A norma SAE ARP 5414, desenvolvida pela Sociedade de Engenheiros Automotivos (SAE), define zonas de incidência de raios e fornece diretrizes, incluindo exemplos, para sua presença em uma determinada aeronave. As definições de zona e as diretrizes de localização descritas aqui se aplicam a aeronaves específicas. As diretrizes e os exemplos de localização de zonas representam exposições a raios durante o voo.
Se uma aeronave for atingida por um raio, uma inspeção condicional de raio é realizada para determinar os pontos de entrada e saída do raio. O pessoal de manutenção examina cuidadosamente a estrutura enquanto olha para as áreas de entrada e saída para encontrar qualquer dano que tenha ocorrido. Essa inspeção é realizada para determinar se há algum dano estrutural e de sistema antes que a aeronave seja devolvida ao serviço. Pode haver furos de queimadura na estrutura da aeronave que causam perda de pressão ou rachaduras. Os componentes críticos do sistema, arreios e tiras de amarração devem ser verificados como navegáveis antes do vôo.
As zonas de relâmpagos de aeronaves são definidas pelo padrão SAE ARP 5414. Algumas áreas são mais sujeitas a quedas de raios do que outras. Os pontos de entrada e saída de relâmpagos estão geralmente localizados na Zona 1, ocorrendo muito raramente nas Zonas 2 e 3. Os componentes externos com maior probabilidade de serem expostos a raios são: blindagem da antena (radom), fuselagem, pontas das asas, pontas do estabilizador horizontal, pontas das asas verticais, pontas das asas de ataque, forros de pista de barbatana de bordo de fuga, trem de pouso, dutos de esgoto e sensores de dados de ar (sondas pitot, portas estáticas, lâmina de ângulo de ataque e sonda de temperatura do ar total).
Zonas de raios de aeronaves são definidas como segue no padrão SAE ARP 5414:
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