
| BI; Guncangan Tunggal dari Suhu Ekstrim Konstan | |||
| INTERNAL; Banyak; Syok Siklus dari Overtemperature Konstan | |||
| identitas; Guncangan ke atau dari Suhu Sekitar Terkendali | |||
| 504 | Kontaminasi dengan Cairan | 504.2 | SAYA ; Pesawat Udara, Kendaraan, Perahu, II; Sarung Tangan Sepatu Lengan Kecil Berdandan, |
| 505 | Radiasi Matahari (Sinar Matahari) | 505.6 | SAYA ; bersepeda Untuk Efek Pemanasan, |
| II; Kondisi Stabil untuk Efek Aktif | |||
| 506 | hujan | 506.6 | SAYA ; Hujan Dan Hembusan Hujan, |
| II; berlebihan | |||
| AKU AKU AKU; menjatuhkan | |||
| 507 | Maupun | 507.6 | SAYA ; Stimulasi (Penyimpanan dan Transisi) dan Siklus Alami |
| II; diperparah | |||
| 508 | jamur | 508.7 | SAYA ; Metode Unik |
| 509 | Kabut tebal | 509.6 | SAYA ; Metode Unik |
| 510 | Pasir dan Debu | 510.6 | SAYA ; hembusan debu, |
| II; Pasir bertiup. | |||
| 511 | Suasana Ledakan | 511.6 | SAYA ; Suasana Ledakan |
| II; Penahanan Ledakan | |||
| 512 | menukik | 512,6 | SAYA ; Metode Unik |
| 513 | akselerasi | 513.7 | SAYA ; Tes Struktural. |
| II; Uji Operasional. | |||
| AKU AKU AKU; Tes Percepatan Bahaya Kecelakaan. | |||
| 514 | getaran | 514.7 | SAYA ; Getaran Umum. |
| II; Transportasi Kargo Longgar | |||
| AKU AKU AKU; Transportasi Perakitan Besar | |||
| IV; Dirakit Angkutan Tawanan Pesawat Dan Toko Penerbangan Gratis. | |||
| – Keterangan : Kategori 1 sampai 23 Dst. | |||
| 515 | Suara akustik | 515.7 | saya -a ; Area umum ; Spektrum Berbentuk Kepadatan Seragam |
| saya -b; Spektrum Kebisingan Akustik Berbentuk Kepadatan Seragam | |||
| 516 | syok | 516.7 | SAYA ; Kejutan Fungsional |
| II; kejutan transportasi | |||
| AKU AKU AKU; kerapuhan | |||
| IV; Penurunan Angkutan Umum | |||
| V ; Kejutan Bahaya Tabrakan | |||
| VI; Transportasi Bangku | |||
| VII; Efek Pendulum | |||
| VIII; Peluncuran Catapult/Ekstraksi yang Ditangkap | |||
| 517 | kejut api | 517.2 | SAYA ; Di dekat ; Area yang Dikonfigurasi Nyata |
| II; Di dekat ; Area dengan Konfigurasi Simulasi | |||
| AKU AKU AKU; Tengah ; Lapangan Dengan Penguji. | |||
| IV; Irak ; Lapangan dengan Penguji Mekanik | |||
| V ; Irak ; Medan Pengocok Elektrodinamik | |||
| 518 | Suasana asam | 518.2 | SAYA ; Metode Unik |
| 519 | Senjata Api Kejutan | 519.7 | SAYA ; Metode Unik |
| 520 | Suhu, Kelembaban, Getaran, dan Ketinggian | 520.4 | SAYA ; Pengembangan Rekayasa. |
| II; Dukungan Penerbangan Atau Operasi | |||
| III – Lingkungan Gabungan. | |||
| 521 | Hujan Es/Beku | 521.4 | SAYA ; Metode Unik |
| 522 | kejutan balistik | 522.2 | SAYA ; Lambung dan Turret Balistik (Bh&T), Spektrum Penuh, Kualifikasi Kejutan Balistik |
| II; Simulator Kejut Balistik Skala Besar (Lsbss). | |||
| AKU AKU AKU; Mesin Shock Cahaya Spektrum Terbatas (Lwsm). | |||
| 523 | getaran; Akustik/Suhu | 523.4 | SAYA ; Metode Unik |
| 524 | Membekukan ; mencair | 524.1 | SAYA ; Efek Bersepeda Harian |
| II; berkabut | |||
| AKU AKU AKU; Perubahan Suhu yang Cepat | |||
| 525 | Perkalian Bentuk Gelombang Waktu | 525.1 | SAYA ; Metode Unik |
| 526 | Dampak Rel | 526.1 | SAYA ; Metode Unik |
| 527 | Banyak; Tes Stimulan | 527.1 | SAYA ; Kriteria Referensi Domain Waktu |
| II; – Kriteria Referensi Domain Frekuensi. | |||
| 528 | Getaran Mekanik Bahan Kapal | 528.1 | I (Tipe I) – Getaran Lingkungan. |
| (Tipe I – Lingkungan dan Tipe II – Bersemangat Secara Intrinsik) | II (Tipe II) – Getaran yang Dirangsang Secara Internal |
Setiap metode pengujian utama memiliki karakteristik sebagai berikut:
Tes ketinggian memeriksa rakitan dan komponen yang beroperasi di ketinggian, seperti kokpit pesawat. Pengujian ini juga menurunkan tekanan komponen dengan cepat dan berbahaya seperti seal, perangkat keselamatan, ventilasi, dan optik.
