Persyaratan Kinerja IMO MSC.215 untuk Pelapis Pelindung untuk Area Lambung Ganda Tangki Ballast Air Laut Khusus dan Pengangkut Kargo Massal pada Kapal Semua Jenis

Standar Organisasi Maritim Internasional (IMO) “Standar Kinerja IMO MSC.215 untuk lapisan pelindung pada area permukaan luar dua sisi tangki pemberat air laut khusus semua jenis kapal dan kapal pengangkut curah” menjelaskan persyaratan teknis untuk lapisan pelindung pada area permukaan luar dua sisi tangki pemberat air laut khusus semua jenis kapal dengan tonase kotor sekurang-kurangnya 500 dan kapal pengangkut curah dengan panjang 150 m atau lebih.

Untuk tujuan standar ini, definisi berikut berlaku:

• Tangki pemberat sebagaimana didefinisikan dalam Pedoman untuk pemilihan, penerapan dan pemeliharaan sistem pencegahan korosi untuk tangki pemberat air laut khusus dan dalam Pedoman tentang program inspeksi yang ditingkatkan selama inspeksi kapal pengangkut curah dan kapal tanker minyak.
• Titik embun merupakan suhu di mana udara jenuh dengan uap air.
• DFT merupakan singkatan dari ketebalan film kering.
• Debu adalah materi partikulat lepas yang ditemukan pada permukaan yang disiapkan untuk pengecatan, akibat pembersihan peledakan atau operasi persiapan permukaan lainnya atau dari pengaruh lingkungan.
• Penggilingan tepi adalah pemesinan tepi sebelum persiapan permukaan sekunder.
• Kondisi “Baik” adalah kondisi dengan sedikit karat pada beberapa titik.
• Lapisan keras adalah lapisan yang diubah secara kimia selama proses pengeringan, atau lapisan pengeringan udara yang tidak dapat diubah yang dapat digunakan untuk tujuan pemeliharaan. Mungkin anorganik atau organik.
• Singkatan NDFT adalah ketebalan film kering nominal. Menerapkan 90/10 berarti bahwa 90 persen dari semua pengukuran ketebalan lebih besar dari atau sama dengan ketebalan film kering nominal, dan tidak ada satu pun dari 10 persen pengukuran yang tersisa yang kurang dari 0,9 x ketebalan film kering nominal.
• Lapisan primer merupakan lapisan pertama dari sistem pelapisan yang diaplikasikan setelah aplikasi primer bengkel di galangan kapal.
• Cat dasar bengkel adalah lapisan cat dasar praproduksi yang diaplikasikan pada lembaran baja, biasanya di fasilitas otomatis (dan sebelum lapisan pertama sistem pelapisan).
• Pelapisan garis adalah pengecatan tepi, las, dan area yang sulit dijangkau guna memastikan daya rekat cat yang baik dan ketebalan cat yang tepat di area kritis.
• Target masa manfaat adalah nilai target dalam tahun ketahanan yang menjadi tujuan perancangan sistem pelapisan.
• Lembar data teknis adalah lembar data produk produsen cat yang berisi petunjuk teknis terperinci dan informasi mengenai pelapisan dan penerapannya.

Kemampuan sistem pelapisan untuk mencapai target masa manfaatnya bergantung pada jenis sistem pelapisan, persiapan baja, aplikasi, serta pemeriksaan dan pemeliharaan pelapisan. Semua aspek ini berkontribusi pada kinerja sistem pelapisan yang baik.

Pengawasan terhadap proses persiapan permukaan dan pelapisan akan disepakati antara pemilik kapal, galangan kapal, dan produsen pelapis dan diserahkan kepada administrasi untuk ditinjau. Pemerintah dapat berpartisipasi dalam proses persetujuan jika diinginkan. Bukti yang jelas dari inspeksi ini dilaporkan dan ditambahkan ke berkas teknis pelapisan.

Saat mengevaluasi standar ini, hal-hal berikut harus diperhitungkan:

• Sangat penting bahwa spesifikasi, prosedur, dan berbagai langkah berbeda dalam proses penerapan pelapisan (termasuk tetapi tidak terbatas pada persiapan permukaan) diikuti dengan ketat oleh pembuat kapal untuk mencegah pembusukan dini atau kegagalan sistem pelapisan.
• Kinerja pelapisan dapat ditingkatkan dengan mengambil tindakan pada tahap desain kapal, seperti mengurangi sisir, menggunakan profil yang digulung, menghindari konfigurasi geometris yang rumit dan memastikan bahwa konfigurasi struktural memungkinkan akses mudah untuk peralatan dan memfasilitasi pembersihan, drainase dan pengeringan area yang akan dilapisi.
• Standar kinerja pelapisan didasarkan pada pengalaman produsen, galangan kapal, dan operator kapal. Tidak dimaksudkan untuk menggabungkan sistem pelapisan alternatif yang sesuai. Kinerja yang setidaknya setara dengan yang ditetapkan dalam standar ini telah dibuktikan.

