Standar “MIL-STD-167 Military standard: Mechanical vibrations of shipboard equipment” yang dikembangkan oleh Departemen Pertahanan Amerika Serikat menjelaskan persyaratan untuk peralatan laut, termasuk mesin, baik dalam hal getaran yang disebabkan secara internal maupun getaran yang disebabkan secara eksternal.
Mungkin perlu menyimpang dari standar ini untuk beberapa mesin, peralatan, atau instalasi khusus, seperti antena, komponen mesin besar, dan desain unik tertentu. Dalam kasus ini, perubahan spesifik harus mendapat persetujuan dari komando atau lembaga terkait. Segala penyimpangan atau pengabaian dari standar ini dilarang.
Tujuan dari standar ini adalah untuk membantu dalam pemilihan persyaratan getaran untuk peralatan dan untuk memastikan konsistensi. Komando atau lembaga terkait hendaknya mensyaratkan kepatuhan hanya terhadap bagian-bagian standar ini yang berlaku untuk peralatan terkait dalam dokumen pengadaan tertentu.
Getaran mekanis peralatan kapal terbagi menjadi tiga kategori umum:
Dua jenis getaran pertama ditangani dalam standar MIL-STD-167-1, sedangkan jenis getaran lainnya ditangani dalam standar MIL-STD-167-2.
Getaran Lingkungan Tipe I berlaku untuk semua peralatan yang dirancang untuk penggunaan di atas kapal atau yang dapat menahan kondisi getaran lingkungan yang mungkin dihadapi di kapal angkatan laut. Pengujian getaran lingkungan mensimulasikan sumber getaran eksternal seperti mesin, baling-baling, kondisi laut, dan mesin. Menguji bagaimana peralatan merespons getaran yang ditransmisikan melalui struktur kapal.
Getaran yang dibangkitkan secara internal Tipe II berlaku untuk semua mesin berputar yang harus beroperasi dengan lancar dalam hal kesesuaian mekanis. Hal ini tidak berlaku untuk kepatuhan terhadap kebisingan dan tidak berlaku untuk mesin gerak alternatif. Pengujian getaran internal berfokus pada peralatan yang menghasilkan getarannya sendiri (seperti motor, pompa). Mengukur getaran yang ditransmisikan ke struktur kapal dan memastikan bahwa getaran tersebut tidak melampaui batas yang dapat diterima.
Singkatnya, standar MIL-STD-167 penting karena menjamin keandalan, keselamatan, dan kinerja mesin dan peralatan kapal dengan mengatasi getaran, terutama getaran mekanis yang mungkin terjadi di lingkungan dinamis kapal laut.
Alasan utama mengapa standar ini penting adalah untuk umur panjang dan keandalan peralatan. Mesin di atas kapal mengalami getaran konstan dari mesin, baling-baling, aksi gelombang, dan efek serupa. Standar ini memastikan bahwa peralatan dapat menahan getaran ini tanpa kegagalan. Mencegah keausan dini, sambungan kendor, atau kegagalan akibat resonansi atau kelelahan. Getaran yang tidak terkendali dapat menyebabkan kerusakan mekanis yang dapat membahayakan kapal dan awaknya. Misalnya, kegagalan pompa, generator, atau sistem kontrol yang krusial dapat mengakibatkan bencana di laut.
Di sisi lain, standar ini menyediakan prosedur pengujian yang seragam (pengujian Tipe I dan Tipe II) untuk semua mesin kapal di seluruh kontraktor dan produsen. Hal ini memudahkan Angkatan Laut untuk memverifikasi bahwa semua peralatan memenuhi kriteria kualitas dan kinerja yang sama. Dengan memastikan peralatan diuji getarannya sebelum pemasangan, hal itu mengurangi risiko kegagalan di dalam pesawat dan waktu henti yang mahal.
