EN 12663 Aplikasi Kereta Api - Keperluan Struktur untuk Badan Kenderaan Kereta Api

Piawaian Eropah "EN 12663 Aplikasi Kereta Api - Keperluan struktur badan kenderaan kereta api" terdiri daripada subseksyen berikut yang diterbitkan di bawah tajuk yang sama:

• Piawaian "EN 12663-1 Bahagian 1: Lokomotif dan koc penumpang (dan kaedah alternatif untuk gerabak barang)" bertujuan untuk menyediakan asas seragam untuk reka bentuk struktur badan kenderaan. Keperluan pemuatan untuk reka bentuk dan ujian struktur badan kenderaan adalah berdasarkan pengalaman terbukti yang disokong oleh penilaian data eksperimen dan maklumat yang diterbitkan. Matlamat piawaian ini adalah untuk memberikan kebebasan kepada pembekal untuk mengoptimumkan reka bentuk mereka sambil mengekalkan tahap keselamatan yang diperlukan.

Reka bentuk struktur badan kenderaan kereta api bergantung pada beban yang dikenakan dan sifat bahan dari mana ia dihasilkan. Piawaian ini bertujuan untuk menyediakan asas seragam untuk reka bentuk struktur badan kenderaan.

Untuk tujuan piawaian ini, terma dan takrifan berikut digunakan:

• Kenderaan rel: Struktur galas beban utama, badan di atas unit ampaian, termasuk semua komponen yang secara langsung memberikan kekuatan, kekakuan dan kestabilan kepada struktur. Peralatan mekanikal dan komponen lain yang dipasang tidak dianggap sebagai sebahagian daripada badan kenderaan, tetapi bahagian yang dipasang padanya adalah.
• Sambungan peralatan: Elemen penyambung yang menyambungkan peralatan ke badan kenderaan dan infrastruktur atau rangka galas beban tempatan yang berkaitan.

Sistem koordinat ditunjukkan dalam piawai. Arah positif paksi-x (bersamaan dengan paksi membujur badan kenderaan) menghala ke arah gerakan. Arah positif paksi z (sepadan dengan paksi menegak badan kenderaan) menghala ke atas. Paksi-y (bersamaan dengan paksi melintang badan kenderaan) terletak pada satah mendatar, melengkapkan sistem koordinat tangan kanan.

Keperluan struktur dalam piawaian ini diterangkan seperti berikut: Badan kenderaan kereta api mesti menahan beban maksimum yang konsisten dengan keperluan operasinya dan menyediakan hayat perkhidmatan yang diperlukan dengan kebarangkalian yang mencukupi untuk bertahan di bawah keadaan operasi biasa. Keupayaan badan kenderaan kereta api untuk membawa beban yang diperlukan tanpa ubah bentuk atau patah kekal mesti ditunjukkan melalui pengiraan atau ujian seperti yang diterangkan dalam program pengesahan yang disertakan dalam piawaian ini. Penilaian hendaklah berdasarkan kriteria berikut:

• Pemuatan luar biasa, yang mentakrifkan beban maksimum yang mesti dikekalkan dan di mana keadaan operasi penuh dicapai
• Margin keselamatan yang ditakrifkan dalam piawaian ini adalah sedemikian rupa sehingga beban luar biasa melebihi dengan ketara sebelum patah atau keruntuhan bencana berlaku.
• Beban servis atau kitaran dikekalkan untuk jangka hayat tertentu tanpa menjejaskan keselamatan struktur
• Beban yang terhasil daripada operasi rel dan pemulihan tanpa kegagalan bencana.

Data yang menerangkan keadaan perkhidmatan yang dijangkakan harus menjadi sebahagian daripada spesifikasi. Daripada data ini, semua kes beban penting harus ditakrifkan dengan cara yang konsisten dengan kriteria penerimaan. Di mana sesuai, kriteria kekerasan yang ditakrifkan di sini hendaklah menjadi sebahagian daripada spesifikasi. Keperluan piawaian ini adalah berdasarkan penggunaan bahan logam, dan keperluan yang ditakrifkan dalam piawaian ini hanya terpakai kepada bahan ini. Jika bahan yang berbeza (bukan logam) digunakan, prinsip asas piawaian ini masih harus digunakan, dan wakil data yang sesuai bagi prestasi bahan ini hendaklah digunakan.

Untuk tujuan menggunakan piawaian ini, semua kenderaan kereta api dibahagikan kepada kategori. Pengelasan kategori kenderaan kereta api yang berbeza adalah berdasarkan semata-mata kepada keperluan struktur badan kenderaan. Pelanggan bertanggungjawab untuk menentukan kategori kenderaan kereta api mereka akan direka bentuk. Pelanggan akan berbeza-beza mengikut kategori pilihan mereka, dengan mengambil kira keadaan manuver dan langkah keselamatan sistem. Ini dijangka dan tidak boleh dianggap bercanggah dengan piawaian ini.

