EN 12663 Железнички апликации - Структурни барања за каросерии на железнички возила

Европскиот стандард „EN 12663 Железнички апликации - Структурни барања за каросерии на железнички возила“ се состои од следниве подделови објавени под истиот наслов:

• Стандардот „EN 12663-1 Дел 1: Локомотиви и патнички вагони (и алтернативен метод за товарни вагони)“ има за цел да обезбеди униформна основа за структурен дизајн на каросериите на возилата. Барањата за оптоварување за структурен дизајн и тестирање на каросеријата на возилата се базираат на докажано искуство поткрепено со евалуација на експериментални податоци и објавени информации. Целта на овој стандард е да му обезбеди на добавувачот слобода да го оптимизира својот дизајн, а воедно да ги одржува потребните нивоа на безбедност.

Структурниот дизајн на каросериите на железничките возила зависи од оптоварувањата на кои се подложени и својствата на материјалите од кои се произведени. Овој стандард има за цел да обезбеди униформна основа за структурниот дизајн на каросериите на возилата.

За целите на овој стандард, се применуваат следните термини и дефиниции:

• Железничко возило: Главната носечка конструкција, каросеријата над единиците за потпирање, ги вклучува сите компоненти кои директно обезбедуваат цврстина, цврстина и стабилност на конструкцијата. Механичката опрема и другите монтирани компоненти не се сметаат за дел од каросеријата на возилото, но деловите што се прикачени на нив се сметаат.
• Поврзување на опрема: Поврзувачкиот елемент што ја поврзува опремата со каросеријата на возилото и соодветната локална носива инфраструктура или рамка.

Координатниот систем е прикажан во стандардот. Позитивната насока на x-оската (што одговара на надолжната оска на каросеријата на возилото) покажува во насоката на движење. Позитивната насока на z-оската (што одговара на вертикалната оска на каросеријата на возилото) покажува нагоре. Y-оската (што одговара на попречната оска на каросеријата на возилото) лежи во хоризонталната рамнина, комплетирајќи го координатниот систем за десната рака.

Структурните барања во овој стандард се опишани на следниов начин: Каросериите на железничките возила мора да издржат максимални оптоварувања во согласност со нивните оперативни барања и да обезбедат потребен работен век со соодветна веројатност за издржување под нормални услови на работа. Способноста на каросеријата на железничкото возило да ги носи потребните оптоварувања без трајна деформација или кршење мора да се докаже со пресметка или тестирање како што е опишано во програмата за верификација вклучена во овој стандард. Проценката треба да се базира на следниве критериуми:

• Исклучително оптоварување, кое го дефинира максималното оптоварување што мора да се издржи и при кое се постигнува целосна оперативна состојба.
• Безбедносната маргина дефинирана во овој стандард е таква што исклучителното оптоварување е значително надминато пред да се случи катастрофална фрактура или колапс.
• Сервисни или циклични оптоварувања издржани во текот на наведениот век на траење без да се загрози безбедноста на конструкцијата
• Товари што произлегуваат од операциите за преградување и санација без катастрофален дефект.

Податоците што ги опишуваат очекуваните услови на работа треба да бидат дел од спецификацијата. Од овие податоци, сите значајни случаи на оптоварување треба да се дефинираат на начин што е во согласност со критериумите за прифаќање. Каде што е соодветно, критериумите за тврдост дефинирани овде треба да бидат дел од спецификацијата. Барањата на овој стандард се базираат на употребата на метални материјали, а барањата дефинирани во овој стандард се однесуваат само на овие материјали. Доколку се користат различни (неметални) материјали, сепак треба да се применат основните принципи на овој стандард и треба да се користат соодветни податоци што ги претставуваат перформансите на овие материјали.

За целите на примена на овој стандард, сите железнички возила се поделени во категории. Класификацијата на различните категории на железнички возила се базира исклучиво на структурните барања на каросериите на возилата. Клиентите се одговорни за одредување на категоријата за која ќе бидат дизајнирани нивните железнички возила. Клиентите ќе се разликуваат во изборот на категорија, земајќи ги предвид условите за маневрирање и мерките за безбедност на системот. Ова е очекувано и не треба да се смета за конфликт со овој стандард.

