Standar Kinerja IMO MSC.288 untuk Pelapis Pelindung Tangki Minyak Kargo Kapal Tanker Minyak Mentah

“Standar Kinerja IMO MSC.288 untuk lapisan pelindung bagi tangki kargo minyak tanker minyak mentah” yang diterbitkan oleh Organisasi Maritim Internasional (IMO) menjelaskan persyaratan teknis untuk standar minimum lapisan pelindung yang akan diterapkan pada tangki kargo selama pembangunan tanker minyak mentah baru.

Untuk tujuan standar ini, definisi berikut berlaku:

• Kapal tanker minyak mentah sebagaimana didefinisikan dalam Lampiran I MARPOL 73/78.
• Titik embun merupakan suhu di mana udara jenuh dengan uap air.
• DFT merupakan singkatan dari ketebalan film kering.
• Debu adalah materi partikulat lepas yang ditemukan pada permukaan yang disiapkan untuk pengecatan, akibat dari peledakan pasir, pembersihan atau operasi persiapan permukaan lainnya, atau akibat dari pengaruh lingkungan.
• Penggilingan tepi adalah pemesinan tepi sebelum persiapan permukaan sekunder.
• Kondisi “Baik” adalah kondisi dengan sedikit karat pada bagian permukaan untuk mengevaluasi lapisan tangki pemberat untuk kapal tanker.
• Lapisan keras adalah lapisan yang diubah secara kimia selama proses pengeringan, atau lapisan pengeringan udara yang tidak dapat diubah yang dapat digunakan untuk tujuan pemeliharaan. Ini bisa berupa anorganik atau organik.
• Singkatan NDFT adalah ketebalan film kering nominal. Menerapkan 90/10 berarti bahwa 90 persen dari semua pengukuran ketebalan lebih besar dari atau sama dengan ketebalan film kering nominal, dan tidak ada satu pun dari 10 persen pengukuran yang tersisa yang kurang dari 0,9 x ketebalan film kering nominal.
• Lapisan primer merupakan lapisan pertama dari sistem pelapisan yang diaplikasikan di galangan kapal setelah aplikasi primer di bengkel.
• Cat dasar bengkel adalah lapisan cat dasar praproduksi yang diaplikasikan pada lembaran baja, biasanya di fasilitas otomatis (dan sebelum lapisan pertama sistem pelapisan).
• Pelapisan garis adalah pengecatan tepi, las, dan area yang sulit dijangkau guna memastikan daya rekat cat yang baik dan ketebalan cat yang tepat di area kritis.
• Target masa manfaat adalah nilai target (dalam tahun) daya tahan yang menjadi tujuan perancangan sistem pelapisan.
• Lembar data teknis adalah lembar data produk produsen cat yang berisi petunjuk teknis terperinci dan informasi mengenai pelapis dan penerapannya.

Kemampuan sistem pelapisan untuk mencapai target masa manfaatnya bergantung pada jenis sistem pelapisan, persiapan baja, lingkungan pengoperasian, aplikasi, serta pemeriksaan dan pemeliharaan pelapisan. Semua aspek ini berkontribusi pada kinerja sistem pelapisan yang baik.

Pemeriksaan persiapan permukaan dan proses pelapisan harus disetujui antara pemilik kapal, galangan kapal dan produsen pelapis dan diserahkan kepada Administrasi untuk diperiksa. Bukti yang jelas dari inspeksi ini harus dilaporkan dan disertakan dalam berkas teknis pelapisan.

