EN 61373 Железнички апликации - Опрема за железнички возила - Тестови за удар и вибрации

Европскиот стандард „EN 61373 Железнички апликации - Опрема за подвижен состав - Тестови за удари и вибрации“ ги опишува барањата за тестирање на опрема дизајнирана за употреба на подвижен состав, кој е подложен на високи вибрации и удари својствени за работната средина на железницата. За да се обезбеди прифатлив квалитет на опремата, потребни се тестови со прифатливо времетраење кои симулираат услови на работа во текот на очекуваниот работен век.

Овој стандард ги специфицира барањата за случајно тестирање на вибрации и удари на пневматска, електрична и електронска опрема и компоненти вградени во железнички возила. Случајното тестирање на вибрации е единствениот метод што се користи за валидација на опрема или компоненти.

Методите за тестирање опишани во овој стандард се наменети за проверка на способноста на опремата што треба да се тестира да издржи услови на вибрации во животната средина што обично се очекуваат за железнички возила. За да се обезбедат најдобри можни резултати, вредностите дадени во овој стандард се добиени од реални тестови во употреба спроведени од различни железнички компании ширум светот.

Овој стандард ги исклучува спонтаните вибрации бидејќи тие се специфични за примената. За примена и толкување на овој стандард се потребни техничка проценка и искуство. Овој стандард е погоден за цели на производство и верификација, но не ја исклучува примената на други алатки за развој (како што е синусоидално возбудување) кои обезбедуваат претходно одредено ниво на механичка и оперативна сигурност.

Нивоата на тестирање што се применуваат на опремата што треба да се тестира се одредуваат исклучиво според нејзината локација на железничкото возило (т.е. монтирана на тркалата, количката или каросеријата на вагонот). Овие тестови се изведуваат на прототипови за да се добијат информации поврзани со производството за перформансите под случајни вибрации. Сепак, за целите на сертификацијата, тестовите мора да се извршат на опрема од редовно производство.

Тестните вредности наведени во овој стандард се поделени во три групи, во зависност исклучиво од локацијата на опремата во возилото:

• Група 1 Монтирано на каросеријата:
  • Класа А: Опрема монтирана на каросеријата, со ниско ниво на изложеност (на пр., патнички простори).
  • Класа Б: Опрема монтирана на телото со повисоко ниво на изложеност (на пр., монтирана под подот или таванот)

Генерално треба да се користи класа Б бидејќи не е јасно каде ќе се наоѓа опремата.

Група 2: Монтирана на богија: Вклучува кабини, подсклопови, опрема и компоненти што треба да се монтираат на богијата на железничко возило. Тие се предмет на посилни вибрации и удари во споредба со Група 1.

• Група 3 Монтирана на оска: Вклучува подсклопови, опрема и компоненти или склопови што треба да се монтираат на склопот на тркалата на железничко возило. Подлежи на прекумерен механички стрес. Поретко кај електронската опрема.

Секоја група специфицира различни тест профили за нивоа на удар и вибрации врз основа на реални услови за железнички сообраќај.

Овој стандард (IEC 61373), подоцна развиен од Меѓународната електротехничка комисија (IEC), е дизајниран да обезбеди конзистентност и сигурност на опремата што се користи во железничките возила. Железничките средини се по природа предизвикувачки поради нивната постојана изложеност на механички оптоварувања како што се движење на пругата, неправилности на пругата, сопирање и забрзување. Опремата инсталирана на возовите (вклучувајќи контролни системи, комуникациски уреди, системи за информации за патниците и друго) мора да ги издржи овие услови за да ги одржи перформансите, безбедноста и издржливоста.

Овој стандард обезбедува унифициран метод на тестирање за проценка на издржливоста на таквата опрема. Тој гарантира дека уредите работат безбедно и прецизно во текот на нивниот очекуван животен век во реални услови на железницата. Овој стандард се однесува на целата електрична, електронска и електромеханичка опрема дизајнирана за употреба на железнички возила. Тие вклучуваат:

• Контролни панели
• Електронски кола
• Патнички системи
• Влечење и помошни системи
• инструментација

Овој стандард не ја опфаќа опремата дизајнирана за фиксни инсталации, т.е. опремата за сигнализација што се наоѓа по должината на пругата.

