IEC 61375 Електронска железничка опрема - Мрежа за комуникација на возови (TCN)

Стандардот „IEC 61375 Електронска опрема за железници - Мрежа за комуникација на возови (TCN)“ објавен од Меѓународната електротехничка комисија (IEC) се состои од подделови објавени под истиот наслов. Имено,

• Стандардот „IEC 61375-1 Дел 1: Општа архитектура“ се однесува на архитектурата на системите за комуникација на податоци во отворени возови, т.е. ја опфаќа архитектурата на комуникацискиот систем за комуникација на податоци помеѓу возилата на споменатите отворени возови, комуникација на податоци во рамките на возилата и комуникација на податоци од воз до земја. Применливоста на овој стандард за технологиите на мрежата на возови овозможува интероперабилност на поединечни возила на отворени возови во меѓународен сообраќај. Системите за комуникација на податоци во возилата се дадени како предложени решенија за справување со споменатата комуникациска мрежа на возови (TCN). Во сите случаи, добавувачот мора да обезбеди доказ за компатибилност помеѓу предложената железничка пруга и предложената комбинирана мрежа. Овој стандард може да се примени и на затворени возови и возови со повеќе единици, доколку е договорено помеѓу купувачот и добавувачот. Дефиницијата за отворени возови, возови со повеќе единици и затворени возови е дадена во овој стандард. Друмските возила како што се автобусите и тролејбусите се надвор од опсегот на овој стандард.
• Стандардот „IEC 61375-2-1 Дел 2-1: Жична магистрала за податоци за возови (WTB)“ се однесува на комуникација на податоци во отворени возови, т.е. опфаќа комуникација на податоци помеѓу групи од споменатите отворени возови и комуникација на податоци во рамките на групи од споменатите отворени возови. Магистралата за податоци е комуникациски систем што овозможува пренос на податоци помеѓу компонентите во еден компјутер или помеѓу компјутерите. Применливоста на овој стандард на комуникациската шина на возот (WTB) обезбедува интероперабилност на поединечните компоненти во рамките на отворените возови во меѓународниот сообраќај. Магистралата за комуникација на податоци (на пр. MVB) во компонентите е дадена како препорачано решение за справување со споменатата комуникациска мрежа на возови (TCN). Во сите случаи, добавувачот мора да обезбеди доказ за компатибилност помеѓу WTB и препорачаната мрежа на компоненти. Овој стандард може да се примени и на затворени возови и возови со повеќе единици, доколку е договорено помеѓу купувачот и добавувачот. Дефиницијата за отворени возови, возови со повеќе единици и затворени возови е дадена во овој стандард. Друмските возила како што се автобусите и тролејбусите се надвор од опсегот на овој стандард.
• Стандардот „IEC 61375-2-2 Дел 2-2: Тестирање на сообразност на жичен воз и автобус“ се однесува на целата опрема и уреди имплементирани во согласност со стандардот IEC 61375-2-1, т.е. ги опфаќа процедурите што треба да се применат на оваа опрема и уреди кога треба да се докаже сообразноста. Применливоста на овој стандард на апликација за комуникациска мрежа на возови (TCN) овозможува индивидуална проверка на усогласеноста на самата апликација и е предуслов за понатамошна проверка на интероперабилност помеѓу различни апликации за комуникациска мрежа на возови (TCN).
• Стандардот „IEC 61375-2-3 Дел 2-3: TCN комуникациски профил“ ги опишува правилата за размена на податоци помеѓу структури што се состојат од возови. Спојување на овие правила мрежа за комуникација на возови (TCN) го дефинира комуникацискиот профил. Целта на комуникацискиот профил е да се обезбеди интероперабилност во однос на размена на информации помеѓу структурите што ги сочинуваат овие возови. За таа цел, ги дефинира сите елементи потребни за комуникацијата да биде интероперабилна:
  • Архитектура со дефинирани насоки на возовите поврзани со различни изгледи на возовите.
  • Вообичаен концепт на функционално адресирање.
  • Заеднички комуникациски протокол за размена на податоци помеѓу функции.
  • Збир на услуги за контрола на комуникација со воз.
• Стандардот „IEC TS 61375-2-4 Дел 2-4: TCN профил на апликација“ се однесува на апликации во возови, т.е. го опфаќа профилот на апликација за функции што припаѓаат на системот за контрола и следење на возовите. Профилот на апликацијата е базиран на комуникацискиот систем на комуникациската мрежа на возовите (TCN) за комуникација на податоци меѓу предметните возови. Овој стандард обезбедува интерфејс за податоци со параметри и адресирање на функциите на системот за контрола и следење на возовите врз основа на комуникацискиот профил специфициран во стандардот IEC 61375-2-3. Овој стандард се применува на железнички возила на кои им е потребно интероперабилно поврзување и исклучување. Овој стандард може дополнително да се примени на затворени возови и возови со повеќе единици доколку е договорено помеѓу купувачот и добавувачот.
