MBN 10 305-1 Електрически или електронни тестове за околната среда - Част 1: Спецификации на теста

Стандартът „MBN 10 305-1 Електрическо или електронно изпитване на околната среда - Част 1: Спецификации на изпитването“, разработен от Mercedes-Benz Group, описва методи за изпитване на околната среда за квалификация на електрически или електронни компоненти в автомобилни приложения. Този стандарт се използва във връзка със стандарта „MBN 10 305-2 Електрическо или електронно изпитване на околната среда - Част 2: Процес на избор на тест“.

Окончателното решение за използване или модифициране на методите за изпитване, описани в този стандарт за конкретни приложения на компоненти, се взема от ръководството на Mercedes_Benz Group. Отклоненията от изискванията на този стандарт са отбелязани в документа за освобождаване на компонента. Всички въпроси относно съдържанието или прилагането на този стандарт трябва да бъдат насочени към екипа на Mercedes Benz Group.

За целите на този стандарт се прилагат следните термини и определения:

• Околната температура се отнася до температурата около изпитвания компонент в изпитвателна камера или както е монтиран в превозното средство.
• Компонент се отнася до всички електрически или електронни части, използвани в превозното средство, като модул за управление на двигателя, арматурно табло, свързващ блок, сензор и превключвател.
• Специфичният за компонента публикуван документ се отнася до специфичните за компонента спецификации на изискванията.
• Пиковият фактор се определя като пиковата стойност над Grms стойността при вибрационния тест. Понякога се нарича сигма стойност или сигма изрязване.
• Прекъсната работа е, когато компонент преминава през времеви цикли на предварително определени работни и неработещи условия по време на тестване, работното състояние на компонента се счита за „прекъснато“. Прекъснатите работни честоти, посочени в някои тестове в този стандарт, са само за насоки и инженерът по пускане на пазара определя оптималния работен диапазон за своя компонент в специфичния за компонента документ за издаване.
• IP клас е международната класификация за защита за проникване на твърди вещества или вода за автомобилни приложения, както е описано в стандарта ISO 20653.
• Компонентът се счита за неработещ, ако е свързан към източник на захранване, но не изпълнява никакви нормални работни функции по време на тестването.
• Компонентът се счита за служител, ако изпълнява функции, които се наблюдават по време на работа на превозното средство.

Всички материали, процедури, процеси, компоненти или системи трябва да отговарят на изискванията на приложимите разпоредби относно регулираните вещества и рециклируемостта.

Този стандарт разделя натоварванията на околната среда, които обикновено изпитват електрическите или електронни компоненти в превозното средство, на четири групи:

• Климатични натоварвания: Тази категория включва тестове за демонстриране на съвместимост с климатични натоварвания като температура, влажност и слънчева радиация.
• Механични натоварвания: Тази категория включва изпитване за издържане на ефектите от механични натоварвания като вибрации, механични удари, механични операции на превключвателя и манипулиране на падания.
• Напрежения на твърди вещества/течности: Тази категория включва тестове за демонстриране на съвместимостта на компонента с твърди вещества и течности като прах, вода, дъжд и пара.
• Химически натоварвания: Тази категория включва тестване за демонстриране на устойчивостта на компонента към корозивните ефекти на определени замърсители на околната среда газове, среди със солена мъгла и ситуации, включващи случайни разливи на течности.

Дефинирани са пет температурни класа според максималната температура на околната среда, която може да възникне на мястото на монтаж на компонента, както е показано в таблицата, дадена в стандарта:

• Клас I: Максимална температура 85 градуса
• Клас II: Максимална температура 105 градуса
• Клас III: Максимална температура 125 градуса
• Клас IV: Максимална температура 155 градуса
• Клас V: Максимална температура, определена експериментално

Ако специфични за местоположението температурни данни могат да бъдат осигурени от изпитвания или полеви измервания, е възможно да се използва уникален експериментално определен температурен клас V за компонент. Във всички случаи трябва да се измери максималната температура, за да се провери приложението в автомобила за всички температурни класове.

Сред многобройните проучвания за тестване, измерване, анализ и оценка, които предоставя на предприятия в различни сектори, нашата организация, със своя обучен и експертен персонал и усъвършенствано технологично оборудване, извършва тестовете, определени в „MBN 10 305-1 Електрическа или електронна среда тестове - Част 1: Спецификации на теста" стандарт. Той също така предоставя услуги.