ကူရှင်အထည်အလိပ်များ၏ ချုပ်ရိုးများတွင် ချည်ချော်ကျခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိရန်အတွက် ASTM D4033 စံစမ်းသပ်မှုနည်းလမ်း (Dynamic Fatigue Method)

ကူရှင်အထည်အလိပ်များ၏ ချုပ်ရိုးများတွင် ချည်ချော်ကျခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိရန်အတွက် ASTM D4033 စံစမ်းသပ်မှုနည်းလမ်း (Dynamic Fatigue Method)

US Society for Testing and Materials (ASTM) မှထုတ်ဝေသော "ASTM D4033 Standard Test Method for Thread Slippage in Resistance to Thread Slippage in Resistance for Thread Slippage" (Dynamic Fatigue Method)" သည် American Society for Testing and Materials (ASTM) မှ ထုတ်ဝေသော ချည်မျှင်ချော်ကျခြင်းကို တိုင်းတာခြင်း သို့မဟုတ် အမြင်အာရုံဖြင့် အကဲဖြတ်ခြင်းနည်းလမ်းနှင့် အခြားအသုံးများသော ချည်မျှင်များတွင် ချွတ်ယွင်းချက်အမျိုးအစားများကို ဖော်ပြပါသည်။ ဤချုပ်ရိုးအမျိုးအစားများမှာ-

ကူရှင်အထည်အလိပ်များ၏ ချုပ်ရိုးများတွင် ချည်ချော်ကျခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိရန်အတွက် ASTM D4033 စံစမ်းသပ်မှုနည်းလမ်း (Dynamic Fatigue Method)

  • Warp-warp stitch (ဘား-ဘားချုပ်)
  • Fill-fill stitch (အတန်း-အတန်းချုပ်)
  • Warp-fill stitch (ဘားတန်း ချုပ်ရိုး)

ချုပ်ရိုးအတွင်းရှိ ဖိစီးမှုများသည် ချုပ်ရိုးဖွဲ့စည်းပုံကို တင်းကျပ်စေသည့် စက်ဘီးစီးမှု၊ သက်ရောက်မှုနှင့် ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်သည့်ဝန်များကို အသုံးချခြင်းဖြင့် ဖန်တီးထားသည်။ ရိုးရှင်းစေရန်အတွက်၊ ဤစမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းသည် စမ်းသပ်သည့်နမူနာတွင် ယက်လုပ်ထားသောဖွဲ့စည်းပုံပါရှိသည်ဟု ယူဆသည်။ နမူနာတွင် ထုံးဖွဲ့ထားသောဖွဲ့စည်းပုံပါရှိပါက၊ ညွှန်ကြားချက်များတွင် "ဖြည့်" အစား "warp" နှင့် "row" အစား "bar" ဟူသော ဝေါဟာရများကိုသာ အသုံးပြုပါ။

အထည်အလိပ်စမ်းသပ်ခြင်းလောကတွင်၊ ကူရှင်ကဲ့သို့သော ၀တ်စားဆင်ယင်မှုမြင့်မားသော အသုံးချပရိုဂရမ်များတွင် အသုံးပြုသည့် အထည်များ၏ တာရှည်ခံမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို သေချာစေရေးသည် အရေးကြီးပါသည်။ ဆိုဖာများနှင့် လက်တင်ကုလားထိုင်မှသည် ကားထိုင်ခုံအထိ အရာအားလုံးတွင် တွေ့ရသော ကူရှင်ထည်များသည် ထပ်ခါတလဲလဲ ဖိစီးမှု၊ ပွတ်တိုက်မှုနှင့် နေ့စဥ်အသုံးပြုမှုတို့ကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့၏ တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ကြံ့ခိုင်မှုကို မထိခိုက်စေဘဲ ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ဤအထည်များတွင် အဓိက ကျရှုံးမှုအမျိုးအစားတစ်ခုမှာ ချုပ်ရိုးချော်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ချုပ်ထားသော အဆစ်များတွင် ချည်မျှင်များ ချော်ထွက်ခြင်း သို့မဟုတ် ခွဲထွက်ခြင်းဖြစ်ပြီး အမြင်မတော်သည့် ကွာဟချက်၊ ခိုင်ခံ့မှု ဆုံးရှုံးခြင်းနှင့် နောက်ဆုံးတွင် ထုတ်ကုန်ချို့ယွင်းမှုတို့ကို ဖြစ်စေသည်။ ASTM D4033 စံနှုန်းတွင် ဤပြဿနာကို အကဲဖြတ်ရန် တီထွင်ထားသော စမ်းသပ်နည်းလမ်းတစ်ခု ပါဝင်သည်။