• Стандардот „IEC 61375-2-5 Дел 2-5: Етернет мрежен систем за воз“ ги дефинира барањата за Етернет мрежен систем за воз (ETB) за да се исполнат системите за отворена комуникација на податоци за возови базиран на Етернет технологија. Придржувањето до овој стандард обезбедува интероперабилност помеѓу локалните подмрежи на Consist, без оглед на мрежната технологија на Consist. Сите дефиниции на мрежата Consist мора да го земат предвид овој стандард за да се одржи интероперабилноста. Овој стандард може да се применува и на затворени возови и возови со повеќе единици, доколку е договорено помеѓу купувачот и добавувачот.
• Стандардот „IEC 61375-2-6 Дел 2-6: Комуникација земја-земја“ ги опишува спецификациите за комуникација помеѓу подсистемите на возилото и подсистемите на земјата. Комуникацискиот систем, интерфејсите и протоколите се специфицирани како мобилна комуникациска функција со користење на која било достапна безжична технологија. Овој стандард ги обезбедува барањата за:
  • Избор на безжична мрежа според параметрите за квалитет на услугата што ги бара апликацијата.
  • Да се ​​овозможи апликациите на системот за контрола и управување со возовите во возилото и мултимедијалниот и телематскиот подсистем во возилото што комуницираат на комуникациската мрежа во возилото далечински пристапуваат до апликации што работат во копнените објекти.
  • Овозможување на апликации што работат во копнени објекти далечински пристап до системот за контрола и управување со возовите во возилото и до апликациите за мултимедијални и телематички подсистеми во возилото.
• Стандардот „IEC TR 61375-2-7 Дел 2-7: Безжичен систем за возови (WLTB)“ го опишува протоколниот стек на радио-базираната безжична системска мрежа за возови што се користи во дистрибуирани товарни возови со електрична енергија. Овој стандард обезбедува информации за физичкиот слој, слојот за поврзување на податоци, слојот на апликации и имплементацијата на дистрибуирана моќност.
• Стандардот „IEC 61375-2-8 Дел 2-8: TCN тестирање на сообразност“ се применува на целата опрема и уреди имплементирани според стандардите IEC 61375-2-3, IEC 61375-2-5 и IEC 61375-3-4, т.е. ги опфаќа процедурите што треба да се применат на таквата опрема и уреди кога треба да се докаже сообразноста. Применливоста на овој стандард на апликација на комуникациска мрежа за возови (TCN) овозможува индивидуална проверка на сообразноста на самата апликација и е предуслов за понатамошна проверка на интероперабилност помеѓу различни апликации на комуникациска мрежа за возови (TCN).
• Стандардот „IEC 61375-3-1 Дел 3-1: Автобус за повеќефункционални возила (MVB)“ се применува каде што се потребни такви возила. Мултифункционалната возилна автобуска (MVB) е сериски комуникациски медиум за железнички возила. Поврзува програмабилна опрема и се поврзува директно со едноставни сензори и актуатори. Не е дизајниран за комуникација меѓу возила и ова е доменот на воз-автобусот.
• Стандардот „IEC 61375-3-2 Дел 3-2: Тестирање за сообразност на MVB ​​(автобус со повеќе функции)“ се однесува на целата опрема и уреди имплементирани во согласност со стандардот IEC 61375-3-1, т.е. ги опфаќа процедурите што треба да се применат на оваа опрема и уреди кога треба да се докаже сообразноста. Применливоста на овој стандард на апликација за комуникациска мрежа на возови (TCN) овозможува индивидуална проверка на усогласеноста на самата апликација и е предуслов за понатамошна проверка на интероперабилност помеѓу различни апликации за комуникациска мрежа на возови (TCN).
• Стандардот „IEC 61375-3-3 Дел 3-3: CANopen конекција мрежа (CCN)“ ја специфицира магистралата за комуникација на податоци во рамките на конекциите базирани на CANopen. CANopen е развиен за употреба во апликации за индустриска автоматизација, но не е ограничен на нив. Овие апликации може да вклучуваат уреди како што се влезно/излезни модули, контролери на движење, интерфејси човек-машина, сензори, контролери со затворена јамка, енкодери, хидраулични вентили или програмабилни контролери. Овој стандард се однесува на целата опрема и уреди што работат во мрежа за поврзување базирана на CANopen во рамките на архитектурата на мрежата за комуникација на возовите (TCN) како што е опишано во стандардот IEC 61375-1.
• Стандардот „IEC 61375-3-4 Дел 3-4: Ethernet мрежа за поврзување (ECN)“ ја специфицира мрежата за комуникација на податоци, Ethernet мрежата за поврзување (ECN), во рамките на врска базирана на Ethernet технологија. Применливоста на овој стандард на поврзувачката мрежа овозможува интероперабилност на поединечни возила во рамките на отворени возови во меѓународен сообраќај. Овој стандард може да се применува и на затворени возови и возови со повеќе единици, доколку е договорено помеѓу купувачот и добавувачот.

Нашата организација има силен персонал кој внимателно ги следи случувањата во областа на науката и технологијата во светот и постојано се усовршува. Меѓу бројните студии за тестирање, мерење, анализа и евалуација што се обезбедуваат за бизниси во различни сектори, постојат и услуги за тестирање во согласност со стандардот „IEC 61375 Електронска железничка опрема - Мрежа за комуникација на возови (TCN)“.