Spesifikasi Kinerja MIL-PRF-7808L - Oli Pelumas, Mesin Turbin Pesawat, Basis Sintetis

Standar “Spesifikasi Kinerja MIL-PRF-7808L – Oli pelumas, mesin turbin pesawat terbang, bahan dasar sintetis”, standar militer yang dikembangkan oleh Departemen Pertahanan Amerika Serikat, mencakup persyaratan untuk dua kelas oli pelumas mesin turbin pesawat terbang.

Oli pelumas tersedia dalam beberapa tingkatan berikut:

• Kelas 3 biasanya digunakan di sebagian besar aplikasi dan tersedia berdasarkan permintaan kecuali dinyatakan lain.
• Kelas 4 ditentukan jika dibutuhkan viskositas yang lebih tinggi atau stabilitas termal yang lebih besar.

Persyaratannya dijelaskan dalam standar ini sebagai berikut:

• Kualifikasi. Oli pelumas yang dipasok berdasarkan standar ini harus merupakan produk yang telah mendapat izin dari aktivitas kualifikasi untuk dicantumkan pada daftar produk kualifikasi sebelum kontrak diberikan.
• Bahan. Komposisi minyak pelumas ini tidak terbatas, namun senyawa organometalik titanium dan silikon merupakan agen antibusa dan karsinogen manusia yang diketahui atau diduga bersifat karsinogenik (sebagaimana didefinisikan oleh standar “29 CFR 1910.1200 Standar kesehatan dan keselamatan kerja - Komunikasi bahaya”). Jika oli pelumas mengandung aditif trikresil fosfat, tidak lebih dari 1 persen aditif trikresil fosfat tersebut harus berupa isomer orto. Oli pelumas mesin seharusnya tidak menimbulkan efek buruk terhadap kesehatan personel apabila digunakan sebagaimana mestinya. Stok dasar daur ulang diizinkan, tetapi setiap batch harus diuji sepenuhnya sesuai dengan semua persyaratan kualifikasi spesifikasi ini. Metode pengujian yang ditetapkan dalam standar saat ini memerlukan penggunaan bahan kimia yang merusak lapisan ozon. Untuk tiap pengujian, substitusi yang dapat diterima ditentukan untuk masing-masingnya.
• Persyaratan kimia dan fisik. Semua klasifikasi oli pelumas jadi harus sesuai dengan persyaratan yang tercantum dalam tabel yang disediakan dalam standar saat diuji sesuai dengan metode uji yang berlaku. Tabel I berisi persyaratan kimia, fisik dan kinerja, Tabel II berisi persyaratan kimia, fisik dan kinerja: kompatibilitas elastomer.
• Persyaratan kinerja bangku. Persyaratan kinerja mesin harus seperti yang ditentukan dalam bagian “unit bantalan” dan “kapasitas menahan beban roda gigi” dalam standar ini. Penumpukan oli pelumas pada bantalan ditentukan sesuai dengan FEDSTD-791, Metode 3450. Persyaratan kapasitas menahan beban roda gigi dilakukan sesuai dengan standar “ASTM D1947-10 Praktik Standar untuk Pemasangan Pipa Poli(Vinil Klorida) (PVC) Lipat di Saluran Pembuangan dan Drainase yang Ada”. Persyaratan daya dukung beban roda gigi juga dilakukan sesuai dengan standar “ASTM D5182-19 Metode uji standar untuk mengevaluasi kapasitas beban keausan oli (metode visual FZG)”. Untuk menentukan daya dukung beban, diperlukan rata-rata dari dua penentuan yang dilakukan oleh kedua metode pengujian.
• Persyaratan kinerja skala penuh. Untuk ketahanan mesin, oli diuji dalam mesin turboshaft sesuai dengan standar ini untuk menilai penerimaannya untuk penggunaan mesin turbin. Kondisi mesin pasca uji tidak boleh menunjukkan endapan berlebihan, keausan, korosi atau kondisi buruk lainnya yang disebabkan oleh oli uji.
• Pembuatan. Minyak pelumas yang telah selesai harus bening dan seragam penampakannya apabila diperiksa secara visual dengan cahaya yang ditransmisikan serta harus bebas dari kekeruhan, bahan tersuspensi atau kotoran lainnya.
• Lembar data keselamatan bahan. Lembar data keselamatan bahan disiapkan sesuai dengan standar FED-STD-313.

Pemeriksaan dan pengujian minyak pelumas diklasifikasikan sebagai berikut:

• Inspeksi kualifikasi
• Inspeksi kepatuhan

Inspeksi kualifikasi terdiri dari pengujian sesuai dengan semua persyaratan yang ditentukan dalam tabel yang diberikan dalam standar ini. Evaluasi tambahan (pengujian mesin) pada formulasi kandidat mungkin diperlukan bila dianggap perlu selama kegiatan kualifikasi.

Pemeriksaan kesesuaian batch produksi terdiri dari semua pengujian yang ditetapkan dalam tabel yang disertakan dalam standar. Kegagalan batch produksi untuk lulus uji kesesuaian apa pun akan mengakibatkan batch tersebut ditolak.

Semua pengujian dilakukan sesuai dengan tabel yang diberikan dalam standar.

Ujian utama meliputi:

• Tes kompatibilitas
• Kompatibilitas elastomer
• Stabilitas korosi dan oksidasi (Kelas 3: 200 jam pada suhu 96 derajat, Kelas 4: 220 jam pada suhu 40 derajat)
• Kandungan logam jejak (ppm, maksimum)
• Kapasitas beban roda gigi
• Titik nyala (derajat)
• Kehilangan akibat penguapan (persentase pada suhu 205 derajat)
• Berbusa (statis) (volume busa, ml, maksimum)
• akumulasi
• Korosi timbal (g/m2)
• Uji korosi (pada suhu 232 derajat)
• Stabilitas termal dan korosifitas (pada 274 derajat)
• Stabilitas geser, kehilangan viskositas (persentase)
• Kontaminasi partikel (mg/liter)
• Nomor asam (mg KOH/g)
• Viskositas (pada 100 derajat, 40 derajat dan minus 51 derajat, 35 menit, 3 jam)

Organisasi kami memiliki staf yang kuat yang mengikuti dengan cermat perkembangan bidang sains dan teknologi di dunia dan terus-menerus meningkatkan diri. Di antara berbagai studi pengujian, pengukuran, analisis, dan evaluasi yang disediakan untuk bisnis di berbagai sektor, ada juga layanan pengujian sesuai dengan standar “Spesifikasi Kinerja MIL-PRF-7808L - Oli pelumas, mesin turbin pesawat, basis sintetis”.