Saat mengevaluasi standar ini, hal-hal berikut harus diperhitungkan:

• Untuk mencegah pembusukan dini atau kegagalan sistem pelapisan, sangat penting bahwa spesifikasi, prosedur, dan berbagai langkah berbeda dalam proses penerapan pelapisan (termasuk tetapi tidak terbatas pada persiapan permukaan) dipatuhi dengan ketat oleh pembuat kapal.
• Kinerja pelapisan dapat ditingkatkan dengan mengambil tindakan pada tahap desain kapal, seperti mengurangi sisir, menggunakan profil yang digulung, menghindari konfigurasi geometris yang rumit dan memastikan bahwa konfigurasi struktural memungkinkan akses mudah untuk peralatan dan memfasilitasi pembersihan, drainase dan pengeringan area yang akan dilapisi.
• Standar kinerja pelapisan didasarkan pada pengalaman produsen, galangan kapal, dan operator kapal. Tidak dimaksudkan untuk mengecualikan sistem pelapisan alternatif yang sesuai asalkan kinerjanya setidaknya setara dengan yang ditetapkan dalam standar ini.

Standar ini didasarkan pada spesifikasi dan persyaratan untuk memberikan target masa pakai pelapisan yang berguna selama 15 tahun, yang dianggap sebagai periode sejak penerapan awal di mana sistem pelapisan dimaksudkan untuk tetap dalam kondisi “Baik”. Umur manfaat sesungguhnya akan bervariasi bergantung pada banyak variabel, termasuk kondisi sesungguhnya yang dihadapi dalam layanan.

Praktik standar adalah bahwa lapisan pelindung untuk tangki minyak kargo yang diterapkan selama pembangunan kapal tanker minyak mentah baru harus mematuhi setidaknya persyaratan dalam standar ini.

Dalam hal sistem pelapisan, sistem berbasis epoksi yang memenuhi pengujian dan sifat fisik dalam tabel yang diberikan dalam standar harus didokumentasikan dan sertifikat persetujuan jenis atau deklarasi kesesuaian harus disediakan.

Area aplikasi berikut adalah area minimum yang harus dilindungi menurut standar ini:

• Kepala dek dengan struktur internal lengkap termasuk braket yang menghubungkan ke sekat memanjang dan melintang. Pada tangki dengan konstruksi girder rangka cincin, rangka melintang dek bawah dilapisi pada level braket pemicu pertama di bawah pelat muka atas.
• Sekat memanjang dan melintang ditutup hingga tingkat akses teratas. Jalan akses atas dan braket penopang tertutup sepenuhnya.
• Pada kompartemen tangki kargo tanpa jalan akses atas, pelapis harus memanjang hingga 10 persen dari tinggi tangki di garis tengah tetapi tidak perlu memanjang lebih dari 3 m di bawah dek.
• Sol dalam yang datar dan seluruh strukturnya tertutup hingga ketinggian 0,3 m dari sol dalam.

Persyaratan lapisan dasar:

• Persyaratan untuk sistem pelapis pelindung yang akan diterapkan dalam pembuatan kapal untuk tangki kargo kapal tanker minyak mentah yang memenuhi standar kinerja yang ditentukan di atas tercantum dalam tabel yang disediakan dalam standar.
• Produsen pelapis harus menyediakan spesifikasi sistem pelapis pelindung untuk memenuhi persyaratan dalam tabel dan lingkungan operasi.
• Administrasi memverifikasi lembar data teknis dan deklarasi kesesuaian atau sertifikat persetujuan jenis untuk sistem pelapisan pelindung.
• Galangan kapal menerapkan lapisan pelindung sesuai dengan lembar data teknis yang divalidasi dan prosedur penerapannya sendiri yang divalidasi.
• Standar rujukan yang tercantum dalam standar ini dapat diterima oleh administrasi. Peralatan uji, metode uji, metode persiapan atau hasil uji harus sesuai dengan standar kinerja yang tidak lebih rendah dari yang dapat diterima oleh administrasi.

Organisasi kami memiliki staf yang kuat yang mengikuti dengan cermat perkembangan bidang sains dan teknologi di dunia dan terus-menerus meningkatkan diri. Di antara berbagai studi pengujian, pengukuran, analisis, dan evaluasi yang disediakan untuk bisnis di berbagai sektor, ada juga layanan pengujian sesuai dengan standar “IMO MSC.288 Kinerja lapisan pelindung untuk tangki minyak kargo kapal tanker minyak mentah”.