ASTM D4033 သည် ဒိုင်းနမစ်တင်ဆောင်မှုအောက်တွင် အထည်၏ကြာရှည်ခံမှုကို အကဲဖြတ်ရန်အတွက် ပြင်းထန်ပြီး ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်နိုင်သောနည်းလမ်းကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ၂၀၀၁ ခုနှစ်တွင် တရားဝင် အနားယူခဲ့သော်လည်း၊ အထူးသဖြင့် ပရိဘောဂ တာရှည်ခံမှု စမ်းသပ်ခြင်းအတွက် BIFMA X5.4 ကဲ့သို့ စံနှုန်းများကို လိုက်လျောညီထွေ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသော နည်းလမ်းသည် စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် သြဇာရှိနေဆဲဖြစ်သည်။

ASTM D4033 တွင် သတ်မှတ်ထားသော ဘုံချုပ်ရိုးအမျိုးအစားသုံးမျိုးသည် ကူရှင်အသုံးအဆောင်များတွင် အသုံးအများဆုံး ချုပ်ရိုးပုံစံများကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ဤနည်းလမ်းသည် ချည်မျှင်ကျိုးသွားခြင်း သို့မဟုတ် အထည်စုတ်ပြဲခြင်းကဲ့သို့သော ချည်မျှင်ချော်ကျမှုနှင့် အခြားချုပ်ရိုးချို့ယွင်းချက်များကို ပုံဖော်ထားသော လက်တွေ့ကမ္ဘာ၏ဖိစီးမှုအောက်တွင် တိုင်းတာခြင်း သို့မဟုတ် အမြင်အာရုံဖြင့် အကဲဖြတ်သည်။ ငြိမ်ချုပ်ရိုးခိုင်ခံ့မှုစမ်းသပ်မှုများ (ဥပမာ၊ ဆန့်နိုင်အားကိုတိုင်းတာသည့်နည်းလမ်းများ)၊ ASTM D4033 စမ်းသပ်နည်းလမ်းသည် တစ်စုံတစ်ဦးထိုင်ခြင်း၊ လျှောကျခြင်း သို့မဟုတ် ခုန်ချသည့်အခါတွင် ဖြစ်ပေါ်သည့် စက်ဘီးစီးခြင်းအား ပုံဖော်ခြင်း၊ တုန်ခါနေသောပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို အလေးပေးပါသည်။ ၎င်းသည် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းနှင့် လူနေအိမ်ပတ်ဝန်းကျင်များတွင် ထုတ်ကုန်ကြာရှည်ခံမှုရှိစေရန်အတွက် အထူးအရေးကြီးပါသည်။

ASTM D4033 စံစမ်းသပ်နည်းလမ်းသည် ဓာတ်ခွဲခန်းများအား အခြေအနေများကို ထိရောက်စွာ ပြန်လည်ဖန်တီးနိုင်စေမည့် ရိုးရှင်းသော်လည်း ပြည့်စုံစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ နည်းလမ်း၏ အဓိကအဆင့်များ ပါဝင်သည်-

