EN 16116-1 Железнички апликации - Барања за дизајн за скали, огради и поврзан пристап за персоналот - Дел 1: патнички автомобили, минибуси и локомотиви

Европски стандард „EN 16116-1 Железнички апликации - Барања за дизајн за скали, огради и поврзан пристап за персоналот - Дел 1: патнички вагони, минибуси и локомотиви“ бара минимална ергономија за скалите и оградите што ги користи персоналот за пристап до тешки железнички возила подолу и Барањата за структурен интегритет се опишани:

• патнички возила
• минибуси
• локомотиви
• Енергетски единици на железнички возила
• Превозници на патнички вагони

Овој стандард ги дефинира потребните простори потребни за маневрирање на заштитните огради и држачите за маневрирање и дава референци за потребните простори потребни за ракување со завртките со странични браници. Овој стандард ги дефинира скалите, оградите и нивните димензии и слободен простор за пристап на персоналот. Исто така, ги дефинира димензиите и барањата за материјали или оптоварување на дизајнот за да се исполнат барањата за оптоварувањата што ги применува персоналот.

Овој стандард ги дефинира и општите барања за скали и огради за пристап до надворешна опрема, на пример шофершајбни, бришачи или надворешни светла.

За целите на овој стандард, покрај термините и дефинициите дадени во EN 17343, се применуваат и следните дефиниции:

• Чистењето се однесува на дефинираниот слободен простор потребен за да се обезбеди правилно функционирање на уредите и безбедност при ракување.
• Чекор е чекор со дефинирани карактеристики само за персонална употреба.
• Персоналот за маневрирање е персонал за маневрирање кој собира и одвојува возила и ги насочува движењата.
• Маневарскиот чекор е специјален чекор што се користи за држачот на возилото за маневрирање.
• Парапет е ограда со дефинирани карактеристики само за персонална употреба.
• Заштитната ограда за маневрирање е специјална заштитна ограда прикачена на потпирачот за глава под секој браник.
• Држач за маневрирање е чекор на маневрирање што се користи со заштитни огради за ексклузивна употреба на персоналот за маневрирање за да му се овозможи на маневарот да излезе од возилото за време на маневрирањето.
• Резервираните области се однесуваат на дефинираниот слободен простор потребен за да се обезбедат безбедни работни услови за маневрирање на персоналот при спојување и одвојување на завртките.
• Безбедната работна позиција е позицијата што обезбедува видливост за маневрирачкиот персонал за да го води возењето за време на операциите на маневрирање. Овие позиции можат да бидат: држач за маневрирање, платформа, скалило со соодветна заштитна ограда, кабина на возачот или влез на патнички автомобил со видливост во насока на патување

Општите барања за скали и огради се опишани во овој стандард на следниов начин:

• Чекорите и оградите мора да ги издржат оптоварувањата што ги нанесува персоналот.
• За да може да се потпрете на безбедноста на скалите и оградите, мора да се обезбеди соодветна ригидност. Соодветните критериуми за вкочанетост (дозволена еластична деформација под оптоварување) за скали и огради се опционални и мора да бидат дефинирани во спецификацијата.
• Следниве барања мора да се докажат со анализи или тестови:
  • Чекорите што се користат како безбедна работна положба за уред за маневрирање мора да бидат способни да издржат индивидуално ефективни сили од 2,0 kN вертикално и 1,5 kN хоризонтално или надолжно кога се применуваат од персоналот во која било точка и или да предизвикаат трајна деформација на прицврстувачите.
  • Другите шари мора да можат да издржат индивидуално ефективни сили од 1,5 kN вертикално и 1,5 kN хоризонтално или надолжно кога се применуваат од персоналот во која било точка, и овие сили не смеат да предизвикаат трајна деформација на персоналот или прицврстувачите.
  • Заштитните огради мора да бидат способни да издржат сила од 1,5 kN применета од персоналот во која било точка и во која било насока, без да предизвикаат трајна деформација на себе или на нејзините прицврстувања.
• Кога ќе се покаже со тестови, се препорачува компонентата да биде претходно натоварена и максималната сила да се примени најмалку двапати за да се компензира преостанатиот стрес создаден за време на производството. Резултатите од завршните тестови не треба да покажуваат трајни деформации.
• Оградите не треба да имаат остри рабови. Ако оградите имаат правоаголен пресек, аглите треба да бидат заоблени. Освен ако не е поинаку наведено во овој стандард, димензиите на напречниот пресек треба да бидат:
  • За тркалезна форма: 20mm до 35mm
  • За овална форма: минимална големина од 12 mm дебелина и 35 mm ширина и максимална големина од 40 mm
• Освен ако не е поинаку наведено во овој стандард, оградите мора да имаат минимално растојание од 40 mm, што може да се намали на најмалку 100 mm доколку е потребно. Чекорите и оградите што ги користи персоналот треба да се фиксираат на следниов начин:
  • Со позитивно заклучување
  • Со доволна должина и соодветни самозаклучувачки завртки
  • Со завртки за заклучување со голема јачина
  • Заварени во согласност со стандардот EN 15085-1
• Сите чекори треба да бидат направени со површина што не се лизга и не треба да имаат остри рабови што би ги попречувале чевлите на персоналот.
• Скалите или платформите што се користат како безбедно работно место за маневрирачкото лице на единиците за маневрирање, патеките и скалите за пристап до платформата и кабината на возачот мора да бидат направени од метални решетки за да можат да бидат покриени со мраз, бидејќи не се заштитени од временските услови и мора да ги исполнува следните критериуми:
  • Отпорност на триење: Просечната вредност на коефициентот на триење измерена во три правци (надолжна, попречна и попречна) мора да ги достигне следните минимални вредности: 0,65 во сува и влажна (вода) состојба, 0,30 во мрсна состојба. Вредностите на коефициентот на триење мора да се одредат со помош на подвижна плоча од 80 mm × 100 mm на која е залепена гумена подлога со цврстина на брегот 100. На оваа плоча треба да се стави тежина од 75 кг. За мерења со вода и масло, решетката мора да биде целосно потопена.
  • Структура на скара: За да се осигура дека скарите доволно добро се прилагодуваат на зимските услови, односот на слободниот простор со вкупната површина мора да биде најмалку 50 проценти. За да се одреди овој сооднос, се земаат предвид само отворите низ кои сферичен објект со дијаметар од 10 mm и минимална површина од 400 mm2.

Меѓу бројните студии за тестирање, мерење, анализа и евалуација спроведени за бизниси во различни сектори, нашата организација, со својот обучен и стручен кадар и напредна технолошка опрема, е во согласност со „EN 16116-1 Железнички апликации - Барања за дизајн за скали, огради и поврзан пристап за персоналот - Дел Тој исто така обезбедува услуги за тестирање дефинирани во стандардот 1: Патнички возила, минибуси и локомотиви.