Pengujian ketinggian yang tepat mempertimbangkan perangkat yang dapat menahan perubahan suhu, kelembaban, dan tekanan yang tiba-tiba. Lulus uji ketinggian memberikan jaminan kualitas yang sangat baik, yang dapat menjadi nilai jual utama untuk produk Anda.
Pengujian suhu memeriksa kinerja komponen dan sistem di lingkungan bersuhu tinggi. Tes ini menilai kemungkinan kegagalan karena cacat mekanis, degradasi material, dan variasi parameter.
Metode pengujian menguji daya tahan suatu produk saat dimatikan saat terkena suhu tinggi atau rendah. Metode ini juga menguji kemampuan fungsional perangkat pada suhu ekstrim.
Kinerja produk yang terkena kelembaban untuk waktu yang lama akan rendah. Ini merusak lapisan, menghancurkan bahan bakar dan merusak peralatan listrik. Pengujian kelembaban memeriksa bagaimana kinerja komponen dan sistem di lingkungan dengan kelembaban relatif yang bervariasi. Tes ini menilai kemungkinan kegagalan karena pasokan air atau pembentukan es, kekeruhan, dan kegagalan kedap air.
Pengujian kejut termal membutuhkan tingkat perubahan suhu yang sangat tinggi. Biasanya di atas 30 °C per menit. Tes ini dapat berguna untuk perangkat atau komponen apa pun yang perlu menahan perubahan suhu yang cepat dalam waktu singkat, seperti saat memindahkan produk panas ke dalam wadah pendingin yang terendam.
Paparan sinar matahari dapat merusak peralatan yang digunakan dan disimpan di luar ruangan dan menyebabkan efek pemanasan dari paparan langsung sinar matahari, yang penting untuk mengevaluasi bahan yang diiradiasi dan mengevaluasi keberhasilan misi.
Angin kencang dan hujan dapat terjadi di mana saja di dunia dan menyebabkan keausan dan korosi, membatasi efektivitas radar dan mengganggu komunikasi. Pengujian komponen dan produk terhadap angin dan hujan sangat penting untuk kepatuhan terhadap peraturan dan kontrol kualitas.
Produk yang dirancang untuk beroperasi di lingkungan yang panas dan lembab harus tahan terhadap serangan jamur. Pertumbuhan jamur dapat merusak sistem atau komponen dengan mengubah sifat optik, mekanik, dan listrik material.
Produk yang terkena garam harus mampu menahan kemungkinan korosi. Ketahanan terhadap semprotan garam dan kabut memastikan produk berkualitas tinggi. Uji kabut garam dan semprotan garam membantu menentukan keefektifan lapisan pelindung dan poles, selain efeknya pada aspek listrik dan fisik suatu produk.
Pasir dan debu dapat merusak elektronik yang sensitif, belum lagi selubung yang melindungi komponen kelistrikan. Kendaraan militer dan komponen sistem individual saat ini merupakan salah satu pasar terbesar untuk pengujian debu.
Prosedur ini menguji keefektifan produk dengan memblokir partikel dan memaparkannya pada partikel yang lebih kecil dari 150 mikrometer dan partikel antara 150 dan 850 mikrometer.
Explosive Atmospheric Test memberikan informasi berharga tentang mesin, komponen pesawat, elektronik, sistem pencahayaan, dan mesin. Titik panas pada permukaan produk dapat menyala dan meledak. Uji Atmosfer Peledak menentukan apakah suatu produk dapat beroperasi di lingkungan yang terkontaminasi bahan bakar dan sangat mudah menguap tanpa menyebabkan ledakan.
Pengujian perendaman mengevaluasi bagaimana produk, komponen, atau sistem berperilaku ketika direndam atau sebagian direndam dalam air atau cairan lain.
Tes akselerasi memaparkan produk pada gaya akselerasi untuk waktu yang lama. Jika tidak dapat menahan gaya akselerasi, dapat menyebabkan kendur struktural, kebocoran, kerusakan pada pedal akselerator, kerusakan pada perangkat keras pemasangan, kavitasi pompa, kerusakan pada papan sirkuit, relai yang tidak beroperasi, malfungsi tekanan, dan fungsi sensor yang tidak berfungsi.
Protokol pengujian getaran mereproduksi jenis gaya yang dapat terjadi sepanjang masa pakai produk. Pengujian getaran acak dapat mengidentifikasi kelemahan desain dan dapat digunakan pada mesin jet, rudal jelajah, catalytic converter, suku cadang sepeda motor, dan produk yang dirancang untuk transportasi.
MIL-STD-810 mencakup ruang lingkup pengujian getaran dan menyediakan prosedur yang berbeda tergantung pada apakah getaran diharapkan selama pembuatan, pengiriman, atau operasi.
Pengujian dampak menentukan apakah perangkat dapat menahan guncangan tingkat tinggi dan perubahan suhu yang dihadapi selama pengiriman dan penanganan. Selama pengujian, perangkat mengalami akselerasi atau deselerasi mendadak. Insinyur menganalisis respons perangkat untuk menentukan kualitas kinerjanya
Produk yang terkena elemen dapat mengalami penurunan suhu yang tajam. Pengujian ekstensif dapat menentukan apakah struktur dan kontrol pesawat dapat menahan hujan dan es. Tes ini penting untuk memantau kapal, karena hujan dapat menurunkan kinerja antena, optik, dan perangkat cuaca.