  • နမူနာပြင်ဆင်ခြင်း- အထည်နမူနာများကို ချုပ်ရိုးချုပ်ရိုးပါ၀င်ရန် လုံလောက်သောကျယ်ပြန့်သောအကန့်များ (ဥပမာ၊ အကျယ် 10-15 စင်တီမီတာ)။ ချုပ်ရိုးများကို သော့ခတ် သို့မဟုတ် သော့ခတ်ခြင်းကဲ့သို့သော စက်မှုလုပ်ငန်းအဆင့်မီ အပ်ချုပ်နည်းများကို အသုံးပြု၍ ဖန်တီးထားပြီး ချည်အမျိုးအစားများသည် ရည်ရွယ်အသုံးပြုရန်အတွက် သင့်လျော်ပါသည်။ နမူနာများကို ယခင်ဖော်ပြထားသော လမ်းကြောင်းသုံးခုတွင် ချုပ်လုပ်ထားပြီး အတိုင်နှင့်အဖောက် လမ်းကြောင်းနှစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံထားသည်။
  • စမ်းသပ်တပ်ဆင်ခြင်း- ချုပ်ရိုးနမူနာကို ထိုင်ခုံ သို့မဟုတ် ကျောခုံကို အတုယူကာ အကူအဖုံးကို ကိုယ်စားပြုသည့် ရေမြှုပ်ဘလောက် သို့မဟုတ် ကူရှင်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ အလေးချိန်ရှိသောဘီး သို့မဟုတ် ဒလိမ့်တုံး (ပုံမှန်အားဖြင့် 45-65 ကီလိုဂရမ်၊ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုပေါ် မူတည်၍) ချုပ်ရိုးဧရိယာကိုဖြတ်ရန်နေရာချထားသည်။ စက်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် တစ်မိနစ်လျှင် 30-60 cycles ခန့်ရှိသော ဖိအားနှင့် ထိန်းချုပ်ထားသော စက်ဝန်းကြိမ်နှုန်းကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
  • ဒိုင်းနမစ် စက်ဘီးစီးခြင်း- နှစ်ပေါင်းများစွာ အတွေ့အကြုံကို ပုံတူကူးရန်အတွက် ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော စက်ဘီးအရေအတွက် (ပုံမှန်အားဖြင့် 7.000 cycles) အတွက် ချုပ်ရိုးပေါ်တွင် ဘီးသည် အလှည့်အပြောင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အထည်များ ဆန့်ပြီး ဖိထားချိန်တွင် ထပ်ခါတလဲလဲ ရိတ်ခြင်းကို ဖန်တီးပေးကာ ချည်မျှင်ချော်ကျခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။
  • အကဲဖြတ်ခြင်း- စက်ဝိုင်းပြီးနောက်၊ ချုပ်ရိုးများကို အမြင်အာရုံဖြင့် စစ်ဆေးပြီး ချော်ထွက်ခြင်းအတွက် တိုင်းတာခြင်းဖြစ်သည် (ဥပမာ၊ ကွာဟချက်အကျယ်မှာ မီလီမီတာ)။ အမှားအယွင်းသတ်မှတ်ချက်များတွင် အလွန်အကျွံဖွင့်ခြင်း (ဥပမာ၊ 0,64 မီလီမီတာထက်ကြီးသော)၊ ကြိုးပြတ်တောက်ခြင်း သို့မဟုတ် မြင်သာသောချည်မျှင်ကျုံ့ခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။ 7.000 လည်ပတ်ပြီးနောက်တွင် ချို့ယွင်းချက်များ မဖြစ်ပေါ်ပါက၊ အထည်သည် ကူရှင်အသုံးပြုရန်အတွက် သင့်လျော်ပြီး ၎င်းသည် လွန်သွားပါသည်။

တိကျသောဝန်နှင့် အမြန်နှုန်းများနှင့် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန်အတွက် ဒေတာများကို မှတ်တမ်းတင်ခြင်းဖြင့် ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်ပေးပါသည်။ ဤစမ်းသပ်ကိရိယာများသည် စမ်းသပ်ကိရိယာထုတ်လုပ်သူများထံမှ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်ရရှိနိုင်ပြီး အရည်အသွေးထိန်းချုပ်ဓာတ်ခွဲခန်းများတွင် လိုက်နာမှုအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။