Oleh kerana struktur unik dan objektif reka bentuk yang berbeza, tiga kumpulan utama dibezakan: lokomotif, kereta penumpang dan gerabak barang. Ketiga-tiga kumpulan ini boleh dibahagikan lagi mengikut keperluan struktur mereka. Kategori untuk gerabak barang diambil dari EN 12663-2.

• Piawaian "EN 12663-2 Bahagian 2: Gerabak kargo" menerangkan keperluan struktur minimum untuk badan gerabak barang dan peralatan khas yang berkaitan, seperti bumbung, dinding sisi dan hujung, pintu, penyokong, pengikat dan sambungan. Ia juga menerangkan keperluan khusus untuk badan gerabak barang apabila gerabak itu dilengkapi dengan bampar tahan ranap.

Piawaian ini mentakrifkan beban yang dibawa oleh badan kenderaan dan peralatan khas, memberikan data material, menentukan penggunaannya, dan menyediakan prinsip dan kaedah yang akan digunakan untuk pengesahan reka bentuk melalui analisis dan ujian.

Dua kaedah diberikan untuk pengesahan reka bentuk ini:

• Berdasarkan pemuatan, ujian dan kriteria berdasarkan kaedah yang digunakan sebelum ini oleh peraturan UIC dan hanya sah untuk badan kenderaan yang diperbuat daripada keluli
• Ia adalah berdasarkan reka bentuk badan kenderaan dan kaedah penilaian yang diberikan dalam EN 12663-1. Keadaan muatan yang digunakan untuk gerabak pengangkutan untuk kaedah ini diberikan dalam piawaian ini. Ia telah disalin ke dalam EN 12663-1 untuk memudahkan penggunaannya apabila digunakan pada gerabak pengangkutan.

Gerabak kargo dibahagikan kepada kategori yang ditakrifkan semata-mata oleh keperluan struktur badan kenderaan mereka. Beberapa gerabak barang tidak sesuai dengan mana-mana kategori yang ditentukan; keperluan struktur untuk gerabak pengangkutan tersebut hendaklah menjadi sebahagian daripada spesifikasi dan berdasarkan prinsip yang dibentangkan dalam piawaian ini.

Piawaian ini digunakan untuk semua gerabak barang di wilayah EU dan EFTA. Keperluan yang dinyatakan menganggap keadaan operasi dan situasi biasa di negara ini.

Piawaian EN 12663 adalah penting kerana ia mentakrifkan keperluan struktur untuk badan kenderaan kereta api, membantu memastikan keselamatan, kebolehpercayaan dan ketahanan dalam reka bentuk dan pengeluaran kereta api. Sebab utama kepentingan piawaian ini ialah:

• Jaminan keselamatan (integriti struktur): Piawaian ini memastikan badan kereta kereta api boleh menahan beban statik dan dinamik semasa operasi biasa, termasuk situasi kecemasan seperti perlanggaran atau tergelincir. Mereka menghalang kegagalan bencana dengan menetapkan had untuk ubah bentuk, keletihan, dan kekuatan.
• Panduan reka bentuk: Piawaian ini menyediakan rangka kerja untuk pereka bentuk dan jurutera untuk membangunkan kenderaan kereta api dengan prestasi yang boleh diramal. Ia menentukan kes beban yang berbeza, seperti daya menegak, membujur dan melintang, dengan mensimulasikan keadaan operasi kehidupan sebenar.
• Standardisasi di seluruh Eropah: Piawaian ini adalah norma Eropah dan membantu menyelaraskan reka bentuk kereta rel di seluruh negara Kesatuan Eropah. Ini memastikan kesalingoperasian dan memudahkan pensijilan apabila kenderaan beroperasi merentasi sempadan (contohnya, pada sistem kereta api di seluruh Eropah).
• Perancangan kitaran hayat dan penyelenggaraan yang lebih baik: Termasuk garis panduan reka bentuk keletihan yang membantu meramal dan memanjangkan hayat kenderaan melalui pemilihan dan pembinaan bahan yang betul. Mengurangkan kos penyelenggaraan dengan menghalang kegagalan struktur pramatang.
• Mandatori untuk pematuhan: Pematuhan piawaian EN 12663 ialah keperluan pengawalseliaan biasa untuk pensijilan dan kelulusan kenderaan kereta api baharu di negara-negara Kesatuan Eropah. Piawaian ini digunakan bersama dengan EN 15227 (rintangan ranap), EN 45545 (perlindungan kebakaran), dan piawaian lain yang serupa.

Organisasi kami, yang telah menyokong perniagaan merentas semua sektor selama bertahun-tahun melalui pelbagai aktiviti ujian, pengukuran, analisis dan penilaian, mempunyai pasukan pekerja yang kukuh yang mengikuti perkembangan global dalam sains dan teknologi serta sentiasa meningkatkan diri mereka. Dalam konteks ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian mengikut piawaian EN 12663 Aplikasi Kereta Api - Keperluan Struktur untuk Badan Kenderaan Kereta Api.