NF F16-101 Железнички возила - Однесување во случај на пожар - Избор на материјал

Францускиот стандард „NF F16-101 Железнички возила - Однесување кон пожар - Избор на материјал“ опишува збир на критериуми за избор на материјали што се користат во конструкцијата на железнички возила врз основа на нивното однесување кон пожар. Целта на овој стандард е да предложи метод за класификација на материјали за железнички возила врз основа на стандардизирани резултати од тестови. Овој метод на класификација поставува цели, а исто така ги зема предвид и согорувањето на материјалите, непроѕирноста на емисиите од согорување и токсичноста.

Всушност, со оглед на високиот сооднос на зафатен простор во ограничена средина карактеристична за железничкиот транспорт, овој стандард специфицира критични концентрации на производи што би можеле да предизвикаат специфични реакции, особено паника, кај патниците во случај на пожар. Затоа, овој стандард не треба да се применува на други области освен железнички возила без претходни студии.

Целта на овој стандард е да се утврдат правила за избор на материјали врз основа на однесувањето на пожар во однос на реакцијата на пожар, непроѕирноста на чадот и токсичноста на испуштените гасови. Овој стандард ги дефинира целите на класификација и ги специфицира минималните класификации што мора да се следат според релевантниот тип на материјал. Условите за прифаќање на материјалите се вклучени во стандардниот анекс (Анекс А).

Овој стандард се однесува на сите неметални материјали, освен бои, кои се дел од патнички вагони, кабини, минибуси, вагони за набљудување, железнички вагони и нивните приколки, како и кабини за возачи и кабини на локомотиви. Овој стандард е дополнет со стандардот NF F16-102 за електрична опрема.

Во светот на железничкиот транспорт со висок ризик, каде што илјадници патници секојдневно се потпираат на безбедноста и сигурноста на возовите, спречувањето на пожари е од најголема важност. Земјите со широки мрежи на брзи железници долго време се лидери во воспоставувањето строги стандарди за противпожарна безбедност за железничките возила. Еден од овие критични стандарди е NF F16-101, кој го регулира однесувањето на материјалите што се користат во железничките возила во однос на пожарот. Овој стандард е камен-темелник на прописите за противпожарна безбедност во железничката индустрија.

Стандардот NF F16-101 се фокусира на неметални материјали, освен бои, вградени во патнички автомобили, кабини, комбиња, вагони за крстарење, железнички вагони, приколки и кабини за возачи. Неговата примарна цел е да се минимизираат ризиците од пожар со класифицирање на материјалите според нивната реакција на пожар, непроѕирност на чад и токсичност на гас. Ова осигурува дека евакуацијата е можна дури и во случај на пожар, а штетата за патниците и екипажот е ограничена.

Стандардот NF F16-101 во суштина ги дефинира целите за класификација и минималните нивоа на усогласеност врз основа на крајната употреба на материјалот во железничкиот транспорт. Материјалите се оценуваат според три главни критериуми: запаливост (оценка M), запаливост (оценка I) и чад/токсичност (оценка F). Овие оценки го насочуваат изборот на материјал, со построги барања за области со висок ризик како што се патничките кабини.

• М класификација - Запаливост и реакција на пожар: М класификацијата проценува колку лесно материјалот се пали и шири пламен користејќи тестови како што е методот на епиридатор (тест со радијантен панел) и за крути и за флексибилни материјали. Класификациите се движат од M0 (незапалив, највисока безбедност) до M4 (екстремно запалив, ограничена употреба):
• M0 Незапаливо или самогасиво: Типичен метод на тестирање, NF P 92-501 (цврсто најмалку 5 mm), NF P 92-503 (флексибилно најмногу 5 mm). Минимални барања за патничките простори: подови, ѕидови и тавани.
• M1 Мало ширење на пламен: Типичен метод на тестирање, комбиниран NF P 92-501/503/504/505. Минимални барања за патничките простори: навлаки за седишта, тапацир.
• M2 Умерено ширење на пламен: Типичен метод на тестирање, како погоре, со проценка на капењето (NF P 92-504). Минимални барања за патничките простори: завеси, неструктурни панели.
• M3 Високо ширење на пламен: Типичен метод на тестирање, ограничено тестирање. Минимални барања за патничките простори: ретко се дозволени.
• М4 е лесно запалив: Типичен метод на тестирање е основно скенирање. Минимален услов за патничките простории: забрането во населени простории.
• Класификација I - Запаливост: Оваа оценка ја мери отпорноста на палење од мали пламени или топли површини, што е клучно за спречување на пожар. Врз основа на индексот на кислород (EN ISO 4589-2) и тестовите со жица што свети (EN 60695-2-11), се движи од I0 (висока отпорност) до I4 (лесно запаливи). На пример, материјалите од класа I0 мора да издржат изложеност без палење, што ги прави идеални за електрични куќишта.
• F класификација - Непроѕирност на чад и токсичност на гас: Можеби најважна во затворените шински системи, F класификацијата го проценува производството на чад (мерено како оптичка густина) и емисиите на токсични гасови (користејќи конвенционален индекс на токсичност). Тестовите вклучуваат NF X 70-100 (конусен калориметар за гасови) и NF X 10-702 (цевна печка за чад). Оценките се движат од F0 (минимален чад/токсичност) до F5 (висок ризик). Овие класификации се комбинираат за да се утврди целокупното ниво на противпожарна ефикасност, при што стандардот NF F16-101 ги поставува минимумите.

Тестовите според NF F16-101 се спроведуваат ригорозно и обично ги изведуваат акредитирани лаборатории. Примероците се условуваат за симулирање на влажност и температура во реалниот свет пред да бидат изложени на пламен, извори на топлина или печки. За електрични компоненти, стандардот NF F16-102 е дополнет со специфични тестови за ожичување и изолација.

Компатибилноста вклучува следново:

• Избор на материјал: Производителите мора да ги објават класификациите за време на фазата на дизајнирање.
• Сертификација: Верификација од трета страна, вклучувајќи модели во целосна големина за сложени склопови.
• Континуирано следење: Периодично повторно тестирање на производствените серии.

Непочитувањето на стандардите може да резултира со суспензија на сертификацијата на возилото.

Следствено, стандардот NF F16-101 останува неопходна алатка за инженерите, производителите и регулаторите во нивната потрага по транспорт со нулта толеранција на пожар.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање на бизниси во согласност со стандардот „NF F16-101 Железнички возила - Однесување во пожар - Избор на материјал“.