EN 12675 Pengendali Sinyal Lalu Lintas - Persyaratan Keselamatan Fungsional

Standar Eropa “EN 12675 Pengendali sinyal lalu lintas - Persyaratan keselamatan fungsional” menjelaskan persyaratan keselamatan fungsional untuk pengendali sinyal lalu lintas. Standar ini berlaku untuk peralatan pengendali sinyal lalu lintas yang dipasang permanen dan sementara, dan untuk peralatan sinyal lalu lintas portabel yang tidak dapat mengendalikan pergerakan kendaraan yang lewat atau pejalan kaki, kecuali untuk peralatan sinyal lalu lintas portabel yang hanya dapat mengendalikan lajur operasi alternatif/antar-jemput. Pengendali sinyal lalu lintas yang ditentukan oleh standar ini harus secara aman mengendalikan lalu lintas yang saling konflik, baik kendaraan maupun pejalan kaki. Contohnya meliputi sinyal persimpangan, penyeberangan pejalan kaki, sinyal angkutan umum.

Persyaratan keselamatan kelistrikan dan persyaratan keselamatan lalu lintas tambahan, antarmuka dengan peralatan eksternal dan metode pengujian untuk memverifikasi kepatuhan terhadap Standar Eropa ini tercantum dalam standar “EN 50556 Sistem sinyal lalu lintas jalan”. Agar standar ini dan standar EN 50556 dapat diterapkan sepenuhnya, organisasi standardisasi nasional diminta untuk mendefinisikan set kelas yang relevan dengan persyaratan nasional mereka. Persyaratan nasional dapat menetapkan kondisi khusus untuk sinyal angkutan umum dan sinyal lain yang tidak ditentukan dalam standar Eropa.

Untuk tujuan standar ini, istilah dan definisi berikut berlaku:

• Tidak ada sinyal mengacu pada sinyal yang intensitas cahayanya tidak memenuhi persyaratan sinyal “aktif”.
• Sinyal sepeda merupakan sinyal lalu lintas khusus yang digunakan untuk mengarahkan lalu lintas sepeda di area yang memiliki sinyal.
• Kontrol terpusat adalah sistem untuk mengoordinasikan dan memantau jaringan atau kelompok sinyal lalu lintas menggunakan komputer pusat atau perangkat dan sistem transmisi yang setara.
• Hijau konflik adalah tampilan sinyal hijau secara bersamaan yang memperbolehkan pergerakan lalu lintas yang saling konflik.
• Kelompok sinyal yang saling bertentangan adalah kelompok dua sinyal atau lebih yang, jika dioperasikan secara bersamaan, akan mengakibatkan pergerakan lalu lintas yang saling bertentangan.
• Mode kesalahan adalah kondisi tidak beroperasinya pengendali lampu lalu lintas di mana mode operasi normal digantikan oleh lampu kuning berkedip atau sinyal mati sebagai akibat dari kesalahan besar.
• Sinyal hijau adalah sinyal yang ditampilkan kepada lalu lintas dengan warna hijau.
• Kegagalan utama adalah kegagalan yang menyebabkan sistem lalu lintas sinyal tidak dapat beroperasi dengan aman seperti yang ditetapkan dalam persyaratan nasional.
• Mode operasi manual merupakan kondisi operasi pengendali sinyal lalu lintas di mana status sinyal yang diberikan ke lalu lintas dikontrol secara manual.
• Kesalahan minor adalah kesalahan selain kesalahan mayor yang ditetapkan dalam persyaratan nasional dan dapat diidentifikasi dan dicatat.
• Modus merupakan keadaan spesifik pengendali lampu lalu lintas yang digunakan untuk mengendalikan lampu lalu lintas. Misalnya, mode operasi waktu tetap, mode operasi tergantung lalu lintas, mode operasi siaga, mode operasi manual, mode kesalahan.
• Sinyal angkutan umum merupakan sinyal lalu lintas khusus yang digunakan untuk mengarahkan kendaraan angkutan umum di lokasi yang memiliki sinyal.

Tujuan dari standar Eropa ini adalah untuk menentukan persyaratan keselamatan fungsional untuk peralatan yang digunakan untuk kontrol sinyal lalu lintas. Standar ini menyangkut pengendalian sinyal lalu lintas dan pergerakan lalu lintas bersinyal yang terkait. Perhatian utama adalah untuk melindungi orang dan benda dari bahaya yang diakibatkan oleh sinyal yang saling bertentangan yang masuk ke lalu lintas.

Bahaya yang perlu dipertimbangkan termasuk, tetapi tidak terbatas pada, jenis kegagalan sinyal berikut ini:

• Tidak menunjukkan lampu merah kepada lalu lintas
• Tunjukkan sinyal hijau ke lalu lintas yang berkonflik
• Tidak menunjukkan urutan sinyal yang benar kepada lalu lintas
• Gagal memastikan waktu yang tepat dari semua sinyal

Orang-orang yang perlu dilindungi adalah:

• Pengguna rambu lalu lintas, pengemudi dan penumpang kendaraan (termasuk angkutan umum), pejalan kaki, pengendara sepeda dan penunggang kuda, penyandang disabilitas fisik
• Personel pemeliharaan dan inspeksi

Pengendali lampu lalu lintas merupakan bagian inti dari sistem pengaturan lampu lalu lintas di kota dan merupakan unit sub-eksekusi dari persimpangan besar dan kecil. Fungsi utamanya adalah untuk mewujudkan pengaturan sinyal lalu lintas persimpangan, perolehan informasi lalu lintas, komunikasi, pemantauan persimpangan, dan sebagainya. Pengendali sinyal lalu lintas cocok untuk simpang berbentuk T, persimpangan, percabangan ganda, ruas jalan, jalan landai, dan titik lalu lintas lainnya. Pengendali ini dapat mengoperasikan berbagai mode kendali yang berbeda dan beralih secara cerdas di antara mode kendali. Karena semakin banyaknya moda transportasi yang perlu ditangani, pengontrol sinyal lalu lintas menjadi lebih kompleks.

Organisasi kami memiliki staf yang kuat yang mengikuti dengan cermat perkembangan bidang sains dan teknologi di dunia dan terus-menerus meningkatkan diri. Di antara berbagai pengujian, pengukuran, analisis, dan evaluasi yang disediakan bagi berbagai sektor usaha, terdapat pula layanan pengujian yang sesuai dengan standar “DIN 1946 Kinerja termal produk dan komponen bangunan - Kriteria khusus untuk evaluasi laboratorium yang mengukur sifat perpindahan panas”.