EN 17084 Железнички апликации - Противпожарна заштита во железнички возила - Тестирање на токсичност на материјали и компоненти

Европскиот стандард „ EN 17084 Железнички апликации - Противпожарна заштита во железнички возила - Тестирање на токсичност на материјали и компоненти“ го опишува мерењето на потенцијалот на токсичност на производите од согорување врз основа на два методи на тестирање. Овие методи се:

• Метод 1: Метод на тестирање базиран на поле во чадна комора со техники за анализа на гас со Фуриеова трансформација на инфрацрвена спектроскопија (FTIR) опишани во стандардот „Пластика - Формирање на чад - Дел 2: Определување на оптичка густина со тест со една комора“.
• Метод 2: Метод на тестирање базиран на мала маса во цевна печка опишан во стандардот „NF X70-100-2 Тестови за пожар - Анализа на гасовити отпадоци - Дел 2: Метод на термичко разложување во цевна печка“.

Стандардот EN 17084, исто така, специфицира опрема за тестирање и воспоставува процедури за пресметка за евалуација на податоците за токсичност. Овој стандард може да се користи, меѓу другото, за одредување на токсични гасови што потекнуваат од уреди инсталирани во тунели.

За целите на овој стандард, следните дефиниции се применуваат покрај термините и дефинициите дадени во EN ISO 13943, ISO 8421-1 и EN 45545-1:

• CIT(n), конвенционален индекс на токсичност (бездимензионална вредност), каде што n е времето во минути од почетокот на тестот.
• FEC, фракционо ефективна концентрација. За сите детали видете EN ISO 13943
• FED, фракционо ефективна доза. За сите детали, видете EN ISO 13943.

При спроведување на проценка на токсичноста на производот, во принцип, примероците за тестирање на производ што се користи во железничко возило се загреваат под контролирани услови за да се предизвика согорување. Гасовите се анализираат за да се утврди потенцијалната токсичност на производите од согорувањето. Производот треба да се тестира во однос на изложената површина под реални услови на употреба. Кога обете површини се изложени и производот не е симетричен, треба да се тестира секоја површина.

Примероците треба да бидат репрезентативни за производот што треба да се тестира. Истиот материјал треба да се сече, пилува, обликува или печати од површината на примерокот и треба да биде што е можно поблиску до истата дебелина и густина како и при крајната употреба. Материјалите за покривање треба да бидат подготвени да бидат што е можно послични на условите за крајна употреба. Тест примерокот може да вклучува лепила, лакови, подлоги и носачи. Треба да се наведат детали за подготовката на тест примерокот.

Избраните услови се репрезентативни за пожари што би можеле да влијаат врз железничките производи за време на фазите на развој или фазите на развој на пожар во или надвор од железничко возило. Во овој стандард се детално опишани два методи за одредување на составот на гасовите произведени со согорување на одредени железнички производи:

• Метод 1: EN ISO 5659-2 Тестирање базирано на поле во дишна комора со техники за анализа на гас со инфрацрвена спектроскопија со Фуриеова трансформација (FTIR)
• Метод 2: Цевчеста печка NF X70-100-2 Тестирање базирано на мала маса.

Стандард како што е EN 45545-2, кој ги специфицира барањата за перформанси на реакцијата на производот на пожар, треба да го специфицира методот на тестирање, спецификациите за тестирање и правилата за тестирање што треба да се користат и потребните резултати. Вредностите на CIT треба да се пресметуваат во согласност со овој стандард. Во случај на Метод 1, треба да се пресметаат и вредностите на FED и FEC.

• Метод 1 Чадна комора: Овој метод се базира на изложување на примерок за тестирање на зрачна топлина со или без примена на пилотски пламен. Апаратот за тестирање што се користи е опишан во EN ISO 5659-2, со дополнителни информации дадени во овој стандард. Овој метод дава податоци за токсичност кои се обработуваат во согласност со овој стандард за евалуација на производот и цели на конечна класификација (кои се надвор од опсегот на овој стандард). Мерењата на густината на чадот може да се извршат истовремено како што е опишано во EN ISO 5659-2.
• Метод 2 Цевчеста печка: Овој метод се базира на изложеност на мали тест примероци (маса од 1 g) на топлина во цевчеста печка. Апаратот за тестирање и процедурите што се користат се опишани во NF X70-100-2 и ISO 19701, со дополнителни информации дадени во овој стандард. Овој метод дава податоци за токсичност што се обработуваат во согласност со овој стандард за евалуација на производот и цели на конечна класификација (кои се надвор од опсегот на овој документ).

За опсегот на овој стандард, анализирани се следните 8 компоненти на гас: јаглерод диоксид, јаглерод моноксид, водород флуорид, водород хлорид, водород бромид, водород цијанид, сулфур диоксид и азотни оксиди.

EN 17084 е важен стандард за противпожарна безбедност за железнички возила, кој поточно се однесува на токсичноста на гасовите што се ослободуваат при согорување на материјалите и компонентите. Овој стандард се сметаше за неопходен од следниве причини:

• Безбедност на патниците и екипажот: Во случај на пожар, ослободените токсични гасови можат да бидат поопасни од самите пламени. Овој стандард помага да се намалат смртните случаи и повредите со тоа што се осигурува дека материјалите испуштаат ниско ниво на токсични гасови во услови на пожар.
• Стандардизирано тестирање на токсичност: Овој стандард обезбедува унифициран метод на тестирање за евалуација и мерење на токсичноста на гасовите од согорување. Материјалите се тестираат за јаглерод моноксид, водород цијанид, водород хлорид и многу слични токсични гасови.
• Усогласеност со прописите за противпожарна безбедност во железничките возила: Овој стандард ја поддржува усогласеноста со EN 45545-2, поширокиот европски стандард за противпожарна заштита во железничките возила. Токсичноста е еден од клучните параметри што влијаат на класификацијата на материјалот, заедно со запаливоста и густината на чадот.
• Намалување на ризикот за сценарија за евакуација: Овој стандард го намалува ризикот од респираторни повреди за време на евакуации во тунели или затворени средини каде што може да се акумулираат токсични испарувања. Помага да се продолжи времето за бегство достапно за патниците и персоналот.
• Избор на материјали и дизајн на системот: Конечно, овој стандард ги води производителите, добавувачите и дизајнерите во изборот на побезбедни материјали за внатрешни компоненти, ожичување, седишта, изолација и слични материјали. Поддржува одржлив и безбедносно ориентиран дизајн кај железничките вагони.

Нашата организација, која со години ги поддржува бизнисите во сите сектори преку широк спектар на активности за тестирање, мерење, анализа и евалуација, има силен тим на вработени кои внимателно ги следат глобалните случувања во науката и технологијата и постојано се подобруваат. Во овој контекст, ние исто така нудиме услуги за тестирање во согласност со стандардот EN 17084 Железнички апликации - Противпожарна заштита во железнички возила - Тестирање на токсичност на материјали и компоненти.