Um padrão de aviação SAE, “SAE J400 Teste de resistência a lascas de revestimentos de superfície”, descreve um procedimento de laboratório para testar e avaliar a resistência de um revestimento de superfície à fratura por impacto de cascalho.
Este método de teste foi desenvolvido para reproduzir o impacto de cascalho ou outros materiais atingindo a tinta exposta ou superfícies revestidas de um carro e se correlaciona com os resultados reais de campo. O objetivo deste método é avaliar revestimentos ou sistemas de superfície orgânicos em painéis de teste planos. Entretanto, se os resultados forem interpretados em termos das limitações e propósitos implícitos nos procedimentos de teste originais e no sistema de classificação, pode ser possível estender tais testes a peças acabadas ou outros tipos de materiais, como alumínio anodizado ou plásticos revestidos.
Esta norma pode conter materiais, processos e equipamentos perigosos. Esta norma não pretende abordar todas as questões de segurança relacionadas ao seu uso. É responsabilidade da pessoa que usa este padrão consultar e estabelecer práticas de segurança e saúde antes do uso e determinar a aplicabilidade das limitações regulatórias.
Todas as dimensões são nominais, salvo indicação em contrário.
De acordo com esta norma, são feitas três repetições para cada amostra de teste. O tamanho da amostra é geralmente plano, 10 cm x 30 cm.
Este teste consiste em projetar cascalho da estrada em um painel de teste adequado usando um jato de ar controlado. Antes do teste, a amostra deve atingir a temperatura ambiente por pelo menos 15 minutos.
O cascalho para este teste deve ser cascalho de estrada desgastado pela água. Não deve haver calcário ou rocha britada. Além disso, quando o cascalho é classificado, ele deve passar por uma peneira de malha de 15,86 mm. O cascalho também deve ser lavado antes do teste.
Durante a exposição ao cascalho, não é permitido que mais de 10 pt de cascalho se acumulem na peneira de dimensionamento. Após a coleta de 10 pt, as pedras menores são raspadas através da peneira.
Após a queda do cascalho, é aplicada fita para remover partículas soltas de tinta do painel.
Existem dois métodos para determinar o grau de fissuração:
O relatório gerado após a conclusão do teste inclui a classificação e todas as condições de teste aplicáveis usadas. O relatório também inclui os resultados dos testes, tipo de material, espessura e qualquer pré-tratamento de superfície do painel de teste.
O equipamento utilizado nos testes é usado para testar e avaliar a resistência ao impacto de peças de teste ou revestimentos de superfície contra impacto de cascalho. A máquina de teste de resistência ao impacto de cascalho é um dispositivo de teste que atende aos padrões de teste de resistência ao impacto de cascalho de diferentes materiais automotivos e revestimentos de superfície. Nesses dispositivos, o programa de teste pode ser configurado para controlar pressão, tempo e outras variáveis para testes de impacto de cascalho. Esses dispositivos têm um tanque de ar comprimido de armazenamento de grande volume, a faixa ajustável mais alta é geralmente de 8 bar e a precisão é de 1% do último valor fixo.
Em testes, a resistência dos revestimentos à lasca de pedra é verificada pela projeção de diversas pequenas ferramentas de impacto com bordas afiadas. O material de bombardeio é definido como um grão de ferro resfriado que é atingido no revestimento com ar comprimido em um determinado ângulo. A pressão de trabalho, a massa do material da casca, o tempo de formação da crosta e a construção do aparelho de teste afetam a extensão dos danos.
Resumidamente, esta norma inclui um procedimento para avaliar a resistência de revestimentos automotivos e outros revestimentos a grãos resfriados projetados na superfície testada para simular o efeito de impacto de pequenas pedras. A resistência do revestimento testado a lascas de pedra é verificada projetando-o sobre um grande número de pequenos corpos com arestas vivas em um curto espaço de tempo. A extensão do dano depende não apenas do ângulo, mas também do nível de pressão, da massa dos projéteis, da duração do bombardeio e do design do aparelho de teste.
Nossa organização, que vem tentando dar suporte a empresas de todos os setores com uma ampla gama de estudos de testes, medições, análises e avaliações realizados há anos, conta com uma equipe forte que acompanha de perto os desenvolvimentos no mundo no campo da ciência e tecnologia e se aprimora constantemente. Neste contexto, também são fornecidos serviços de teste às empresas de acordo com a norma “SAE J400 Surface coatings chip resistance test”.
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