EN 13261 Железнички апликации - Склопови на тркала и колички - Оски - Барања за производот

Европскиот стандард „EN 13261 Железнички апликации - Гарнитури и колички за тркала - Оски - Барања за производот“ ги опишува спецификациите на оските за сите тешки железнички колосеци. Овој стандард се однесува на тешки железнички возила, а во принцип и на други возила како што се урбаните железнички возила.

Овој стандард ги специфицира карактеристиките на ковани или валани цврсти и шупливи оски произведени од вакуумски дегасирани челици EA1N, EA1T и EA4T. За шупливи оски, овој стандард се однесува само на оние произведени со дупчење дупки во кована или валана цврста оска.

Барањата наведени во овој стандард се однесуваат на цилиндрични лежишта. Многу од барањата се однесуваат и на конусни оски на лежишта. Специфичните барања за конусни лежишта (на пр., геометриските димензии на лежиштата) се дефинирани во техничката спецификација. Некои карактеристики се дадени во зависност од категоријата 1 или категоријата 2.

Овој стандард се однесува на оски дизајнирани во согласност со барањата на стандардот EN 13103-1. Овој стандард, исто така, дозволува модификации на својствата на материјалите поврзани со алтернативни производствени процеси (на пр., ладно валање, пескарење, термичко прскање, чистење на челик, однос на редукција, подобрени својства на материјалите добиени од процеси на топење и термичка обработка).

Накратко, овој стандард,

• Се однесува на оските за сите тешки железнички колосеци.
• Вклучува ковани или валани цврсти и шупливи оски.
• Првенствено е дизајниран за тешки железнички возила (главни товарни и патнички возови), но може да се примени и на лесни железнички системи, трамваи и вагони на метрото.
• Комплетите тркала не се опфатени како комплетен склоп (оваа тема е опфатена во релевантните стандарди за тркала, како што се EN 13260 или EN 13262).

Стандардот EN 13261 ги дефинира барањата за оски изработени од вакуумски дегазиран челик од следниве класи:

• EA1N: Нормализирана состојба
• EA1T: Стврднат и темпериран
• EA4T: Стврдната и темперирана, варијанта со поголема цврстина.

Овие квалитети се специфицирани во некои верзии со наставки за да се означат специфични услови за испорака или нивоа на квалитет.

Овој стандард специфицира детални барања во различни области:

• Граници за хемиски состав за челични класи.
• Механички својства (цврстина на истегнување, цврстина на истегнување, издолжување, отпорност на удар).
• Процеси на термичка обработка и услови за испорака.
• Недеструктивно тестирање: ултразвучно, магнетно честичко и тестирање со пенетрантни бои во различни фази.
• Димензионални толеранции и геометриски барања.
• Квалитет на површината и површинска обработка.
• Локација на тест примерокот: Примери земени од специфични региони на најголемиот аксијален пресек (во близина на површината, среден радиус, центар).
• Барања за означување, следливост и сертификација.
• Нивоа на квалитет и критериуми за прифатливост на површински и внатрешни дефекти.

Оските се критични безбедносни компоненти кај железничките возила. Тие се подложени на огромни динамички оптоварувања, стресови од замор и влијанија врз животната средина во текот на милиони километри. Стандардот EN 13261 помага да се спречат катастрофални дефекти (како што се фрактури на оските) со спроведување на строга чистота на материјалот (вакуум дегасификацијата ги намалува остатоците), механички перформанси и сеопфатни протоколи за инспекција.

Овој стандард е дел од поширок екосистем на европски железнички стандарди, кој често се користи во комбинација со следново:

• EN 13262 Железнички апликации - Комплети тркала и колички - Тркала - Барања за производот
• EN 13260 Железнички апликации - Комплети тркала и колички - Комплети тркала - Барања за производот
• EN 13674 Железнички апликации - Железница – Пруга
• EN 15085 Железнички апликации - Заварување на железнички возила и компоненти

Железничките оски се критични компоненти од безбедносна перспектива. Тие ја носат целата тежина на возилото плус патниците и товарот, пренесуваат сила на влечење и сопирање и ротираат со голема брзина стотици илјади или милиони километри. Отказ на една оска може да предизвика:

• Излетување од шини (потенцијално катастрофално, особено при големи брзини или во патнички возови).
• Големи несреќи што резултираат со губење на животи.
• Исклучително голема економска штета (прекин на работењето, поправки, надомест на штета, штета на инфраструктурата).

Затоа, оските не можат да се дизајнираат, произведуваат и тестираат само врз основа на индивидуалната експертиза на компанијата или националните традиции.

Причините за постоењето на стандардот EN 13261 се следниве:

• Заедничко ниво на безбедност низ цела Европа: Возовите редовно ги преминуваат границите (меѓународен сообраќај, интероперабилност). Без хармонизиран стандард, оска одобрена во една земја може да не биде сигурна и безбедна во друга. Стандардот EN 13261 обезбедува единствена, призната основа за квалитет на оските во железничкиот систем на ЕУ.
• Превенција од фрактури поради замор: Историски гледано, повеќето дефекти на оските се предизвикани од пукнатини поради замор (почнувајќи од втулки за притискање, корозивни јами и површински дефекти). Овој стандард ги налага следниве работи:
• Одредени класи на челик (челици EA1N, EA1T, EA4T со вакуумски дегазирани материјали)
• Строги механички својства (цврстина на истегнување, цврстина, граници на замор)
• Контролирани преостанати напони
• Детално недеструктивно тестирање (ултразвучно, тестирање со магнетни честички)
• Геометриски толеранции и барања за завршна обработка на површината.
• Униформно производство и обезбедување квалитет: Стандардизира процеси на ковање/валање, термичка обработка, машинска обработка и критериуми за прифаќање. Производителите се натпреваруваат по цена/услуга, наместо по различни (понекогаш пониски) нивоа на квалитет.
• Регулаторни и сертификациски барања: Во ЕУ, железничките возила мора да ги исполнуваат техничките спецификации за интероперабилност. Стандардот EN 13261 е референтен хармонизиран стандард за оски. Усогласеноста со овој стандард е генерално задолжителна за одобрување на типот и пуштање во употреба на возила.
• Минимизирање на вкупниот ризик на најниско разумно можно ниво: Децении на податоци за несреќи, истражувања и теренско искуство се вклучени во овој стандард за да се минимизира ризикот од дефект на оската на веќе многу ниско (но никогаш нула) ниво.

Следствено, стандардот EN 13261 е неопходен бидејќи железничките оски се една од ретките компоненти каде што дефектот е практично неподнослив. Овој стандард го прави европскиот железнички транспорт побезбеден, поинтероперабилен и посигурен преку обезбедување конзистентен, висок и проверлив квалитет кај сите производители, земји и оператори.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање во согласност со стандардот EN 13261.