Karakteristik sistem pelapisan yang diterapkan pada tangki pemberat air laut khusus dan area pelapisan dua sisi, catatan pekerjaan pelapisan galangan kapal dan pemilik kapal, kriteria terperinci untuk pemilihan pelapisan, spesifikasi pekerjaan, inspeksi, pemeliharaan dan perbaikan didokumentasikan dalam berkas teknis pelapisan, dan berkas teknis pelapisan ditinjau oleh administrasi.

Standar ini didasarkan pada spesifikasi dan persyaratan yang ditujukan untuk menyediakan target masa pakai pelapisan yang bermanfaat selama 15 tahun sejak aplikasi awal, di mana pada saat itu sistem pelapisan dimaksudkan untuk tetap dalam kondisi “Baik”. Umur manfaat sesungguhnya akan bervariasi bergantung pada banyak variabel, termasuk kondisi sesungguhnya yang dihadapi dalam layanan.

Praktik standarnya adalah sebagai berikut: lapisan pelindung untuk tangki pemberat air laut khusus dari semua jenis kapal dan untuk permukaan eksternal dua sisi yang diatur pada kapal pengangkut curah dengan panjang 150 m dan lebih harus mematuhi setidaknya persyaratan standar ini.

Standar ini menetapkan persyaratan lapisan pelindung untuk struktur baja kapal. Disebutkan bahwa elemen independen lainnya juga ditempatkan di dalam tangki di mana pelapis diterapkan untuk melindungi dari korosi.

Disarankan agar standar ini diterapkan, jika memungkinkan, pada bagian-bagian sarana akses permanen yang disediakan untuk inspeksi yang bukan merupakan bagian integral dari struktur kapal (misalnya rel, platform independen, tangga). Metode ekuivalen lain untuk memberikan perlindungan korosi pada elemen tak terintegrasi dapat digunakan asalkan tidak menurunkan kinerja lapisan struktur sekelilingnya. Pengaturan akses yang merupakan bagian integral dari struktur kapal, seperti peningkatan kedalaman pengaku untuk jalan setapak, balok penopang dan sejenisnya, harus sepenuhnya mematuhi standar ini.

Disarankan juga agar dukungan untuk perpipaan, instrumen pengukuran dan semacamnya dilapisi sesuai dengan elemen non-terintegrasi yang disebutkan di atas.

Persyaratan lapisan dasar:

• Persyaratan untuk sistem pelapis pelindung yang akan diaplikasikan dalam pembuatan kapal untuk tangki pemberat air laut khusus dari semua jenis kapal dan area permukaan luar dua sisi yang disusun pada kapal pengangkut curah dengan panjang 150 m dan lebih tercantum dalam tabel yang memenuhi standar kinerja yang ditentukan di atas.
• Produsen pelapis harus menyediakan spesifikasi untuk sistem pelapis pelindung yang akan memenuhi persyaratan dalam tabel.
• Administrasi harus memverifikasi lembar data teknis dan deklarasi kesesuaian atau sertifikat persetujuan jenis untuk sistem pelapisan pelindung.
• Galangan kapal menerapkan lapisan pelindung sesuai dengan lembar data teknis yang divalidasi dan prosedur penerapannya sendiri yang divalidasi.

Hasil yang diperoleh dari uji prakualifikasi sistem pelapisan didokumentasikan dan, jika ditemukan memuaskan oleh pihak ketiga yang independen dari produsen pelapis, deklarasi kesesuaian atau sertifikat persetujuan jenis akan diterbitkan.

Organisasi kami memiliki staf yang kuat yang mengikuti dengan cermat perkembangan bidang sains dan teknologi di dunia dan terus-menerus meningkatkan diri. Di antara berbagai pengujian, pengukuran, analisis, dan evaluasi yang disediakan bagi para pelaku usaha di berbagai sektor, terdapat pula layanan pengujian sesuai dengan standar “IMO MSC.215 Kinerja lapisan pelindung untuk area lambung dua sisi tangki pemberat air laut khusus dan kapal pengangkut curah pada semua jenis kapal”.