Dalam pengujian Tipe I, peralatan dipasang pada platform uji getaran dengan orientasi yang sama dengan pemasangannya di kapal. Pengujian ini dilakukan sebelum dan sesudah uji kinerja fungsional untuk memastikan bahwa peralatan masih berfungsi dengan baik. Getaran diterapkan secara sinusoidal (gelombang sinus) dalam rentang frekuensi 1-33 Hz. Pengujian dilakukan dalam tiga arah ortogonal (X, Y, Z atau maju-mundur, vertikal, lateral). Frekuensi dipindai secara perlahan di seluruh rentang untuk menemukan frekuensi resonansi; di mana peralatan bergetar paling kuat. Jika resonansi ditemukan, peralatan akan dikenakan uji ketahanan pada frekuensi tersebut. Dalam uji ketahanan, getaran diterapkan pada frekuensi resonansi selama 5 menit untuk menguji daya tahan di bawah respons puncak. Ini mensimulasikan paparan jangka panjang terhadap frekuensi yang bermasalah. Amplitudo getaran umumnya 0,5 mm amplitudo ganda kecuali ditentukan lain. Untuk peralatan yang sangat besar atau berat, amplitudo atau parameter uji dapat diubah. Pada akhir pengujian, peralatan seharusnya tidak menunjukkan kerusakan fisik apa pun. Harus tetap berfungsi setelah pengujian. Setiap perubahan dalam respons getaran harus didokumentasikan dan dievaluasi. Tipe I bukanlah uji kejut, tetapi menangani getaran frekuensi rendah yang terus-menerus. Tujuannya adalah untuk mensimulasikan beban getaran dunia nyata, khususnya yang terjadi pada kapal dengan sistem propulsi penggerak baling-baling.
Pengujian Tipe II difokuskan pada getaran yang ditimbulkan secara internal, yaitu pengujian yang diterapkan pada perlengkapan kapal yang menghasilkan getaran itu sendiri, misalnya mesin, generator, pompa, kipas angin, dan kompresor. Tujuan pengujian ini adalah untuk mengukur dan mengendalikan tingkat getaran yang disalurkan oleh peralatan ke dalam struktur kapal saat beroperasi, untuk memastikan bahwa hal ini tidak menyebabkan masalah struktural atau fungsional di tempat lain di kapal. Saat melakukan pengujian, peralatan dioperasikan pada kecepatan operasi normal dan kadang-kadang pada berbagai kecepatan jika kecepatan variabel. Pengujian ini dilakukan di tempat (di atas kapal). Getaran diukur tidak hanya pada peralatan itu sendiri, tetapi juga pada struktur pemasangan (pelat dasar atau pondasi). Pengukuran biasanya dilakukan menggunakan akselerometer. Data yang dikumpulkan meliputi: frekuensi (Hz), amplitudo, dan arah. Ada tingkat getaran maksimum yang dapat diterima untuk berbagai frekuensi dan arah. Batasan-batasan ini diberikan dalam standar dalam bentuk tabel atau grafik. Jika peralatan melampaui batas yang diizinkan, peralatan tersebut harus didesain ulang atau diisolasi untuk mengurangi getaran. Pengujian ini hanya berlaku jika peralatan tersebut merupakan sumber getaran. Tidak diperlukan untuk sistem pasif atau sistem tanpa bagian yang bergerak. Jika pompa dipasang pada kapal Angkatan Laut dan menyebabkan peralatan atau elemen struktural di dekatnya bergetar di atas tingkat aman, pengujian Tipe II akan mendeteksinya. Pabrikan mungkin perlu menambahkan isolasi getaran atau menyeimbangkan bagian yang berputar untuk menjaga level tetap dalam batas yang ditentukan.
Organisasi kami, yang telah berusaha mendukung bisnis dari setiap sektor dengan berbagai pengujian, pengukuran, analisis, dan studi evaluasi yang telah dilakukan selama bertahun-tahun, memiliki staf yang kuat yang mengikuti dengan cermat perkembangan di dunia di bidang sains dan teknologi dan terus-menerus meningkatkan dirinya. Dalam konteks ini, layanan pengujian juga diberikan kepada bisnis sesuai dengan standar “Standar Militer MIL-STD-167: Getaran mekanis peralatan kapal”.
Anda dapat meminta kami untuk mengisi formulir kami untuk mendapatkan janji, untuk mendapatkan informasi lebih lanjut atau untuk meminta evaluasi.
