Nos últimos anos, os padrões desenvolvidos pela RTCA tornaram-se uma abordagem de fato em termos de comprovar a aeronavegabilidade em sistemas aviônicos militares em todo o mundo. Um dos padrões publicados pela Radio Technical Aviation Commission (RTCA) é o padrão RTCA DO-178. Este padrão é o principal padrão aprovado por organizações oficiais como a Federal Aviation Administration (FAA), que é afiliada ao Departamento de Transporte dos EUA, e a European Aviation Safety Agency (EASA), que é estabelecida no âmbito da segurança da aviação civil na União Europeia, para sistemas de aviação civil baseados em software.
O padrão RTCA DO 178 foi publicado pela primeira vez no final dos anos 1970 e se concentrava na documentação e nos testes para descrever um conjunto de processos de garantia de design prescritivos para software no ar. Na década de 1980, atualizações contendo diferentes níveis de atividade eram feitas dependendo da criticidade dos processos de software, mas o processo ainda permanecia prescritivo. Na atualização de 1992, a abordagem do processo prescritivo foi abandonada e um conjunto de atividades e objetivos relacionados que um processo de garantia de design deve atender foram definidos. Resumindo, esse padrão foi totalmente reescrito.
Porém, desta vez, diante da evolução tecnológica da engenharia de software e dos avanços nas metodologias, a norma RTCA DO 178 tem dificultado a implementação consistente de seus objetivos. Por esse motivo, a última atualização da norma foi publicada em 2012. Nesta atualização,
O nível de garantia de projeto determinado por esta norma define a quantidade de rigor que contribui para a segurança da aeronave e deve ser aplicado pelo processo de garantia de projeto. Quanto mais alto o valor do nível de garantia de design, mais atividades e objetivos precisam ser realizados e atendidos como parte do processo de garantia de design. Porque isso tem consequências mais sérias para a aeronave em caso de falha ou mau funcionamento do software.
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