Стандардот EN 61373 вклучува два основни типа на механичко тестирање:

• Случајно тестирање на вибрации: Симулира континуирани вибрации што се јавуваат за време на нормалното работење на возовите. Се применува на три меѓусебно нормални оски (X, Y, Z). Неговото времетраење е обично 5-10 часа по оска. Се изведува со помош на систем за тестирање на вибрации.
• Тестирање на удари: Симулира краткотрајни механички удари од настани како што се спојки на шини, прекинувачи или итно сопирање. Обично се состои од три удари во секоја насока по оска. Профилите на удари се дефинираат во однос на забрзување, времетраење и бранова форма (обично полусинусоидус).

Критериумите за положување/неуспех за овие тестови се:

• Нема физичко оштетување
• Континуитет на електричните перформанси
• Заштита на склопот
• Без губење на функционалност или податоци

Стандардот EN 61373 е важен бидејќи игра клучна улога во обезбедувањето на сигурноста, безбедноста и долговечноста на електричната и електронската опрема што се користи во железничките возила. Клучните причини за важноста на овој стандард се:

• Железничките средини се сурови: Железничките возила се постојано изложени на:
  • Вибрации од шини и тркала
  • Удари предизвикани од сопирање, спојување или неправилности на шината
  • Екстремни временски услови, прашина и остатоци (во зависност од локацијата за инсталација)

Овој стандард гарантира дека опремата може да ги издржи овие механички оптоварувања и да продолжи да работи безбедно и сигурно.

• Обезбедува безбедност и усогласеност: Дефектите на опремата на железничките системи можат да доведат до прекини во услугата или, уште полошо, до безбедносни опасности. Овој стандард помага:
  • Идентификување на слабостите во дизајнот пред тие да се воведат во реалниот свет
  • Намалување на ризикот од механички дефекти на бродот
  • Исполнување на регулаторните барања и индустриските стандарди
• Стандардизира тестирање низ целата индустрија: Овој стандард обезбедува конзистентен метод на тестирање. Ова обезбедува:
  • Обезбедува производителите, железничките оператори и тест лабораториите да зборуваат ист јазик
  • Јасни критериуми за поминување/неуспех за отпорност на вибрации и удари
  • Овозможува фер споредба на опремата без оглед на брендот или земјата
• Поддржува пристап до глобалниот пазар: Овој стандард е компатибилен со IEC 61373, што го прави меѓународно признат. Усогласеноста може да доведе до:
  • Го зголемува извозниот потенцијал на железничките производи
  • Ги задоволува барањата за снабдување на железничките оператори ширум светот
  • Го поедноставува сертификацијата за прекугранични железнички системи
• Го зголемува квалитетот и издржливоста на производот: Со дизајнирање на опрема што го исполнува овој стандард,
  • Производителите произведуваат потрајни производи
  • Операторите доживуваат помалку дефекти, поправки и застој
  • Системите траат подолго и заштедуваат пари во текот на целиот животен циклус на производот

Следствено, стандардот EN 61373 е клучен дел од обезбедувањето механичка сигурност на железничката опрема. Со симулирање на шокови и вибрации во реалниот свет, стандардот обезбедува репер за издржливост, помагајќи им на производителите и операторите да ги намалат трошоците за одржување, да ја зголемат безбедноста и да ја подобрат оперативната сигурност.

Нашата организација, која работи со години и внимателно ги следи глобалните случувања во науката и технологијата, спроведува тестирање, мерење и анализа во широк спектар на области за бизниси од сите сектори со квалификуван тим и обемна инфраструктура. Во овој контекст, ние исто така нудиме услуги за тестирање во согласност со стандардот EN 61373 Железнички апликации - Опрема за железнички возила - Тестирање на удари и вибрации.