Поради нивната единствена структура и различните цели на дизајнот, се разликуваат три главни групи: локомотиви, патнички вагони и товарни вагони. Овие три групи можат понатаму да се поделат според нивните структурни барања. Категориите за товарни вагони се земени од EN 12663-2.

• Стандардот „EN 12663-2 Дел 2: Товарни вагони“ ги опишува минималните структурни барања за каросериите на товарните вагони и придружната специјална опрема, како што се покриви, странични и крајни ѕидови, врати, потпори, сврзувачки елементи и врски. Исто така, ги опишува специфичните барања за каросериите на товарните вагони кога вагонот е опремен со браници отпорни на судир.

Овој стандард ги дефинира товарите што ги носат каросериите на возилата и специјалната опрема, дава податоци за материјалот, ја специфицира неговата употреба и ги обезбедува принципите и методите што треба да се користат за верификација на дизајнот преку анализа и тестирање.

Дадени се два методи за валидација на овој дизајн:

• Врз основа на оптоварувања, тестови и критериуми базирани на методи претходно користени од правилата на UIC и важечки само за каросерии на возила направени од челик
• Се базира на дизајнот на каросеријата на возилото и методот за евалуација даден во EN 12663-1. Условите за оптоварување што се применуваат на товарните вагони за овој метод се дадени во овој стандард. Тој е копиран во EN 12663-1 за да се олесни неговата употреба кога се применува на товарни вагони.

Товарните вагони се поделени во категории дефинирани исклучиво според структурните барања на нивните каросерии. Некои товарни вагони не спаѓаат во ниту една од дефинираните категории; структурните барања за таквите товарни вагони треба да бидат дел од спецификацијата и да се базираат на принципите презентирани во овој стандард.

Овој стандард се однесува на сите товарни вагони во териториите на ЕУ и ЕФТА. Наведените барања претпоставуваат услови за работа и ситуации вообичаени во овие земји.

Стандардот EN 12663 е важен бидејќи ги дефинира структурните барања за каросериите на железничките возила, помагајќи да се обезбеди безбедност, сигурност и издржливост во дизајнот и производството на возови. Клучните причини за виталната важност на овој стандард се:

• Обезбедување на безбедност (структурен интегритет): Овие стандарди гарантираат дека каросериите на вагоните можат да издржат статички и динамички оптоварувања за време на нормално работење, вклучително и вонредни ситуации како што се судири или шини. Тие спречуваат катастрофални дефекти со поставување граници за деформација, замор и цврстина.
• Водич за дизајн: Овој стандард им обезбедува рамка на дизајнерите и инженерите за развој на железнички возила со предвидливи перформанси. Специфицира различни случаи на оптоварување, како што се вертикални, надолжни и попречни сили, преку симулирање на услови за работа во реалниот живот.
• Стандардизација низ цела Европа: Овие стандарди се европски норми и помагаат во хармонизирањето на дизајнот на железничките вагони низ земјите од Европската Унија. Ова обезбедува интероперабилност и го поедноставува сертифицирањето кога возилата работат преку границите (на пример, на железничките системи низ цела Европа).
• Подобрено планирање на животниот циклус и одржувањето: Вклучува упатства за дизајн на замор кои помагаат да се предвиди и продолжи животниот век на возилото преку соодветен избор на материјали и конструкција. Ги намалува трошоците за одржување со спречување на предвремено структурно оштетување.
• Задолжително за усогласување: Усогласеноста со стандардите EN 12663 е вообичаен регулаторен услов за сертификација и одобрување на нови железнички возила во земјите од Европската Унија. Овој стандард се користи во комбинација со EN 15227 (отпорност на судир), EN 45545 (заштита од пожар) и други слични стандарди.

Нашата организација, која со години ги поддржува бизнисите во сите сектори преку широк спектар на активности за тестирање, мерење, анализа и евалуација, има силен тим на вработени кои внимателно ги следат глобалните случувања во науката и технологијата и постојано се подобруваат. Во овој контекст, ние исто така нудиме услуги за тестирање во согласност со стандардот EN 12663 Железнички апликации - Структурни барања за каросерии на железнички возила.