ASTM D4033 စံနှုန်းသည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာသိပ္ပံကို လက်တွေ့စွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့် ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် ကူရှင်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တွင် အရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူများအတွက်၊ ဤစမ်းသပ်မှုကို အောင်မြင်ပြီး ပရိဘောဂလုပ်ငန်းအတွက် ငွေကုန်ကြေးကျများသော အပ်ချုပ်အမှားများကြောင့် အာမခံတောင်းဆိုမှုများနှင့် ပြန်အမ်းငွေများကို လျှော့ချပေးကာ ၎င်းတို့၏အထည်ရွေးချယ်မှုအပေါ် ယုံကြည်မှုကို ပေးပါသည်။

ဤစမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းသည် သုံးစွဲသူများအတွက် ပိုမိုဘေးကင်းပြီး ကြာရှည်ခံသည့်ထုတ်ကုန်များ အထူးသဖြင့် ဟိုတယ်များ သို့မဟုတ် အများပြည်သူဆိုင်ရာနေရာများကဲ့သို့ လူသွားလူလာများသော ပတ်ဝန်းကျင်များတွင် သေချာစေသည်။ ဤစမ်းသပ်မှုသည် ရိုးရှင်းသော ဆန့်နိုင်အားစမ်းသပ်မှုများနှင့် ခွဲခြားပြီး "ထိုင်ခုံပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု" ၏ ပိုမိုလက်တွေ့ကျသော သရုပ်ဖော်မှုကို ပေးသည်။

ASTM D4033 စံနှုန်းကို ရုပ်သိမ်းလိုက်သော်လည်း ၎င်း၏မူများသည် မှန်ကန်ဆဲဖြစ်သည်။ ခေတ်မီပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများတွင် တိကျသောစလစ်တိုင်းတာခြင်းအတွက် ဒစ်ဂျစ်တယ်အာရုံခံကိရိယာများပါဝင်ပြီး အလားတူနည်းလမ်းများကို နိုင်ငံတကာစံနှုန်းများတွင် ပါ၀င်သည် (ချုပ်ရိုးခိုင်ခံ့မှုအတွက် ISO 13936 စံနှုန်းကဲ့သို့)။

အဆုံးစွန်အားဖြင့်၊ ASTM D4033 စံနှုန်းသည် ချုပ်ရိုးများကဲ့သို့သော ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အားနည်းချက်များကို အားသာချက်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် အထည်အလိပ်များ၏ အရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပုံကို စမ်းသပ်ခြင်း၏ ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ရုပ်သိမ်းလိုက်သော်လည်း ၎င်း၏နည်းစနစ်သည် လိုက်လျောညီထွေပုံစံများဖြင့် ရှင်သန်နေပါသည်။

နှစ်ပေါင်းများစွာ ထမ်းဆောင်ခဲ့ပြီး သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာတွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ တိုးတက်မှုများကို စေ့စေ့စပ်စပ် လိုက်နာဆောင်ရွက်ခဲ့သည့် ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ကဏ္ဍအားလုံးရှိ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ကျယ်ပြန့်သောနယ်ပယ်အစုံတွင် စမ်းသပ်ခြင်း၊ တိုင်းတာခြင်းနှင့် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းများ လုပ်ဆောင်ရန် ကျွမ်းကျင်သောအဖွဲ့နှင့် ကျယ်ပြန့်သော အခြေခံအဆောက်အဦများကို ခန့်အပ်ထားသည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် "ASTM D4033 Standard Test Method" နှင့်အညီ ချည်မျှင်ချော်ကျခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော တွဲဘက်အထည်များ (Dynamic Fatigue Method) နှင့်အညီ စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးပါသည်။

WhatsApp ကို